Rune Trøftmoen

Jeg som er såpass dum...skjønner ikke bæra av det som står som spesifikasjoner på livenews.as Det eneste jeg har fått med meg er at maycom har kommet med en ny scanner...men kan noen her...forklare det så jeg skjønner det...forskjellen på maycom AR108 og den nye FR100?? Takk Mvh Rune chainly@online.no

En tur som er planlagt såpass lang tid i forveien er vel også flyet antakelig allerede valgt, i hvertfall i forhold til antall pax. Da som Øystein sa en av -700 eller -400 maskinene. Braathens har jo en viss mengde fly disponibelt til charter og det blir vel en av disse som blir på den ruten. Ford det om noen her hadde visst hvilke fly det var tviler jeg på at noen hadde sagt det!! Men brenner du skikkelig for å finne det ut og er veldig avhengig av det så kan du alltids ringe Braathens TPC(Traffic Planning Center) på OSL. Hilsen Rune

Bare for å si en ting.. Braathens skal fortsatt forbli et selskap da og vil fly under navnet Braathens for det om det er SAS som sitter med makten. Det vil fortsatt ha det norske flagget på halen... Slik jeg har forstått det, var det dette eller intet Braathens lengre....så da var vel dette best?? Hilsen Rune

Tenkte jeg bare skulle si at jeg har opplevd det som Mathias skriver. Tror faktisk det er noen regler om det dere også, men ansatte, check-in, logoer og slikt.... Jeg filma litt på Schiphol, eller prøvde i hvertfall, og ble stoppet for jeg ikke hadde tilatelse til å filme der. (Concourse D, E) Noen som vet noe mer? Hilsen Rune

På lørdag gikk det av stablen for SAS sin nye rute til Washington DC, Dulles International Airport. Flys med 767 som tas over av Airbus i august. m Siterer Luftfartsverkets hjemmeside: " ...Lørdag lettet det første SAS flyet fra Gardermoen med retning WAshington..." Går ikke denne ruten fra København/Kastrup????? Og på Gardermoen søndag stod det en merkelig russisk frakter noe skeivt parkert på cargo apron. Noen som vet hvor den kom fra skulle til?? Og på fjernparkering utland stod det en annen merkelig skapning...Så ut som vingene var snudd opp ned? Motorene satt oppå vingene, jet. Noen som vet noe om den??? Da har jeg skrevet nok for en stund... Hilsen Rune

Jeg vet ikke hvor dårlig den øvelsen gikk jeg, men var den så ille som det står der, er det jo helt forferdelig... Men, jeg har sett dem hatt uttrykning i forskjellige situasjoner, og har aldri hørt eller sett at det har tatt så laaaang tid...13 minutter er veldig lenge.... Som regel hvis jeg har hørt, "Brannmelding til brannstasjon øst......." så har det ikke tatt rare tiden før bilene har dratt..... Men men..... Kanskje noen andre her som har noen andre erfaringer?? Hilsen Rune

Det er du ikke alene om å bli, Thomas... Da du skriver opp der rutene ble jammen jeg i tvil og. Men jeg regner med du finner det ut? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] For jeg vet neimen ikke hva som er riktig lengre... Mvh Rune

Ikke for å være lei...men.. Atlas air frakteren begynner vel den rund turen ned til Osaka fra Glasgow... Eller har jeg missforstått og lest feil da? Mvh Rune

Scanorame er inflight magasinet hos SAS, men bare på utenlands fly. SAS innland har et annet blad, SAS Magasinet. Og SAS har nok 767 til å dekke rutene sine. De har i tilegg ekstra til å sette inn hvis det er det skjer noe med en av de som er i rute. (for et par uker siden kjørte de jo t.o.m. 767 mellom OSL og CPH pga høyt pax) 767 brukes til fra CPH til EWR, NRT, PEK, DEL, BKK, ORD, SEA, (LHR søndag bare). Fr ARL til EWR, ORD, og fra OSL til EWR. Så det er ti destinasjoner med 767, en om dagen på alle untatt CPH-EWR som er to.. Og Scanorame bladet deles ikke ut på flyplassene. Det er ihvertfall ikke vanlig prosedyre. Du finner det i buisness loungene.

Hos Herpa Wings i tyskland får du taki de mest presise modellene. De er i helstøpt metall og i skala 1:500. Der finnes du 737-600 i nye farger, samt MD87. MD82 og 767-300 til SAS. Kontakt din nærmeste Herpa forhandler...eller nærmeste hobby senter, også kan dem bestille for deg. http://www.herpa.de" TARGET=_blank>www.herpa.de (Wings) Mvh Rune

Ja, da får jeg svare da, som ikke er så heldig at jeg er flygeleder... Har flydd mye med BA, og det er generelt vansklig å få sitte i cokpiten fra gm til lhr....Du får nok komme dit en tur under reisen hvis du spør, men vansklig å få sitte der hele turen.. Men, er det en av de veldige hygelige kapteinene får du muligens lov... spør handlings coordinatoren i gaten før du går om bord, det kan lønne seg.. Veldig fint å sitte der... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hilsen Rune Lykke til, og "have a nice flight"

Tenkte jeg skulle være så ekkel å rette litt på folk her jeg, for jeg satser på Flygeleder utdannelse, og har lagt opp videregående skole ut i fra det, for det om jeg skal gå en annen skole nå, til jeg fyllet 20år(som Erik skrev 21, er 20 år nå.. ) Men, det med fagene er jeg ikke enig i... Du MÅ ikke 2FY, det krever dem ikke. Du må heller ikke ha 2MX eller 3MX, men du må derimot ha fordypning i minst en av fagene; 2MY, 2MX eller 3ENG5, eller tilsvarende kompetasne. I tilegg generell studiekompetanse som du får via Økonomisk, Admin og Almenne fag. Og som Erik sa, ha 4 eller bedre i de almenne fagene, og 3 eller bedre i for dypningsfagene. Andre krav, norsk statsborger og god vandel samt god helse. Bør også takle stress og arbeide sikkert og hurtig. 3 årig utdannelse. Begynner hos Luftfartsverket skole senter i Røyken. Deretter noen til sverige, andre til Dakota noen til England. Variere på kullet. Og Daniel, ring eller kontakt nærmeste ATC sted. Et tårn på nærmeste flyplass eller nærmeste kontroll senter, så får du komme på besøk og se hvordan flygelederne virkelig arbeider. Håper det hjalp noe... Med vennlig hilsen Rune

...Premiair bruker både -300 og -200 sine på lang flighter... -200 versjonen er med de 48 skinn setene forrerst...og den går stort sett ned til Thainland ....men dit drar også -300 som har 421 seter....noe som er maaaaange.... -200 versjonen har en del mindre....den har også doene nede for å skape plass til flere seter i kabinen. er noe feil å håper jeg noen her retter på det....men...er stort sett på disse flyene hver gang de er på gardermoen... Og du som skulle ut å fly med Premiair.....God Tur... Mvh Rune

quote: Thomas Jøsvoll skrev: Takk så mye!De har vel 1.kl på de interkontinentale rutene? Nei, KLM har IKKE 1.kl. KLM har bare C og Y class. Men KLMs C class er veldig bra. Hilsen Rune

quote: Truls Hansen skrev: Skal ut å fly til helgen med SK 1633. Kan man finne ut av hvilken flytype man da skal fly med? Skal også fly med LH 224, kan man finne ut det samme der? Den SK flighten, er fra OSL til FRA med MD87 som noen her allerede har skrevet...men...det er ifølge tabellen....det er sjelden jeg har sett at det har dratt en MD87 ut fra OSL til FRA, men men...det kan jo skje. Den andre flighten, LH224, er fra FRA til QDU(Düsseldorf) Den flys med 737, hvilke versjon vet jeg ikke. Den drar fra FRA 13:50 og har ARR i QDU 14:35. Håper det hjalp noe. Hilsen Rune Trøftmoen

Jeg lurer på jeg om noen her kan forklare for meg hvordan man skal se forskjell på SAS sine Boeing 737-600 og -700? Altså utenpå. Ser det da jeg kommer innvendig..... Og hvor mange har dem egentlig av hvert, og er det noe bestemt om hvilke typer som går utenriks og innenriks? ------------------ Mvh Rune

Må skrive litt her jeg også [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Først, angående flyene, Braathens EIER 6 B73NG(737-700) Det er følgende fly, LN-TUB, TUC, TUE, TUG, TUH, TUI. Ellers er alle flyene LEASET. Braathens har opsjon på flere -700 maskiner, men om flere er bestilt vet jeg ikke. Disse blir i tilfelle EIET av Braathens. Og, som mange har skrevet her, vil Braathens starte sitt nye utenlands konsept med C og Y klasse til Barcelona 15. februar, med at resten av utenlands rutene følger etter 25 februar. Barcelona ruten skal flys med en av -400 maskinene, og ikke en -800 maskin.(BU skal heller ikke lease inn noen maskiner fra KLM) Med vennlig hilsen Rune Trøftmoen

LN_TUX vet jeg ikke no særlig om...ang seter...men ulykkes fly...hehe...har vært en del uhendige uhell ja... men...angående overbooking....jeg tror nesten du må prøve å reise litt mer ut i den vide verden med fly, for stort sett alle flyselskap overbooker flightene sine, alt fra CX til SK.....det gjør de for å sørge for å gå med fulle fly. Det er som regel en viss prosent som ikke dukker opp til avgangen....men...da hender det desverre de få gangene at alle dukker opp...og da må noen stå igjen.... det er bare slikt som skjer. Flyselskapene pleier å gi de som må vente litt ekstra oppmerksomhet da... Mvh Rune Trøftmoen

SAS sin A330 skal ta over OSL-EWR-OSL ruten... SAS har også fått konsesjon til å fly fra Scandinavia til mellomamerika, men det er fortsatt usikkert om dette blir fra Gardermoen, som da i tilfelle ville blitt opperert med A340 ------------------ Mvh Rune

Veldig bra skrevet Fred Vonsett. ------------------ Mvh Rune

Jeg tenkte på det samme da jeg hadde arbeidsuke for ja..noen år siden da...men jeg fikk det ikke til. Jeg har også hørt at noen har vært med i cokpiten...men....det er ikke akkurat lovlig da...så ...jeg vet ikke... og jeg har ingen planer om å knuse drømmene deres...men... jeg vet ihvertfall at, ingen under 18 år har lov tilå arbeide på en lufthavn i norge på grunn av sikkerhetsklareringer.... Kanksje det er noen untak med arbeidsuke for det er så kort tid....også det at arbeidet er i mange tilfeller skift som også ikke er lov for barn under en viss alder eller... Men selvsagt, det kan godt hende det finnes bedrifter på en flyplass som kan ta imot...men...antakelig ikke et flyselskap...og antakelig ikke et selskap med direkte flykontakt på flyoppstillingsplassen... Men...for all del..prøv å finn på noe... ------------------ Mvh Rune [Endret av Rune Trøftmoen 10-01-2001.]

.....Truls ..... Braathens ja....har hatt mange hendelser dem ja...men...det har vel egentlig SAS også hatt etter det jeg kan huske...et av SAS sine fly har jo til og med tatt fyr..... Men men....har flydd braathens i alle år...inn og utland..har aldri tenkt over risiko eller selskap. Samme hvilke flyselskap du flyr så er det alltid en risiko for at slikt skjer... ------------------ Mvh Rune

Jeg kjøpte PSS sin 777 ikveld, og i samme slengen lastet jeg ned den andre oppdateringen til FS2000 standard edition og instalterte den....nå har jeg fått en relativdt stort problem....jeg ser ikke flyet mitt..og det er ikke noe scenery i det hele tatt......bare flatt.... noen som har noen tips...helst så fort som mulig....Takk.. ------------------ Mvh Rune

Svaret på Spørsmålet ditt PC Reithe.... ingen problemer i det hele tatt å rote bort noen porsjoner med mat, det hender ofte at catering selskapet enten glemmer at det flyet skal gå akkurat nå...eller at de rett og slett ikke kan telle....iblandt hender det at de laster ombord innriks meny da den skal gå utenriks med c-class... ikke alle selskapene er like ille.... Håper det hjalp noe... Mvh Rune [Endret av Rune Trøftmoen 29-12-2000.]

Hei.. Tenkte bare jeg skulle si noe og....jeg flyr og har flydd mye med KLM, vært med på abborted takeoff.....værproblemer og andre tekniske ting..og har aldri hatt problemer med service eller ombookinger..Så..der får KLM den rosen...men selvsagt...det varierer kanskje...ikke vet jeg... ------------------ Mvh Rune