Vidar Martinsen

Har fått med meg både Blue Angels og Thunderbirds når jeg bodde i USA, absolutt verdt og få med seg. Nå har jeg litt "inside information" om at vi kanskje blir å se ett Team av den skalaen her i Norge i sommer!

Som en tillegsopplysning, så kan jeg si at det i ofoten/vesterålen har vært observert lignende lyskuler den siste tiden, de har både stått helt i ro og vært i bevegelse. Ingen har kunne forklart dem hittil!

HE HE den var bra!

En teori fra tilsynet er at SAS kanskje er flinkere til å rapportere dette enn andre selskaper med samme fly, derfor ser de veldig "stygge" ut på statistikkene for SAS sin del.

Har ikke NASA en SR-71 som de bruker til test formål?

Det er mange fly. Det at de i tillegg har bestillinger som går over 6000 lover jo godt for Boeing!

Stygg sak! Ikke noe særlig, hverken for barna eller KLM. Det blir vel ett plaster eller to på såret vil jeg tro!

Velkommen tilbake! Det hadde vært fint å sett bilder, så du får mase,mase mase.....

Ja, inntil vi får det europeiske systemet opp og gå! Det ser jeg fram til. Samtidig kan man jo spekulere på om det også vil ha innebygget "selective availability". Jørgen, hils Wiggo hvis du ser han!

Slot(plass) tid er noe som brukes når det er mye trafikk eller at det f.eks er militær øvelse og luftrommet over en bestemt plass er stengt. Da innfører ATC noe som kalles slot tid. Det vil si at hver flyavgang som har en gyldig avgangstid kan få denne tidligere eller senere, alt etter hvordan det passer seg med trafikken ellers. enkelt forklart.

Registrert: 19.08.99 , og støtter selvsagt oppfordringen om å bidra bittelitt til vår felles "klubbkasse". Muligheten til premie burde ikke være alene grunnen til dette bidraget, men kan være en katalysator . datoen blir ikke helt riktig. For Dag byttet ut forumet i 99, tror jeg det var, og da måtte vi alle registrere oss på nytt.

Ja jeg må nok dra fram penger jeg også. Har vel vært med siden 1997 eller 1998, så det er vel på tide å bidra litt!

Da må det være forskjellig praksis rundt omkring. Siste skrivet som kom om det, tillot piloter å ha med leatherman eller lignende. Skal sjekke det opp for å være helt sikker.

Nå er jo reglene blitt litt lettere for piloter. De kan vel ha med seg leatherman tror jeg, samt en liten saks eller lignende.

Sikkerhets kontrollørene må sjekke hverandre!

samtlige på en flyplass skal sjekkes. Bakke ansatte blir ikke sjekket hele tiden, men hvis jeg ikke husker feil skal det være 10% etterkontroll av bakkeansatte, du kan når som helst bli sjekket så lenge du er inne på sikkert område uavhengig av denne 10%'en.

Skulle bare mangle at de også blir sjekket. Hvilke garantier har du for at kona og ungene til piloten er tatt som gisler og at han er bedt om å ta med ett sprenglegme eller noe annet med seg ombord? Selvfølgelig kan han også bruke seg selv som våpen men det kan man jo aldri kontrollere. I tillegg syntes jeg at det gir en positiv effekt til passasjerene at de ser at også pilotene og vertinnene/vertene blir sjekket.

Jepp! En av de bedre beskrivelsene VG har hatt på en stund!

Er helt rått det flyet! Ser ut som den skal spise deg!

Og ut av statistikken ser vi at det er tryggest å fly med helikopter

Det beste jeg fikk til med ett lite kompakt kamera. Men dere ser nå ihverfall formasjonen og hva det er som flyr! Fortsatt God Jul! [image]http://www.home.no/vidarmartinsen/julestjerna.jpg[/image] Edit: bilde ble noe stort. fikk ikke endret størrelsen på det her hos svigers.....

Vil bare gjøre oppmerksom på at julestjerna har tatt av, så spottere i indre troms og i Tromsø må nå være klar med kamera. Skal se om jeg får lagt ut ett bilde etterhvert som den passerer her jeg er.

[sitat Kan du fatte og begripe hva de skal fly så tidlig for? -Trond- Det har jeg også lurt på

Ok, takk for oppklaringen. Som du sier så er det merkelig at ikke flere Airbus operatører benytter seg av det. Jeg tror SAS har slike laptoper men at det ikke er standard utstyr i cockpit.(??) Det var ihverfall ikke det når den hendelsen med en airbus på Gardermoen tok av med for mye vekt i forhold til hva som var kalkulert.

Torbjørn, med ett såpass hi-tech fly som du kontrollerer så burde det vel være en elegant sak å kalkulere dette. Slik jeg har skjønt det så er Airbus'n omtrent den eneste som har ett såpass "enkelt system" slik at dere kan gjøre disse utregningene selv ganske fort. SAS pilotene får nok denne jobben gjort for seg, men de har selvfølgelig anledning til å gjøre det slik du beskriver. Det er nok mange forskjellige varianter av W/B rundt omkring i verden skulle jeg tro ja.