Kjell Arild

quote: Opprinnelig postet av Jan Roar Rød: Hei. (PS: fritz-la@frisurf.no du er SMITTET AV WKLEZ.GEN@MM viruset!). Jupp... Har fått to mails med virus fra denne adressen (fritz-la@frisurf.no) jeg også.

Widerøe skal jo ta over rutene til SAS Commuter / Norlink etterhvert, om ikke alle så mesteparten iallefall. De skal bl.a. bruke DASH-8-300, så det blir jo noe nytt, da det er kun -100 på fast rute nord for Værnes. Så slapp av, rutene består (mer eller mindre)

Forklaring på hva da tenkte du? Hvordan et fotoapparat fungerer, kanskje? Neida, jeg skal kutte ut å være dryg. Svaret er enkelt og greit at begge selskaper flyr mye charter til Innsbruck. [ 27-03-2002, 18:35: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Flytypen var nok 747-200, men registrering vet jeg ikke. Den NWAen som var på Værnes for et par dager siden hadde reg. N613US - Bilde her: http://www.airliners.net/open.file?id=156837

Det har vært 3 stk. 747 på Værnes i dag, i morges kom Atlas Air, deretter Polar Air Cargo, og nå i kveld kom Northwest Airlines som NWA9847. Det var vel Atlasen som blåste vekk rullebanelys, men jeg kjenner ikke til detaljene. Har også hatt VC-10 og MD-11 på Værnes i dag. Jeg jobber ikke på Værnes, har vært der litt de siste dagene for å få med meg flyene...

Den blåste lysene over ende Flyet var fra Atlas Air, og var nok ganske tungt ja, fullt av drivstoff og last. Bilder kommer på Airpics.com om en ukes tid.

Var en smule redd det ble snag på KCL der ja... men det ordna seg fint Bane 14 brukes sjelden nå, mest for en-motors småfly hvis vinden fra sørøst blir stiv. Brukes også som parkering for militære fly. [ 19-03-2002, 17:14: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

ved et annet søk på Airpics dukker det opp et bilde til... http://www1.airpics.com/search.php?string=norwegian+air+force+dhc-6&si=0&count=10&st=3

Det har vært både A310, DC-10 og VC-10 på Værnes i dag, det var kanskje VC-10en fra RAF du så? Det stemmer med tidspunktet. [ 16-03-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Trondheim syd er 125.7, mens Trondheim nord er 118.55 I dag har det vært Shorts Belfast fra Heavylift på Værnes, litt av et syn, og ikke minst lyd. Har dessuten hatt to stk. 757-200, fra Air Holland og Dutchbird. Senere i dag kommer Heavylift Airbus A300, skal fly to turer til ENDU. I natt kommer Premiair Airbus A330 som også skal videre til ENDU. Som Øystein nevner skal BU fly mellom Værnes og Bardufoss og Værnes - Lakselv i kveld og i natt, tror det er ca 16 NK-charterflights totalt for BU fra Værnes det neste døgnet. I tillegg skal det flys med C-130 og A330 som nevnt. Det blir en del pax, og det kan bli ganske hett for TermAss på både TRD og BDU. A330 tar 405 pax, A330 tar 300, BUs 737 tar 150 el. 134 (spørs på type) og C-130 tar 90. Det blir en del seter!

Har du fått deg tidsmaskin Anders? I tilfelle vil jeg også prøve... I ettertid har jeg forøvrig lært meg til at det heter PÅ Bardufoss. DASH-8'en fra Australia var på Værnes for noen år siden også, overnattet i hangar 5, med halen stikkende ut mellom portene! Samme type oppdrag da også, registrering av sjødybder eller noe i den duren...] [ 10-03-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Luftforsvarets stasjon på Gråkallen er nedlagt, i realiteten fjernstyres den fra Østlandet. Det vil vel kanskje ikke være riktig å kalle det militær ATC heller siden forsvaret kun driver med luftromsovervåkning/målgivning osv. fra disse stasjonene. Om flyet kommer inn i luftrommet til Ålesund, skal det kontakte den sivile flygelederen. [ 03-03-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Det hele kommer an på hvor flyet befinner seg. Vigra Approach eller tower er ganske sannsynlig.

Her i krigssonen begynner det å bli en del militær aktivitet nå. Værnes har jo vært preget av militær storøvelse i flere uker nå, med en del ankomster med sivile widebodies (DC-10, L-1011, MD-11 & 747) og militære fly (KDC-10, C-130, C-141 & C-5). Under øvelsen blir det stasjonert en del helikopter i øvingsområdet (mye mobheli) og på Værnes (samt en del andre flyplasser i Norge). På veiene er det en del militære kjøretøyer, og jeg fikk et fint gjensyn med BV206 her i går som jeg selv kjørte under førstegangstjenesten. Det virker forresten som 6. divisjon har tatt med seg mer enn kjøretøy og mannskap fra indre Troms til Trøndelag.. Snøen har lavet ned i flere dager nå!

I dag hadde NAS en avbrutt avgang fra Værnes med LN-KKA grunnet feil med motorinstrumenter.

De kommer med soldater til NATO-øvelsen fra LIMF, og har hatt en del flyvninger de siste dagene.

Beklager, det blir vanskelig å forstå hva du prøver å fortelle når bruken av punktum og komma uteblir.

Fokker 27 er på langt nær det samme som Fokker 50! Bilder av F-27: Braathens SAFE http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=13044 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=13043 Busy Bee http://www1.airpics.com/search.php?string=busy+bee+f.27&si=0&count=10&st=3 SAS Commuter http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=6263 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3986 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3978 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3428 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=2989 Her er noen F-27 cockpitbilder: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=6863 http://www.airliners.net/open.file?id=210421 http://www.airliners.net/open.file?id=125179 http://www.airliners.net/open.file?id=058807 http://www.airliners.net/open.file?id=044256 http://www.airliners.net/open.file?id=034360 [ 11-02-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Her er litt, ikke en topp logg dette, men kanskje den hjelper litt. Trafikk over Midt-Norge - http://home.online.no/~kjbersas/div/logs/01300000.log

Jeg driver også en del med ACARS. Om det skulle være noen spørsmål så er det bare å spørre, jeg er ingen ekspert, men noen erfaringer har jeg gjort meg. Det nærmeste man kommer profesjonell må vel være vår danske venn Lars her over [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] For tiden bruker jeg en ICOM IC-R2 scanner, en høyt plassert ekstern antenne, kalibrert for ca. 120 MHz 1/4-bølge. Signalene blir dekodet i AirNav ACARS dekoder via lydkortet på PCen. Jeg er usikker på mottaksradius, men jeg har dekodet fly som er på innflyvning til Østersund/OSD. Selv er jeg plassert 6 mil vest for Værnes/TRD. Nå har jeg antageligvis bedre mottak mot øst siden antennen er plassert på østsiden av en gittermast, gitteret i masten fungerer da litt som en reflektor. [ 14-01-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Synd... DC-9 er et flott fly, og er min favoritt i SAS-flåten. DC-9-21 var den tøffeste, mens -41-versjonen som skal fases ut nå er litt 'daffere'.

Circling forekommer nok på mange norske flyplasser. Jeg har sett NAS gjøre det på Værnes. Da fløy de ILS til bane 09 og circla til bane 27. På Evenes har jeg vært med på circling med Braathens, vi fløy instrumentinnflyvning til bane 35/36 og fløy righthand til motsatt bane.

Men nå skal du ikke blåse inn i pitotrørene da [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Jeg har vært med på takeoff fra "Y" med 737 i Bodø under rullebanearbeidene, landingen ble foretatt på hovedbanen. Ved landing satte flygeren flyet ned like etter der betongen starter, etterfulgt av meget hard oppbremsing, ganske interessant. Vi ble advart på forhånd om oppbremsingen. Når det gjelder den F-50'en som landet feil tidligere, var jeg med F-50'en fra Værnes som kom etter den som landet feil. Hadde jeg tatt flighten før kunne jeg mao. ha fått være med på noe overskriftsskapende. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [ 21-11-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Det burde jeg jo ha visst, men jeg tror ikke jeg har sett BCM sammen med TEMPO før. Koblet ikke helt der. Er det ikke mer vanlig å snu det, ved å ha sikt 9999 og TEMPO 4000E?