Kjell Arild

Hei Slike striper er vanlig å se fra fly når lufta er fuktig. Som fra utfelte flaps i dette tilfellet. Jeg vet ikke hvorfor de oppstår, men det vet sikkert noen andre her [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] - Uansett, dette er ikke noe dramatisk, og er helt vanlig. Det kan også sees på større turbopropellfly, f.eks C-130 Hercules, men da som spiralformasjon fra propellbladspissene. Eksempel: http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=2679"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=2679" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=2679 Kjell Arild

I PS1-simmen har du jo super simulering av ett bestemt fly, men der har du jo også i tillegg mindre av visuelle referanser osv. Hvis du liker å trykke på knapper er det helt OK. Microsoft reklamerer med at Flight Sim. er "As real as it gets", men det betyr heller ikke at simmen er så veldig real. Men der kan en i det minste fly visuellt. Der har du OK terreng å fly i, men mindre realistiske løsninger med tanke på de større flyene. Men det kommer seg litt på den fronten også. F.eks Espens F-50 panel. Uansett, det er et langt langt stykke igjen til vi kan begynne å sammenligne PC-baserte "simulatorsimuleringer" med the real thing. Kjell Arild

Synes turen fra Bodø til Bardufoss er fin også jeg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] I klarvær og solnedgang med visuell innflyvning over Andsvatn, evt. skikkelig tett snøvær med minimas, med LLZ/DME innflyvning til 10. Det anbefales både i Flightsim og virkeligheten! Særlig er siste del av innflyvningen til bane 10 spennende, da det er en lang skråning like før rullebanen, kan ikke ligge for lavt der! Kjell Arild (Som håper han kan fly masse innflyvninger til Bardufoss, hvis han kommer igjennom opptaksprøvene for NAC i helga!)

Jeg tror Boeing 757-200 også er med i Heavy-kategorien etter at det har vist seg at vingene til 757en produserer kraftig wake turbulence etter seg. Kjell Arild

Nåja, her i trøndelagen er det ikke slike nymotens automatiske snakkemaskiner som leser ATIS nei, her må man til med mikrofon og recordknapp hver gang ATIS skal oppdateres. Jeg har tatt opp ATIS fra Værnes nå i kveld, og denne bærer preg av at vedkommende tydeligvis ikke orker å ta med mer enn absolutt nødvendig! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det er ganske standard vær nå i kveld, så det er nok derfor den er så kortfattet også. http://home.online.no/~aaudhil/atis1.zip"'>http://home.online.no/~aaudhil/atis1.zip" TARGET=_blank>http://home.online.no/~aaudhil/atis1.zip (Og, ja. Det er hele ATIS. De er vanligvis ikke så korte) Kjell Arild [Endret av Kjell Arild Bersås 23-10-2000.]

Hei Roald! Jeg så ikke at du hadde svart før jeg posta innlegget mitt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det stemmer det du skriver ja, men det skjer ikke like ofte som de andre innflyvningene. Noen få ganger har jeg hørt fly requeste FMS approach. Nå sitter jeg selvfølgelig ikke og fører logg over hvilke fly som gjør ditt og datt, men jeg tror jeg har det litt klart hvordan de vanligvis gjør det, har hørt på ATC fra Værnes i ca to år... Det er forresten en fin måte å lære seg prosedyrer og fraseologi på! Ha en god natt! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Kjell Arild Værnes Scenery: http://home.online.no/~kjbersas/vaernes"'>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes

Hei! Tror ikke de punktene du nevner brukes så ofte. Vanligvis får flyene direct Gråkallen, Malvik, Hegra eller Flornes.. Alt etter hvilken innflyvning som brukes. Punktene MALOV og VETAN kan brukes ved visuelle innflyvninger, men de brukes ikke alltid, noen av flygelederene sender flyene mot Hegra og Malvik istedet for de wptene. Regner med det har noe med smak og behag og vane å gjøre. Særlig en flygelder liker å sende flyene som kommer sørfra ned til 1500 fot via Hummelvik for visual 09. Widerøes DHC-8 og SAS Commuters F-50 som kommer nordfra kan få klarering for visuell innflyvning via TRM VOR. Ved ILSer til 09 og 27 får flyene først klarering mot GRK eller FLR, for deretter å bli vektorert inn på ILSene. Vektorering ILS 09 foregår i 3000 fot, mens vektorer for ILS 27 foregår i 5000 fot, ofte med descend til 4000 fot i det sving for ILS-interception begynnes. Fortsatt god kveld! Kjell Arild Værnes Scenery: http://home.online.no/~kjbersas/vaernes"'>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes [Endret av Kjell Arild Bersås 21-10-2000.]

Kanskje Dag bør åpne et nytt forum der temaet er "Krangling", eller "sutring"? Det er flere sutrebøtter her som henger seg opp i filleting som egentlig er så små, at de burde få stått i ro og forsvunnet etterhvert. De som føler at slike ting bør tas opp, kan ta det opp mer diskret, gjerne via e-mail, så vi andre slipper å se all klagingen som etterhvert har kommet til på forumet, desverre! La oss heller konsentrere oss om simmingen, slik det er ment! La nå denne tråden være i fred, og la de stå som et dårlig eksempel. Hilsen Kjell Arild Værnes Scenery: http://home.online.no/~kjbersas/vaernes"'>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes

På http://www.airpics.com" TARGET=_blank>www.airpics.com finner du andre biler av LN-TUX Kjell A.

MOW, det tipset har jeg fått før. Men jeg har aldri fulgt med i fotball. Og jeg vet at hjemmekamper i f.eks Champions League bringer snacks til Værnes. Når er neste kamp? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kjell A - Som aldri tilgir seg selv å ha gått glipp av 777-200 på Værnes

Hvis du setter en strek over ordet "fotball" er jeg helt med. - Kjell Arild - Værnes Scenery: http://home.online.no/~kjbersas/vaernes"'>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes

De dagene det har blåst hardt fra sør-øst den siste tiden har jeg hørt på scanneren at flere fly velger å fly inn godt nord for senterlinjen til 09, nettopp på grunn av turbulensen Malvikhaugene skaper. - Kjell Arild - Værnes scenery: http://home.online.no/~kjbersas/vaernes"'>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes

Hei, I går fløy de visuelle innflyvninger inn til 09 slik været har vært de siste ukene nå. Og under visuelle forhold kan de gå lavere, enn om de ikke hadde hatt visuell kontakt med bakken. Gjerne lavere enn hva flyets GPWS liker. Dermed begynner stemmen i GPWSen å klage. Jeg har snakket med en SAS 737 kaptein som får denne meldingen omtrent hver gang han flyr visuellt inn til Værnes, både 09 og 27, så det er ikke unormalt. (GPWS = Ground Proximity Warning System) - Kjell Arild - Værnes Scenery: http://home.online.no/~kjbersas/vaernes"'>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas/vaernes

Hei, Jeg har vært med Spanairs MD-83 fra Gardermoen til Tenerife og tilbake igjen.. Ikke noe i veien med de flya, men charter er charter, de presser inn så mange seter de bare kan i det "lille" flyet. Og det kan bli trangt. Men allikevel var ikke det den trangeste opplevelsen. Den hadde jeg før påsken i år da jeg skulle på langperm fra Bardufoss til Værnes, da hadde de chartret inn en Sterling 737-800 med 189 seter. Det var trangt! Var ganske misunnelige på de noen av de andre som fikk Britannia 767 og Premiair A330 til Oslo.. Hmpf! Kjell Arild

Hei, Det var nok utsjekk av nye styrmenn eller kapteiner. Jeg har tidligere sett en SAS MD-80 drive på med touch and go's og full stops for så å snu og ta av igjen. Da satt jeg i tårnet og så på det, og når de var ferdige satte de kurs mot Gardermoen igjen. Avslutningsvis takket de for hjelpen, og meldte i fra at det hadde blitt sjekket ut to nye kapteiner, "og den ene er en trønder!" [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kjell Arild

De gangene Pegasus har fløyet til Værnesm og jeg har hatt på scanneren har de kalt seg "Pegasus", derfor stusset jeg over Sunturk, men teorien til Gunnar om at det allerede er en annen Pegasus i USA kan sikkert stemme. ------------------ Kjell Arild http://home.online.no/~kjbersas

Vel, jeg måtte søke litt på internett blant verdens flyselskapers kallesignaler. Spørsmålet ditt kvernet litt rundt i hodet på meg, hehe. Men jeg tror jeg har funnet svaret. Airline Name.........Call Sign.....IATA...ICAO Pegasus Airlines....."Sunturk"............PGT Dette fant jeg her.. http://www.pilotpointer.com/airlinecodeall.phtml"'>http://www.pilotpointer.com/airlinecodeall.phtml" TARGET=_blank>http://www.pilotpointer.com/airlinecodeall.phtml ------------------ Kjell Arild http://home.online.no/~kjbersas

Hadde jeg hatt feriekatalogene til moderen her nå, kunne jeg sjekket hva som kommer på lørdag [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Men du sier det kommer hver lørdag kl. 19, så da er det nok en charter. Skal prøve å huske og lytte på tårnet neste lørdag. I mens kan du huske... Saver..............(Sea King) Spirit.............(Norwegian Aviation Academy) Hocus..............(339. Skvd i Bardufoss, Bell 412SP) Kadet & Tempo (?)..(Safari) Helidoc............(NLA med base på rosten) Midnight...........(Ofte Midnight 04.. Nor Aviation/Sundt Air) Syketransport med B200

Kan det være "Bluescan" du har hørt? Det er Britannia.

Du kan jo for eksempel sjekke http://www.permo.no" TARGET=_blank>www.permo.no Kjell Arild http://home.online.no/~kjbersas"'>http://home.online.no/~kjbersas" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas http://www.airpics.com"'>http://www.airpics.com" TARGET=_blank>http://www.airpics.com [Endret av Kjell Arild Bersås 19-09-2000.]

Jeg har selv vært med på en 360 på final til bane 27 på Værnes under en visapp i knallvær i en SAS MD-82. Vet ikke helt hvorfor det ble gjort, men for meg virket det som den ganske korte final ble noe overshoota mot nord, så dette kan jo kanskje være en måte å ta et forsøk nr. 2 når det en gang i blant blir helt gæli... Rett før denne 360en mot høyre ble innledet, banket flyet kraftig mot venstre, jeg følte nesten at jeg lå på veggen og tittet ned på Stjørdalselven [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kanskje i et forsøk på å rette seg inn på centerline før landing. Men resultatet ble en right hand 360 og litt senere en landing.. En heller hard landing der vi spratt opp etter første touch med asfalten [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Nå er høsten på vei.. La oss håpe det bringer mange utfordrende landinger i ruskete vær. Kjell Arild [Endret av Kjell Arild Bersås 06-09-2000.]

Hei alle, Fint at du liker det nye designet som Morten har jobbet med i det siste, Håkon. - Og med dette håper vi at det vil tiltrekke flere til å titte innom og laste opp bildene sine. Siden har vokst utrolig etter at Morten la sine hender på den. Det er ikke sikkert alle husker, men forgjengeren til http://www.airpics.com" TARGET=_blank>www.airpics.com var min side, kalt NAP - Norwegian Aviation Pictures. Det var hovedsaklig mine egne bilder som lå der, men etterhvert fikk jeg flere til å sende meg bilder, som ble lagt inn i en html-fil og lastet opp på hjemmeområdet mitt hos Sol. Nå er det hele ganske annerledes. Nå er det nesten ikke en html-fil igjen, alle bildene hentes frem av databasen ved hjelp av forskjellige søk, men dette skjønner jeg ikke stort av, det er Morten som kan med dette! Og websiden utvikles hele tiden, nå kan jeg nevne ting som individuelt konfigurerbart søk, IATA og ICAO-søk, ferske nyheter, søkbart nyhetsarkiv m.m. - Det hele har utvilket seg ganske mye. Og det blir nok flere fine features i fremtiden. Per d.d. har vi ca 1700 sidevisninger og 400 brukere hver dag! La meg få korrigere deg litt, Håkon. Vi har dessverre ikke kommet lengre enn til 2400 bilder i databasen, ikke 5000 som du nevnte. Men det kommer stadig inn nye bilder. Til slutt la meg også få nevne at Morten Steen fyller 24 år i dag, den 27. Stor gratulasjon på dagen fra meg!! Airpics har blitt en flott site, og den vil nok bli enda flottere! Jeg vil også takke alle som laster opp bilder, det er nemlig det som gjør at siden vokser. Mange hilsener fra Kjell Arild

Jeg regner med de bruker samme SID som til rullebanen. Jeg har selv vært med på å ta av fra taksebanen i Bodø, tidligere da de jobbet i østenden av rwy. Kjell Arild

Hvem vet, kanskje ser vi dette som film om noen år... Hilsen Kjell Arild, som holder seg på fastlandet. - Eller i luften!

Det engelske moderskipet er ikke langt unna trøndelagsskysten, jeg hørte på radio at de kom fra Kristiansund og inn til Trondheim i 10-tiden i kveld, og lastingen av u-båt vil foregå i natt. Skipet vil sette kurs nordover i norgen tidlig, og turen vil ta ca 2 1/2 døgn. Jeg har nå vært på Værnes og tittet på kjempen, den ruvet sannelig godt da den landet på 27 og takset inn til M1. Bildene vil bli fremkalt i morgen, og senere lagt ut på http://www.airpics.com" TARGET=_blank>www.airpics.com Mvh, Kjell Arild