Roger Krutå

quote: Opprinnelig postet av PC Reithe: Hej! Ut från CPH 8/3 och hem den 24/3 kostar 8909SEK. Er det da rimelig at tur/retur Mo i Rana - Trondheim - Oslo med Widerøe og SAS skal koste kr 5500.- I ******* heller.

Hei Lulebo. SRSAB har det du trenger. Her er en oversikt over litt antenneutstyr. Så kan du kontakte en av disse for bestilling: CELSIUS METECH UPPLAGSVÄGEN 3 972 54 LULEÅ Telefon 0920-226600 GRANIC MASKIN AB SMÅBÅTSGATAN 2 972 35 LULEÅ Telefon 0920-228025 NORRLARM AB BESIKTNINGSVÄGEN 12 973 45 LULEÅ Telefon 0920-257525 Fax 0920-257545

Og tenk på at det på verdensbasis blir drept ca 500 000 mennesker - EN HALV MILLION - i trafikken hvert år.........

Hmmmmmm. Blir kanskje ikke så lang tråd dette? Forhåpentligvis ikke mange som har opplevd ulykker. Det nærmeste jeg har vært er denne Var en del forsinket ut fra ENGM. Var en fin fredags ettermiddag med "Endelig fredag - meny" ombord. Merket meg at vi var på visuell innflygning mot bane 27 på Værnes, og rullebanen dukket opp på venstre side. Det ble en rimelig knapp sving og en kort-kort finale. Merket også at vi landet langt innenfor threshold og at oppbremsingen var megahard. Det var ikke mye Værnes igjen da vi svingte rundt og taxet inn til stand 34. Jeg satt langt bak og forlot flyet gjennom bakdøra. Var utenfor venstre vinge da det sa poff og det tok fyr i venstre landingsstell. Det ble stor aktivitet og en SAS-stuer startet slokkingen først. Det gikk nå bra da, tok heldigvis ikke fyr under selve landingen. Merket også at BU126 var det siste flyet som benyttet RW 27. Etter dette tok de RW 09 i bruk....... [ 20-12-2001: Endret av: Roger Krutå ]

Har hørt at SAS har satt alle sine fly på bakken i kveld. Det skal være funnet en sprekk på alle flyvertinnene. Er det virkelig mulig. Kan vi feste lit til dette? Jeg er skeptisk!!

Hei Patrick Du finner info ihttp://www.flightsim.no/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=9&t=000411" TARGET=_blank>Pro Controller/Squawkbox-forumet Roger

Hei Frank For å holde seg oppdatert = http://www.norskaero.com/pub/" TARGET=_blank>AIP Norge Gen./Enr. og AD. Når det gjelder de kartene i filbiblioteket er de rimelig gamle. Noen av rutene er utrangert og finnes ei lenger. Forøvrig er AIP Norge en god investering. Du får for kr 400.- alle aktuelle kart for å fly i Norge. Det er 5 stk fulle ringpermer. I tillegg får du inkludert i prisen ett års oppdatering. Da får du nye SID-er og STAR-er med nye tall og bokstaver hvis disse blir endret. Rett stilig, for oppdateringer er det mange av og prisen på kr 400.- dekker ikke en gang portoen for oppdateringene. Roger

Kommer - Må bare få med meg Carew og Mendieta som skal mose Andersson og Effenberg i kveld. Roger [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Det er jo for jævlig, men bare en til spiker i kista. Det går ikke an å være lykkelig og liten. De som er større har alltid fordelen av tonnasjen og utkonkurerer de små på det. Jeg spår at det om 10 år er 4-6 flyselskaper igjen wourldwide. Det er synd. Braathens var det mange nordmenn somm hadde gode relasjoner til. Roger [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image]

Tynset Flyklubb sin Grumman American Tiger http://home.no.net/tysfly/images/aa5b-2.jpg" TARGET=_blank>LN-MOZ

Samme hendelsen er omtalt http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=02281984&airline=Sandinavian+Air+System" TARGET=_blank>her Litt andre detaljer men samme årsak.

Saxson sin http://members.home.net/saxonmedia1/747.zip" TARGET=_blank>747 er jo bare helt suveren. Teksten finner du http://members.home.net/saxon747/747.htm" TARGET=_blank>her

Hei igjen Henrik. For det første har Stian selvfølgelig helt rett. Man trenger ikke kart for å være med på dette flyinn'et. Det er bare å føre opp f.eks "No charts - need vectors" i flightplanen, så får dere vectors fra flyvelederne. Jeg har sjekket AIP SID/STAR for ENGM og ENTC mot de litt eldre som ligger i filbiblioteket. De er stort sett identiske og kan brukes om hverandre. Disse vil være aktuelle søndag: SID ENGM: RW01L Tombo 1A = Tombo 2A RW19L Tombo 1C = Tombo 2C STAR ENGM: RW19L/R Mesnali 2F = Mesnali 3F RW01L/R Mesnali 2E = Mesnali 3E SID ENTC: RW01 Bardufoss 1A = Bardufoss 2A RW19 Bardufoss 1B = Bardufoss 2B STAR ENTC: RW01 Molon 1 evt Garlo 1 Garlo 1 = Molon 1 med Garlo intersection foran. RW19 Senja 4D = Senja 6D U/Z 101 blir SID ut fra ENGM --> TOMBO-RAMBU NDB(RBU)-MERAK-GIRAN-EVENES VOR(EVD)-GARLO eller MOLON eller SENJA NDB(SJA)(alt etter RW in use og valg av STAR) U/Z 101 blir SID ut fra ENTC --> BARDUFOSS VOR(BDF)-EVENES VOR(EVD)-GIRAN-MERAK-TOLGA VOR(TGA)- MESNALI VOR(MES) Håper dette ikke forvirrer mer enn det forløser. For de som ikke har kart, men vil file en flightplan med de punktene som er aktuelle ut fra kartene, er kanskje dette brukbart. I alle fall håper jeg at himmelen blir tett av fly på søndag kveld. Hilsen Roger [Endret av Roger Krutå 09-02-2001.]

Hei Henrik Tombo 2A er SID (Standard departure route - instrument)for Gardermoen RW 01L. Tombo 2C er SID for Gardermoen 19L. MERAK er et navigasjonspunkt (kalt fix eller intersection som du finner i SB waypoint-databasen og i f.eks FSNavigator) i trøndelag. Dette punktet ligger i en luftled (airway) som heter U/Z101. Denne luftleden finnes i kartverket (AIP) som kan kjøpes for kr 400.- fra luftfartsverket. SID-ene for Gardermoen er også hentet fra AIP. Disse er fra Okt 99, og kan være oppdatert i forhold til de som ligger i filbiblioteket på Flightsim.no Senja 6D er STAR (Standard arrival route - instrument) for RW19 i Trømsø. Garlo 1 er STAR for RW01 i Tromsø. Hilsen Roger [Endret av Roger Krutå 09-02-2001.]

Hei. TAF Terminal Aerodrome Forecast utstedes i to versjoner. Kort TAF (FC) Gjelder fra en time etter utstedelsestidspunktet og 9 timer fram i tid. TAF (FC) 221700Z 221803 10020KT CAVOK. I dette tilfelle: TAF utstedt den 22. denne måned kl 1700Z. Gjyldig fra den 22. denne måned fra kl 1800Z + 9 timer. Lang TAF (FT) Gjelder fra 7 timer etter utstedelsestidspunktet og 18 timer fram i tid. TAF (FT) 221700Z 230018 10025G35KT CAVOK I dette tilfelle: TAF utstedt den 22. denne måned kl 1700Z. Gjyldig fra den 23. denne måned fra kl 0000Z + 18 timer

Henger meg på her. Hvis vi kan rekrutere flere til å fly online er det intet mindre enn glimrende. Som Mathias sier trengs en flysimulato. Du trenger en pilot ID som du får fra SATCO. Dette for å logge seg på nettet. Det kan ta opptil 2 uker fra du sender registreringen til du får brukernavn og passord. Husk riktig e-mailadresse. Registreringsskjema her: http://www.satco.org/registration.htm"'>http://www.satco.org/registration.htm" TARGET=_blank>http://www.satco.org/registration.htm Du trenger en software kalt SquawkBox som du finner her: http://www.avsim.com/mike/sb_pc/sbhome.htm"'>http://www.avsim.com/mike/sb_pc/sbhome.htm" TARGET=_blank>http://www.avsim.com/mike/sb_pc/sbhome.htm Navigasjonsdata for SquawkBox: http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=548"'>http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=548" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=548 En god brukermanual for SquawkBox finnes her: http://www.ivpa.com/manuals/sb/sb2_manual.htm"'>http://www.ivpa.com/manuals/sb/sb2_manual.htm" TARGET=_blank>http://www.ivpa.com/manuals/sb/sb2_manual.htm Tips: Lær deg hvordan FMS (Flight Management System) i SquawkBox fungerer. Når du har lært deg denne kan du programmere flighten før du starter. Det blir som i real life. Beskrivelse av dette finner du her: http://www.thecousins.com/Michael/KIND/fms.htm"'>http://www.thecousins.com/Michael/KIND/fms.htm" TARGET=_blank>http://www.thecousins.com/Michael/KIND/fms.htm Med FMS kan du også fly inn og ut av flyplasser med SID og STAR, slik de gjør i real life. Du trenger en god flightplanner med kart over områder og med navaids. FSNavigator 3.0 er gratis og glimrende. Den finner du her: http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=275"'>http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=275" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=275 Navigasjonsdata for FSNavigator: http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=873"'>http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=873" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=873 Hvis du bruker FS2000 trenger du FSUIPC.DLL. Legg denne i MODULES folderen i FS2000. Dette for å kommunisere med SB og FSNavigator etc: http://www.avsim.com/mike/sb_pc/fsuipc.zip"'>http://www.avsim.com/mike/sb_pc/fsuipc.zip" TARGET=_blank>http://www.avsim.com/mike/sb_pc/fsuipc.zip Skal du bruke voice kommunikasjon med flygelederne trenger du Roger Wilco: http://www.resounding.com/products/downloads/rwdload.html"'>http://www.resounding.com/products/downloads/rwdload.html" TARGET=_blank>http://www.resounding.com/products/downloads/rwdload.html Flightsim startup er en glimrende side. Her lærer du mye om online flightsim, blandt annet hvordan du kobler deg opp: http://home.online.no/~truck/index1024.html"'>http://home.online.no/~truck/index1024.html" TARGET=_blank>http://home.online.no/~truck/index1024.html Tore Stabell Kulø sin nybegynnerside for ProController/SquawkBox er fin, spesielt med tanke på "hva man skal si" på "radioen".: http://home.chello.no/~tkul/SBPCnybegynner.html"'>http://home.chello.no/~tkul/SBPCnybegynner.html" TARGET=_blank>http://home.chello.no/~tkul/SBPCnybegynner.html Her er også lassevis med bra linker. Her er en litt nyere side fra Tore med lydklipp fra real ATC og diverse: http://home.chello.no/~tkul/fraseologi.htm"'>http://home.chello.no/~tkul/fraseologi.htm" TARGET=_blank>http://home.chello.no/~tkul/fraseologi.htm På VACC Norway sine sider finner du det meste, også linker til noe av det ovenstående: http://home.online.no/~eisoere/VACCN/"'>http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>http://home.online.no/~eisoere/VACCN/ Sjekk spesielt Training seksjonen på norsk og Aviation Info seksjonen. SID og STAR kart finner du her: http://www.dalnet.se/~sasfss/"'>http://www.dalnet.se/~sasfss/" TARGET=_blank>http://www.dalnet.se/~sasfss/ (Charts to download) eller her: http://www.flightsim.no/file/Kart/Kart_fra_AIP-Norge/"'>http://www.flightsim.no/file/Kart/Kart_fra_AIP-Norge/" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/file/Kart/Kart_fra_AIP-Norge/ Innflyvningskart for de fleste norske flyplasser finner du her: http://www.flightsim.no/norway98/doc/airports.htm"'>http://www.flightsim.no/norway98/doc/airports.htm" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/norway98/doc/airports.htm Ser du deg råd kan du kjøpe AIP Norge sine kart? De koster kr 400 komplett. Da har du alt du trenger til å fly i Norge. http://www.norskaero.com/pub/"'>http://www.norskaero.com/pub/" TARGET=_blank>http://www.norskaero.com/pub/ er linken for å finne mer informasjon. Under publikasjoner så finner du AIP Norge, Gen./Enr. og AD. Bestilling nederst. Når du har vært gjennom dette er du klar for å starte med online flightsim. Det gir simmen en ny dimensjon. Det blir ikke som i real life, men meningen er at det ikke skal være så stor forskjell. Det er ihvertfall ikke farlig, og nybegynnere er hjertelig velkommen og blir varmt mottatt. Jo flere vi blir, desto morsommere blir det. Derfor håper jeg så mange som mulig av Flightsim.no sine medlemmer tar steget og kommer seg online. Er det noen som lurer på noe er det bare å poste spørsmål under SquawkBox/ProController forumet her på Flightsim.no. Dette forumet frekventeres av online piloter og ATC'er. Så der får du raskt svar hvis det er noe du lurer på. Lykke til! Vi sees på nettet. Hilsen Roger Krutå

Hei. I følge data fra http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_manu_details.cgi?aircraft=DC-10" TARGET=_blank>airdisaster.com er årsaken til havariene aldri sammenfallende. Det nevnes i fleng: Eksplosjon motor nr 1, lasteromsdør faller av, punktering og kollaps i understell, bremsesvikt/vedlikeholdsmangel, eksplosjon motor nr 2, terrorbombe, thunderstorm, crosswind, vannplaning og flyvelederfeil. I tillegg pilotfeil som crash på stengt rullebane, crash i tåke, crash i fjellvegg på grunn av feil med flightplan osv osv. Sjekk for øvrig linken for detaljer. Hilsen Roger.

Enig med deg Åke. Och hvis ni kollar linken http://207.76.75.106/cgi-bin/sbclients.cgi"'>http://207.76.75.106/cgi-bin/sbclients.cgi" TARGET=_blank>http://207.76.75.106/cgi-bin/sbclients.cgi så ser ni hva som gäller på Satnet Roger

Hei Svein. Det du skriver er nesten som jeg skulle skrevet det selv. Datamaskiner og programvare utvikler seg konstant, og det er dyrt å ha det siste på alle fronter. Selv har jeg en 2 år gammel PC som egner seg best til FS98, som jeg bruker mest og har stor glede av fremdeles. Men det som har fasinert meg med denne hobbyen er: Fra jeg startet på scratch for 5 år siden og ikke fant throttlen i programmet og fram til i dag har det alltid vært utfordrende. Man oppdager stagig nye elementer man kan tilegne seg lærdom om, og det ligger alltid en terskel foran deg som du ikke vet hvordan du skal komme over. Før plutselig...... Aha. Sånn er det. Det kan være en posting i f.eks dette forumet som får en i gang. Å komme seg online og fly sammen med andre med online flyveledelse var en sånn terskel for meg. Og jeg husker meget godt den første flyturen online hvor jeg fikk kontakt med Tore Stabell på ENGM APP. Det var ikke lite imponerende. Med newbie i flightplanen ble jeg tatt vare på som en baby. Det gav umiddelbart mersmak. Simmen fikk en helt ny dimensjon. Som man skjønner når man trafikkerer dette forumet, sitter Roar Sandøy og de andre guttene i VACC Norway på enorme kunnskaper om denne hobbyen. Denne kunnskapen deler de svært gjerne med de som måtte være interessert. Antydninger om arroganse kjenner jeg ikke igjen i det hele tatt. Det må være forutinntatt holdning basert på at man står overfor noe nytt og at man i starten vet lite om hvordan ting fungerer. Når man begynner å lære seg nye ting, går det alltid galt starten. Alle driter seg litt ut og det er det absolutt takhøyde for. At det går på standard fraser er helt nødvendig. Det hender at det kommer en sveitser eller en potugiser og kobler seg opp på Gardermoen for å fly til Stavanger. Da er det bra for han at flyveldelsen ikke skriver på eller snakker norsk. Etterhvert har jeg også tatt en test og fått Student 1 gradering fra Satco. Dette gjør at jeg kan koble meg opp på Pro Controller og være flyveleder selv. Har men ikke driti seg ut før, så gjør man det ihvertfall da. Og aldri har jeg hørt noe negativt fra noen piloter om at dette går dårlig. Enkelte kvelder er det stor trafikk online over Norge. Men det er plass til mange flere. Så gutter og jenter: Kom online og fly i vei. Dette er risikofritt. Opplev flightsim "As real as it gets" Hilsen Roger

Hei Dag Christer. SATCO oppdaterer en gang i uken. Hvis du har sendt inn registreringsskjema vil du få din Pilot ID på onsdag til uken, eller tidlig torsdag. Da er det bare og logge på og fly i vei. Lykke til! Hilsen Roger

Steinar. Det er interessant det du skriver. Men vi må være klar over at innleggene som postes i forumet først og fremst interesserer forfatteren. De som skriver i forumet er fra 14 til 60 år, hvor noen er nærmest språkprofessorer, og noen klarer ikke å stave 2 ord etter hverandre uten å skrive feil. Derfor må vi innse at folk finner det for godt å poste litt av hvert. Men felles for alle er en interesse for fly, flyving og flightsim på et eller annet nivå. Jeg synes det er flott at forumet har spennvidde og omhandler andre ting enn kun flightsim. Imidlertid synes jeg det er beklagelig at enkelte har så lav takhøyde at forumet fylles med lange topics jfr det du snakker om vedrørende denne jenta. Det er jo utrolig. Hvis folk ikke har noe positivt å bidra med angående en streng, så burde de holde fingrene av tastaturet. Da ville forumet bli enda mer brukbart. Litt teit at jeg skriver dette, for nå er jeg med i gjengen. Hilsen Roger

Det er mulig det. Serien er sendt tidligere, handler om dagliglivet i terminalbygningene på Heathrow, samt den sannsynligvis multiseksuelle Aeroflot-medarbeideren Jeffrey. Det nærmeste man kommer en flymaskin er at filmteamet følger renholderene inn i flyene fra tid til annen. Nei, meningsløs serie. Bruk heller fritiden på Arctic Flyinn søndag og Nordic Corridor torsdag. Roger

mwalther! Det ER beklagelig at også denne flytypen nå har en ulykkeshistorie. Dessuten er jo ikke nyheter om at en 737 har trynet så spektakulært. Det skjer jo flere ganger i året rundt om på kloden. Derfor synes jeg ikke det er så merkelig at media nå fokusrere kraftig.

Tragisk! Etter 30 års drift med plettfri safety record, er også Concordes ring sluttet. Dette var fæle greier. Nei og nei. [Endret av Roger Krutå 25-07-2000.] [Endret av Roger Krutå 25-07-2000.]