Peter Nørkjær

Jeg ved ikke om I også har den SAS-reklame på TV i Norge, men her i Danmark går der en alletiders SAS reklame om netop dette med at klappe. Når man klapper er et RENT charter-fænomen, og det er tradition, og så har jeg ikke noget i mod det. Jeg klapper ikke selv, men det hører sig en charter ferie til. I denne SAS reklame ser man den normale SAS kabine, hvor der er tavshed under landingen. Folk sidder og sover, læser avis og måske en enkelt kigger ud af vinduet. I det øjeblik flyet lander bryder folk ud i klapslaver, og hele kabinen er pludseligt forvandlet til en fest. Moralen i reklamen er noget med at man kan komme med rute-fly til charterpriser eller noget i den retning. Men det viser netop, hvad det er vi snakker om. To forskellige typer flyvning, med hver sine traditioner. Det eneste der er pinligt er når en der kun har fløjet charter sætter sig i et rutefly, og som den eneste klapper når flyet lander, det bliver nok kun til to-tre klap, og så forstår de nok hvad forskellen er på charter-flyvning og rutefly. [ 14-08-2002, 09:58: Endret av: Peter Noerkjaer ]

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Hva? Er det bagasjestuere som sjekker flyet?...typisk SAS Nej det er naturligvis manden i fueltrucken der gør det, og hvis han ikke er til stede så er det marshall'en der gør det. Det er også disse folk der foretager alle større eftersyn. For mekanikere ingår i hvertfald ikke i termen "Ground-crew" og er slet ikke oplagte at tænke på i denne forbindelse... Hr. Bø - Altså...

Muligvis jeg husker fejl, men jeg mener at det er ground-crew'et der har ansvaret for walk-around hos SAS. Men som sagt, det er noget jeg meget svagt husker at have hørt. I de fleste andre selskaber er det cockpit-crew'ets opgave, men ikke hos SAS.

Nej det er forewall der giver problemet i første omgang, men hvis man oven i sidder bag en proxy som få programmer undersøtter, så bliver det svært. Derfor er http-downloads alfa-omega for mig...

>Bare jeg meg en sjekk og len deg tilbake... ... og ryd lidt plads i haven!

Dit problem ligger nok i en firewall eller en proxy der ikke vil lade dig få forbindelse med ftp-serveren. Selv sidder jeg på en sådan forbindelse, hvor jeg ikke kan konfigurere/disable firewall og/eller proxy, hvilket betyder at jeg også har disse problemer. Jeg har skrevet en mail til Dag, men eftersom han er på ferie kan der godt gå lidt tid inden det bliver rettet. Væb'n dig med tålmodighed. Hvis du kan konfigurere firewall/prøxy selv (altså ikke er del af et større netværk) så har du løsningen der. Din fysiske placering har ingen betydning.

Sorry... De bliver nævnt så tit, så jg ikke lige tænkte mere over det. Internationale sider: www.flightsim.com og www.avsim.com Happy hunting

Der ligger et på omkring 8 mb på de internationale sider. Det er helt super. Lavet af "Marco Díaz"

Hvis du har mulighed for det, kan du så ikke prøve at poste et par screenshots. Det lyder ikke lovende, for jeg havde glædet mig til et nyt Århus Scenery, nu hvor Peter Jensen desværre ikke opdaterer sit FS2k scenery til 02...

Man har ikke endnu fundet en årsag, andet en, at han ikke kunne gennemføre landingen, og i set han trak op igen ramte flyet toppen af nogle træer. Piloten var erfaren nok, men 500+ timer i loggen. Men tabloid-pressen her hjemme har åbenbart allerede fundet årsagen til flystyrtet, inden Statens Luftfartsvæsen overhovedet er begyndt på undersøgelserne. Så måske SLV skulle fyrre deres stab og ansætte journalisterne fra Ekstra Bladet, for de er åbenbart eksperter på området. Tjaa - og dog, for de er lidt lige som VG, gennemsnitligt een fejl faktuel for hver 10 spalte-centimeter. Men hvad er nu det her for noget? Ekstra Bladet slår til igen: Gik ombord på fly med seks skydevåben [ 02-08-2002, 00:35: Endret av: Peter Noerkjaer ]

Det var Lars Møllebjerg der lavede Edit Voicepack. Du kan bl.a. hente det på avsim.com HUSK at ændre computerens "Regional settings" i kontrolpanelerne til "US Engelsk" INDEN du opdaterer Voice-packen til FS02. Ellers virker det ikke. Du kan skifte tilbage efter du har opdateret. [ 01-08-2002, 09:28: Endret av: Peter Noerkjaer ]

Og her kommer lidelsessangen så Angående SAS, så sad Tore og mig og tastede ruterne ind manuelt fra TravelBook'en. Vi frocede med ARCAS, men det virkede heller ikke så godt. Men hvis nogle kan skaffe rotationsplaner for SAS eller Maersk, Sterling eller MyTravel/Premiair, så vil jeg meget gerne lave noget nyt AI-trafik til Jer...

I forbindelse med, at jeg malede Dash 8-300 og Fokker 50'eren i SAS farver var jeg lidt usikker på hvor præcist jeg har fået skrevet "Scandinavian Commuter" hen over kroppen. Nu kan man sige at det er for sent, for de er "gået i trykken". Men jeg har også kastet mig over en MD-81 og MD-90 og i den forbindelse vil jeg gerne høre, om der er nogle herinde som har et godt råd til, hvilken skrifttype jeg bør bruge for at efterligne "Scandinavian" og "Airlines" bedst. Jeg brugte Tahoma til propel-maskinerne, men hvis der er nogle der har et forslag til bedre font vil jeg være taksom!

Jeg brugte billedet og lidt tegneprogram. Det er blevet alletiders!

Alletiders!!!! Jeg tror godt jeg kan bruge billedet. Jeg brugte Tahoma før, men prøver lige med Verdana.

Du kan også se her www.navdata.at og så kaste et blik på "Real Aviation Charts" Bla Statens Luftfartsvæsen (DK) har alle deres kort online.

quote: Opprinnelig postet av Tore Sætre: Husk det er en del begresninger for bruk av elektronisk utstyr, spesielt under takeoff og landing. Tviler på at man slipper unna med å ha en båndopptaker gående. Ja jeg tænkte nok at det skulle blive et af svarene. Men under taxi er det normalt ikke et problem at bruge elektroniskt udstyr, siger min erfaring mig.

Jeg fandt denne fil på flightsim.com - og jeg synes ideen er alletiders. quote: Aviation - Aviation SAS Safety Message Name: 439_1.zip Size: 3,927,736 Date: 08-08-2001 Downloads: 402 SAS Safety Message in MP3 format. This safety onboard message was recorded from SK439 on the third of August. By Fredrik Steen. Se det kunne jeg godt lide! Det er alletideres at få noget Svensk kabinepersonale. Derfor vil jeg lidt forhøre mig, om der er nogle der er på vej ud og flyve (med SAS), og i den forbindelse kan se glæden ved at optage "taler til folket" både ved take-off og landing. Altså tage en båndoptager med og ligge det over på computeren som mp3/vaw-fil. (Helst fra en MD-80) Tænk på glæden vil at bruge dem fx med FSEnviro eller DF734. Så her til sommer ønsker jeg mig...

Der er for nyligt uploadet et MD-80/90 panel til flightsim.com (og måske også avsim) Filen er på en 8-9mb. Det er det bedste MD-80 panel til FS02, og når nætsten op på siden af Paul's MD-83 panel til FS2k

Er det hele ATC'en der er forsvundet, eller bare transmitioner fra "dig" til tårnet. Hvis du godt kan høre tårnet, så prøv at kigge under Settings > ATC > Pilot Voice.

Jepper! Hvis du kun søger på een kategori/gruppe, plejer det at virke.

Ov - jeg glemte lige... Dash 8-400 er et ganske udemærket fly, når det altså flyver... Men de børnesygdomme er SAS vist nok ved at være kommet sig over. /Peter

Med hånden på hjertet, er stort set alle fly ikke mere eller mindre ens at flyve med - Lidt sat på spidsen. Der er forskel på interiør og lyden fra motorerne. Men oplevelsen af en flytype handler nok mere om selskabet end om typen. På kort-distance-fly er komforten ikke så fantastisk, hvilket jo er okay, nu når man jo ikke skal så langt. I de store fly er der mere komfort, da man jo skal sidde i længere tid. Ja ja - jo jo - bevars. Der er forskel på en TU154 og en B736, men så igen, er det nok heller ikke tilfældigt, at der ikke er mange TU154 i SAS' flåde... Dash 8-400 er et ganske udemærket fly. Naturligvis er der larm fra propellerne, og ikke så meget plads i kabinen, men det er til at overkomme. SAS har installeret dem med lædersæder, hvilket er et plus. Men generelt, ligesom alle andre fly i SAS' flåde, et fly af høj kvalitet.

der er en del på www.flightsim.dk (Siden er lukket, men du bliver sendt videre)

quote: Opprinnelig postet av Åke Lindberg: Vajdarr = Wideroe? Ja ikke alle sammen var lige nemme at få lavet, så nogle gange taler de med accent over radioen...