Peter Nørkjær

Denne side fra NASA dækker vist det mest grundlæggende, men den er på engelsk, however ret nem at forstå: http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/intro.html Ellers prøv at søge på google. /Peter PS: Nederst på denne side i tutorial'en er der et forsøg, med at styre flyet med throttle. Det var vist noget en pilot engang selv opfandt på en ruteflyvning i USA, da alt hydraulik røg en tur. Er der nogle der kan huske detaljerne? Jeg mener at det var i en B767...

www.maerskair-virtual.dk Så står der ret så tydeligt "FORUM" i venstre side. Held og lykke hos MAV! /Peter EDIT: Men som svar på dit spørgsmål, der mener jeg de har en pirep / Pilot report funktion på deres hjemmeside.

Står det ikke på deres hjemmeside? Ellers er deres eget forum vel det nærmeste at spørge på... /Peter (Der painter en BBJ til MAV)

[color:"blue"]En "siste ting", er det noe vits at JEG starter Virtual Color Air?[/color] Overhovedet ikke! Sådan var det ikke ment fra min sige af!!! Du må ikke tage det personligt. Det er netop som de fleste andre skriver, at der er mange små VA'er som ikke rigtig når at blive til noget, fordi de ikke har en selvstændig profil. Derfor er der ingen piloter, og så er det en ond cirkel Ingen piloter -> ingen aktivitet -> ingen piloter -> De fleste er ens med en B734 og B744 og måske en turboprop. Jeg synes Karl's forslag med taxa og bush flyvning lyder spændende. Mit råd er, at web-siden og det forberedende arbejde betyder meget! Så brug tiden konstuktivt og lav en lækker web-side som det første med spændende muligheder for piloter. Det vil du som nævnt ogås kunne bruge et valgfag på. /Peter

Jeg tror jeg vil starte Virtual Peter op. Så skal alle flyve rundt med et billede af mig på halen i bedste Norwegian stil /Peter

Jamen, det er helt i top! Kan du ikke tage nogle flere billeder af vidunderet, så vi kan få lidt inspiration til løsninger. /Peter

Bra! Kan vi ikke få lidt informaitoner om, hvilke materialer du har brugt? Jeg havde tænkt på en løsning i LEGO, men det du har lavet dér ser meget mere prof ud! /Peter

Hmm... Så var det nok mig, der ikke læste ordentligt hvad der stod. Det vil sige, at man bare skal have ID'et, men ikke behøver flyve on-line? /Peter

Tjo, men det betyder også bare, at man afskærer alle med modem. Jeg synes det er fint, at man kraftigt opfordrer til brug af on-line flyvning, da det netop er meget bedre, men ser ikke det behøver være et krav... /Peter EDIT: Men jeg håber SterlingVA får vind i sejlene med mange aktive piloter, og ønsker jeg al mulig helt og lykke!

Tja. Det har du naturligvis ret i. Ha, men hvis man ser en novice som mig, så zig-zag'er jeg endnu mere, hvis jeg ikke bruger VOR2. Men det er naturligvis rigtigt, at de skarpe kan gøre det uden. /Peter

Har det ikke altid været meningen med DH84'erne? De er netop indkøbt til korte ruter, imens F50 er ved at blive udfaset. Hvorfor SAS så har beholdt dem så længe ved jeg ikke... /P

Du skal bruge to ting: 1) din DME (altså afstanden til VOR-fyret) 2) din VOR2 eller en form for nål der peger mod fyret. Når du starter på denne radion er tommelfingerreglen at du hele tiden skal flyve 90 grader på fyret. Det vil sige, at din VOR2 indikator stort set hele tiden skal være vandret = du har fyret ret til højre/ventre. For hele tiden at være 90 grader på fyret må du hele tiden justere din retning til en side (højre eller venstre arc). Så skal du bruge afstanden. Når den kommer over 10DME skal du dreje lidt mod fyret (kun lidt) når tallet er mindre end 10 skal du fortsætte med at flyve ligeud(!). Hvis du tegner det på at parpir giver det helt sikkert mening! /Peter EDIT: Både din VOR1 og VOR2 skal naturligvis være på samme frekvens - det fyr du skal flyve rundt om.

Saksede dette ud fra SLV's hjemmeside. Det må antages at være de mest rigtige informationer. (Det kommer vel lidt an på hvor man måler): CAA DENMARK AD 2 - EKYT - 1 Aalborg 1. Aerodrome Location Indicator and Name: EKYT - Aalborg 2. Aerodrome Geographical and Administrative Data 1 ARP PSN 57 05 34.04N 009 50 56.99E and site at AD: 2. Distance and 3.5 NM NW of Aalborg direction from city: 3. ELEV: 10 FT REF temperature: 19.3°C 4. MAG VAR: 0.0° (MAY 2000) Annual change: Decreasing: 7’

Tjaa EKYT ligger cirka syv kilometer nord vest herfra! Jeg ville lige give Jer dette link, da det er meget brugbart: www.ar-group.com/icaoiata.htm /Peter

Var der ikke et Sterling-VA der åbnede for lidt over et år siden? Var vist nok en der hedder Sebastian der stod bag... /Peter

Okay - Jeg kan høre, at vi er en del der deler samme mening. Vi snakkede om det for et par måneder siden i denne tråd. Det er lidt det samme vi har oppe og vende nu. Jeg har tit skrevet en kommentar til en række billder om, at det var jævnt kedeligt. Men lige inden jeg trykker "Fortsæt" fortryder jeg, og vælger ikke at poste noget. For jeg ved, at når mna poster en negativ kommentar til et billede, så falder der brænde ned! Folk bliver tosset og siger at hvis man kun skal være negativ kan man lige sp godt lade være. Men hvad hvis det netop er grunden til at man ikke har så voldsomt meget positivt at sige om den pågældende række af billeder. Det er ikke fordi jeg synes, at man skal rotte sig sammen mod dem der poster kedelige billeder, men hvis vi begynder at være lidt mere kritiske - og ikke bare skrive pænt (selv om det ikke er pænt), så kan vi muligvis selv få rettet op på det. JEg gider bare ikke være det eneste "sure løg" der poster at der er kedelige billeder iblandt. /Peter

Og nu vi er igang med billederne igen - Så synes jeg at moderatorerne burde være mere konsekvente hvis billder er over 800px.! /Peter

Så vil jeg altså gerne -igen - slå et slag (i luften?) for, at folk er lidt mere kritiske med deres billeder. 10+ billeder fra samme flight er for det meste ret kedelige og set før. Min opfordring: Post kun de spændende billeder, og lad de underbelyste og kedelige blive hjemme på harddisken! /Peter

Jeg kender en tidligere Maersk-stewardesse, og hun fortalte om et andet sove-trick, som er helt harmløst. Når folk havde spist hævede man tempraturen i kabinen med to grader C. Det gjorde at folk blev dejligt døsige og mange faldt til ro på vejen. Smart! /Peter

På banner reklamerne er der for tiden en reklame for Tracking IR. En lille infrarød fidus der gør, at dine bevægelser med hovedet bliver gengivet i FS. Så drejer du hovedet til højre, så flytter view-pointet i FS sig mod højre. Jeg har hørt omd et før, men har aldrig hørt om nogle der har det til deres computer. Er der nogle der har erfaringer med dette? Er det noget der virker? Jeg kan jo tænke mig til, at det kun virker i 3D/VC cockpit mode. Hvordan så i 2D? Er det pengene værd? Jeg synes det lyder meget facinerende, men ville gerne høre lidt om andres erfaringer.

Flyet hedder vel allerede 7E7, hvor E'et står for economical, da det skulle være forholdsvist brændstofbesparende. Det forventes på vingerne i 2008. Der stod noget om det i JP (Dansk avis) i går. /Peter

Jeg var ikke i Tromsø i går... Så jeg ved det ikke. Men jeg har også engang set sådan et fly med en motor på hver vinge. Men jeg kan ikke huske at have set et med en motor på kun den ene vinge.... /Peter

Jeg har et gammelt repaint liggende, som jeg vist aldrig fik udgivet. Hvis jeg gjorde kan jeg i hvert fald ikke finde det lige nu her på fs.no. Det kan godt være at du skal omdøbe texture filerne. Men derudover vil jeg tro, at det er samme model, og at texturen derfor passer. www.socsci.auc.dk/~pen/FS/sk_dh83.zip /Peter

Hvornår tager man sig betalt. Omkostningerne for skiven og porto. Hvad med en 10'er for besværet. Så tager man sig betalt.... Grænsen er meget hårdfin, og så bør man holde sig fra det, hvis man ikke vil gøre det gratis for andre. Når man begynder at kræve modydelser til dækning af skiver, porto, besvær, så er det tæt på at være brud på freeware-ånden. /Peter

[color:"green"]Tilbage til emnet![/color] Jeg synes faktisk også efterhånden at fs.no er mere og mere screenshots og folk med problemer samt folk der leder efter en fil (der ofte ligger i filbiblioteket). Jeg skriver næsten aldrig noget til shots med mindre det er noget, der lige rammer i min sim-stil. Det kunne fx. være en flyvning i Danmark. Nu tager jeg bladet fra munden (Dansk ordsprog): Jeg synes der er alt for mange kedeligt shots i den kategori, og alt for mange der ligner hinanden, bare med et andet fly. Folk må naturligvis gerne poste deres billeder. [color:"red"]Men det nærmest irriterer mig, når der er 10 billeder af medium-kvalitet af en flyver i FL310 fra forskellige vinkler. Det er altså set før! [/color] Lidt variation kunne være herligt. Lidt fra cockpittet, en sjov vinkel af tower-view, hvad som helst end 5-10 billeder af… …tjaa, af det samme! Der er enkelte, der poster helt fantastiske shots, og en god del af æren for dette skal deres hardware naturligvis have. Nogle gange sidder jeg med kæben på gulvet og tænker WOW! I samme øjeblik kigger jeg over på sparegrisen.. I næste øjeblik tømmer jeg den og opgiver... :-) Os med gennemsnitlig hardware kan jo aldrig lave screenshots med utrolig flot grafik. Så dem der har udstyr lige som mig (Gf2mx) må jo så finde nogle billeder med spændende motiver i stedet. Men en flyver i FL310 med default textures på jorden... Nej vel. Men på den anden side, så kan man jo heller ikke tillade sig at sige, at det billede ikke var særligt godt. Man kan naturligvis vælge den diplomatiske tilgang som vist ovenfor, og så er det okay. [color:"blue"]Men hvis man stiller sig alt for kritisk har jeg for ofte set, at folk bliver sure. Så lader jeg hellere være med at skrive noget. [/color] En anden ting der virkelig kan gøre mig tvær er når folk ikke overholder 800x*** pixel-regelen. Hvis man fx sidder med en bærbar computer er der ikke meget skærm at give af. Jeg synes at moderatoren burde være mere konsekvent og slette de tråde/postings, hvor det ikke er overholdt. Desuden ved man, at en af de første postings til et shot altid er: Hvilket fly er det? Hvilket scenery er det? Hvor kan det hentes? Er det payware? En bøn til dem der poster: Skriv hvilket fly, hvilket scenery, hvor finder man det, payware/freeware. Min mening om screenshots på fs.no /Peter Edit: Et par stavefejl... :-)