Rune Trøftmoen

OSL nærmer seg nok sin grense til antall passasjerer og ikke minst fly det er plass til. SÅ utbygging er planlagt, og kommer nok skal du se.

Da synes jeg det er dårlig gjort at de faktisk ikke har informert handlingagenten sin. Den ligger inne med 777 i alle systemene jeg klarer å taste meg inn på. Derimot er det endret masse i programmet utover, hvor det er byttet ut 772 til 743, men 29/3 er ikke en av de dagene..... Rune

Jeg var i hangaren og tittet litt en tur idag Det blir enkelt og greit låst mellom dere og rød flysone. Men slik jeg har forstått tegningene over området dere nede, så må dere gjennom sikkerhetskontrollen hver gang dere skal til og fra hangaren. Nok om du skal på Statoil og shoppe så må du gjennom "bua" igjen. Nå får noen tilrettesette meg hvis jeg sier noe feil. Slik jeg også har forstått det, kommer ingen ansatte som er på rød flysone seg inn i hangaren. Hvis du da ikke har en nøkkel da som passer i hangar dørene... Men får man kjøpt dagspass i "luken" Og er det noen åpningstider til et slikt besøk? Jeg skal jobbe natt til helgen... Hilsen Rune

[image]http://home.online.no/~chainly/flyin.jpg[/image] The booking site as well as further info will be on the website shortly.

OSL har faktisk ingen ting dem skal ha sagt... Hvem som er på den flighten, er bestemt av handlingsagenten og selskapet selv. Og når den er deboardet, gjort klar for neste flight, må faktisk alle av, samme hvilke grad du har før en sikkerhetsjekk. Og OSL har faktisk ikke hatt adgang på SAS907, utenom untak hvor dems hjelp eller kunnskap har trengtes. OSL driver flyplass, og har adecco som sikkerhets tjeneste, men ved en slik avgang er det handlingsagenten sin sikkerhstavd som har siste ord. Ikke OSL eller adecco. Desverre.. Men for all del, send søkndag, stå på. I beste fall, får en av dere være med ut å se det utenpå... Men betviler at du får komme inn, Og det vil ikke være mulig hvis dere er mange. En 15-20 stykk kan ikke få kommet inn på en 757 under en turnaround..

Korrekt det, det foreligger ingen regler for øyeblikket, men det er under diskusjon med handlingsagenter, og sikkerhetsavd hos de respektive selskapene. Med med aktiv bakketid på under to timer, vil ikke den sikkerhetsansvarlige for den flighten slippe inn personer som ikke er med på produksjon inn på det flyet. Og under cabin search er det ikke lov å ha uautorisert personell der. Det er det regler for. Hilsen RUne

Ikke for å knuse noen sin drøm... Men med den bakketiden, og da man vet hva som skal gjøres, også med sikkerhetssjekker, cabin searcher. Vil det ikke bli gitt noen form for tilatlese for offentlig guidet tur, eller imvisning av personer som ikke er involverte i turnarounden på den spesifikke flighten. Hvis noen andre sitter på noen info som tilsier noe annet, vil jeg gjerne komme i kontakt med vedkommende. Hilsen Rune

Har det tippet helt for folk her? hehe .. Å få den hit er jo en ting... men laaangt fra billig. Bare fortolle noe med en slik verdi er jo noe sinnsyke summer. Og drift? Å dive en slik er en stooor post på budsjettet til sas og braahtens. Og de driver med flere titalls stillinger. Og dette skal nå dere da klare.. IKKE vondt ment på noen måte, men prøv å tenk realistisk før dere gleder dere for mye. Må være en eller annen fagmann i dette forumet som faktisk kan si hva det koster. Og en slik simulator krever en hall, og en rom fullt av datar som driver den. Som skal forøvrig skal være veldig godkjent av mange anstalter før drift. Hilsen Rune

En ekte FP fra SAS907... N0457F340 SOK DCT SOMAG UP607 INGAL/M080F340 DCT 64N010W 65N020W/M080F360 65N030W 64N040W 62N050W/M080F340 DCT MOATT/M080F380 DCT LOMTA/N0467F380 N382G YBC/N0462F390 N382G ALB/N0368F160 V213 SAX DCT KEWR Så vil du så nær virkeligheten som mulig,er den greia der...... Trenger du hjelp, stikk til avsim.com og forum.. og noe som heter Fllightplan Forum. Der er det folk som har peil som hjelper deg. Hilsen Rune

engm-bikf GRM UP607 FLO UP996 IPTON/M080F350 63N010W ING G3 METIL KEF

Ja, det er jo maskinen som for forsinket til 1430, så da er det ikke noe rart at avgangen er satt til 1699lt.

Stoler på telexen som kom poppende inn på kontoret idag klokken 13:00 jeg.. den sier; ca 14:30.

Første flighten som SK907 går fra Gardermoen 30 Mars 03.. blir gledelig å se denne kjerra i Norge igjen. Setter selv meg inn i den klokken 11:15 Søndag 6 April for å fly til Newark.. glær mæ!

Nei, **** .. skal du være med å? Ja, vi sees vel... [ 12.11.2002, 00:53: Endret av: Rune Trøftmoen ]

jeg har ikke flydd 333'n. Bare 343'n. Men skal teste den, 5 desember, da jeg flyr 909 til ewr. Så ser frem til det. Men, den er sikkert like behagelig som 343'n. Fordet om, å sitte ca10 timer(SEA) i et økonomi klasse sete ikke er noe drøm. Hilsen Rune [ 12.11.2002, 00:35: Endret av: Rune Trøftmoen ]

Svarer litt jeg.. Info'n kommer fra SAS Alfa.. Og, flightplanen, den tror jeg du må ganske langt inn for å få taki, men garantert noen som har den. Hilsen Rune

Ruten er ikke planlagt før sommer programmet trer i kraft begynnelsen av april 2003. Men, 907/8 settes nok ikke inn så tidlig. Den er og ja, satt opp med 763, som er det flyet som frigjøres fra nedleggelsen av cph-sfj. Men, det er godt mulig at bilett salget starter fra og med i høst. Regner da med at osl/ewr blir siste 767 rute.. noen som VET?? Hilen Rune

Aeroflot er vel det mest sikre du kan fly med. Det er alle de kjipp kjapp ala aeroflot selskapene som detter ned i hytt og pine. . . ?? Har aldri flydd SU, men man vet aldri. R

SAS innførte sin nye klasse Economy Plus sammen med innfasingen av 343. Klassen i grove trekk er bredere seter, og bedre forhold til arbeid. Som strøm til PC, osv. Ellers er servicen som economy, hvis du tenker på mat.. drikke.. blader.. og andre ting.. Så, er du vanlig reisende, reiser du enten foran eller bak. Ikke i midten, er ingen vits og betale det ekstra for bedre arbeids betingelser, hvis du da ikke skal jobbe da. Hilsen Rune

Man får disp for å kjøre med svarte skilter.. uten lappen ja.. MEN... det følges jo vanlige kjøreregler utpå der.. så.. De ser helst at du har lappen... R

Det har faktisk nesten ingen ting med at du trenger lappen for å bli ansatt.. Men.. av helt andre ting.. som sikkerhet, og forsikrings grunner. Hilsen Rune

Vapor trails ++ Hvordan får jeg vapor trails i FS2002.. Så et bilde på flightsim.com hvor det var det... lasta ned flyet.. men hjalp lite.. sjekk ut http://www.flightsim.com/compo/jun02/flaregigdawn.jpg Og da man tar spot view i fs20022.. og bruker biltaste for å forandre vinklene.. er det noen mulighet for gradvis vridning.. for hos er det liksom fast satte vinkler? Hjelpmeg.. hehe Hilsen Rune

Vapor trails ++ Hvordan får jeg vapor trails i FS2002.. Så et bilde på flightsim.com hvor det var det... lasta ned flyet.. men hjalp lite.. Og da man tar spot view i fs20022.. og bruker biltaste for å forandre vinklene.. er det noen mulighet for gradvis vridning.. for hos er det liksom fast satte vinkler? Hjelpmeg.. hehe Hilsen Rune

Et spm.. Da man tar å velger spot... altså å se flyet utenfor.. da kan forandre syns vinkel.. hvordan kan man gjøre så da du trykker på 12345..osv.. for å forandre vinkel.. men disse tallene gir en fast satt vinkel.. er det mulig som i fs2000 å dreie gradvis i vinkel?? Skjønte du det?? kan du hjelpe meg? Hilsen Rune chainly@online.no

Da det gjelder dårlig plass.... så stiller vel Spanair ganske sterkt? Og de nye fine flyene til sas av typen 737-800(innlands versjon) .. den er også veldig trang.. i alle ender... Men men... Hilsen Rune