Mathias Ganss

Synes ikke det var noe skøyalt over det utsagnet. Jeg er glad for at Norge bruker våpenmakt som siste utvei, imotsetning til hva visse andre land gjør. Får inntrykk av at du synes det er tøft å "skyte litt og slippe bitte små bomber". Selv synes jeg ikke at det er så artig. Disse våpnene er myntet på mennesker eller installasjoner mennesker arbeider ved, dvs at liv vil gå tapt. Jeg synes ikke det er noe man skal ta lett på. Synes i det heletatt at innlegget ditt var pubertalt og lite gjennomtenkt. Mathias

Hm, Approach vektorerer de vel med forskjellig høyde. Ville jo vært fullstendig underskridelse av minima med 1000 fots vertikal separering og ingen høyde separasjon. Og 330m går fort i luften, så dette hørtes merkelig ut... Mvh Mathias

Das Kindergarden? Hm, mye feil på det lille der, Thomas!

Heisann! Ja denne er en svær jævel:D Ser den komme innover dalen her hver eneste dag, men må alltid stoppe opp og se på den. Nydelig er den! Mathias

Joda, luftforsvarets M98 er jo nydelig... ehem.

Tja, jeg snakker med det du kaller øvingsledelsen, som egentlig består av Oblt Waade, Brig Hannestad, Brig Heiestad, Oberst Fleischer og noen andre lavere offiserer, daglig, så du kan jo mene hva du vil.

Dette var ikke dramatisk overhodet. Begge F16 hadde visuell kontakt, og styrte forbi bak passasjerflyet. I følge både Oberstløytnant Stig Waade, Col. Fleischer og Brigader og Ex. Dir. NAM 05 Hannestad var det aldri fare for kollisjon.

Heisann Vi ser de her hver eneste dag, og forskjellen synes ikke så stor for meg. Tror nok du får en del mer inn i C-5'en enn i 747, men ellers er de gigantiske begge to... Mvh Mathias Tangvall

Akkurat ja, men de var vel neppe fra NOSU Ramstein? Mathias

Heisann. Jo, man skulle kanskje tro at det ikke ville være særlig vanskelig å finne ut av det her nede, men alle som har vært borte i det amerikanske byråkratiet vet at man må treffe på eksakt riktig person for å få vite noe som helst. Anders: Joda, det stemmer. Er på NOSU, men tilhører CC Air HQ Support Group sånn jobbmessig. Kjenner du til opplegget her nede? Mvh Mathias

En offiser ja. Hehe. Det er noen tusen offiserer her og, og de norske har pent lite med sivile, russiske transportfly å gjøre. Så derfor er ikke det så lett. Men, dersom de hadde hatt noe med den biten å gjøre, ville det ikke vært noe problem.

Tja, nå er det jo 16000 militære her, så at jeg har noe som helst med flightline, eller fly som befinner seg der, trenger absolutt ikke å være tilfellet. Er mer enn bare takeoff og landinger som skjer her... Mvh Mathias

Heisann Noen som vet hva denne lille fuglen gjør på Ramstein AB? http://www.airliners.net/open.file/815931/L/ Mvh Mathias

Auch, den så jeg ikke. Uansett så kan det ikke gratuleres for mange ganger...

Hei hei! Ja folkens, et av våre langtids-medlemmer, Trond Fossen, har nå gått gjennom AVINORs flygelederutdannelse, og ble nylig ferdig sertifisert. Jeg har bare en ting å si: Trond, gratulerer! Dette er stort. Vi har pratet lenge om dette, helt siden ENGM_APP tidene på SATCO. Håper virkelig at jeg kan følge i dine fotspor. Lykke til videre der oppe i nord! Med misunnelige hilsener Mathias

Auch, ikke fått med meg! Klikka klikka faktisk...

Ja jæ veit! De æ schpaa da!! Æ fra Vestli jæ! De æ schmøø plass ass! Hehe

Nåja, det kunne man like gjerne sagt på Stovner...

Kanksje ikke så dumt å lese denne rapporten heller. Se på hva som blir kommentert om flygelederens personlige situasjon litt lenger ned i rapporten. Mathias

Til godeste Ivar Rasmussen Dersom du mener at det kun er god ATC i de land der bare engelsk brukes, så tror jeg nok det begrenser seg til England og USA. Har selv vært innom radartjenester i utlandet (Rhein Radar i sør Tyskland, der de har et av de tettest trafikkerte luftrommene i Europa), og her prates det minst like mye på morsmålet som i Norge. Nå ser jeg på flygelederne i Tyskland som svært kompetente, og er HELT uenig med deg. Disse snakker heller ikke spesielt godt engelsk, men fordi man har en fast fraseologi har det ingenting å si. Om man sier "tørn left hedding tu tri serro" så skjønner alle det. Skjønner ikke helt hvorfor du stille spørsmålstegn ved ATC i Norge pga bruk av norsk. Har jo aldri vært noe problem som følge av dette... Mathias

Husk at VFR og visuell innflyging ikke er det samme...

Herregud, la nå gutten leke litt da! Ingen grunn til nesten å rakke ned på han. Om han vil kle seg i skjorte er vel det hans greie. Har ikke noe problem med det jeg. Selv sitter jeg ikke i skjorte, men det så da ærligtalt litt tøft ut der han satt. Hehe, rock on Ivar. Mathias

Ah, nydelig Thomas. Jeg er veldig takknemlig!! Mathias

Heisann! Lurte på om det var noen der ute som visste hvilken rute Novair flyr sørover (og nordover for den saks skyld) fra Gardermoen. Altså flightplanen til NVR308 og NVR307. Ville vært svært takknemlig! MVH Mathias

Heisann! Morsom historie, men jeg tviler allikevel på at den er sann. Å glemme å fylle fuel er godt gjort. Vet jo ikke hva slags fly dette var snakk om, men om man sier det var en 737-800 så er det mange steder under pre-flight der de skulle ha funnet det ut. Under Flight Deck Prep burde de sett det, under Before Start-checklist burde de sett det. For ikke å snakke om i FMC'en. Der vil det komme en warning om insufficent fuel (eller noe lignende). I tillegg burde de skjønt det mtp vekta under t/o (som ville vært merkelig lav...). Altså, med fare for å ødelegge morroa, så tror jeg ikke historien er riktig, men bare morsom. Ha en god natt! Mvh Mathias