Anders Presterud

quote: Morten Nesvik skrev: Forøvrig anbefales det å ta turen ned til Vågen for å se på hangarskipet HMS Invincible som ligger der tom søndag. Men det aller siste som flyet gjorde før det dro ned igjen til Tyskland, var å ta et par runder over dette hangarskipet for å søke etter foot-and-mouth disease eller munn- og klovsyke om du vil, samt rester av Creutz-feldt-Jakob's disease, populært kalt kugalskap. Flightplan? Det som ikke får plass på (flight progress strip) "strippen", driter vi i!

Jepp som sist gang er det dere tyvlyttere den er ute etter! Eller kanskje det er crew-trening siden Sola Flystasjon ofte brukes som alternate for AWACS-flyene. Jeg har vel egentlig ikke lov til å si noe om saken, er sikkert hemmelig informasjon så bare det så!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Hei! Nå er det liv i http://www.atcsimulator.com/forum" TARGET=_blank>forum-sida til ATC Simulator, dessverre en del negative topics foreløpig. Men men... Og denne sjappa her selger den faktisk allerede i Europa, http://www.simw.com" TARGET=_blank>SimWare Simulations. Trur det er en belgisk butikk, noen som har hørt noe (positivt) om denne fra før? Anders P. [Endret av Anders Presterud 01-03-2001.]

quote: Ole Johan Flaaen skrev: - Ta noen IQ tester på nettet og bli kjent med hvordan de virker og hva de er ute etter. - Frisk opp i grove trekk matte fra sen ungdomskole til 2mx, + enkel utregning for hånd. - Frisk opp hoderegning - Ellers still opp uthvilt og motivert, du VIL bli sliten i hodet etterhvert. Ellers så er det jo noen få psykotekniske prøver (tapping, ludobrikker og sånt), og en del personlighetsspørsmål. Men her er det stort sett bare å stille ved godt mot og være ærlig. Det er iallefall lettere å møte med psykologen senere da [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] Gode tips uten å ha sagt for mye, snakk gjerne med folk som har prøvd flygeropptaket ved luftforsvaret. Det er veldig mye av det samme. Dette høres veldig likt opptaket til flygelederutd. Samme gamle psykologene fra forsvaret som drar rundt, de har hvitt hår og skjegg alle sammen ikke sant?

quote: Lars-Kristian Holgersen skrev: jeg lurer på hva et fly koster fra 737 til 172 Det kommer nok an på veeeeeeldig mye. F.eks brukt/nytt, utstyr osv.... og ikke minst alder. Du kan sikkert få godt brukte Cessnaer til 150.000-200.000 og oppover. En 737 koster vel litt mer, spør Røkke: kjell.inge@aker.no, evt. http://www.boeing.com."'>http://www.boeing.com." TARGET=_blank>http://www.boeing.com. Men spørsmålet ditt er vel like vanskelig å svare på som hva en bil koster. Skjønner? ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Folkens, siste nytt! "ATC Simulator" er endelig released! ...bortimot ett år over tida, men man får håpe at den da er dessto bedre: "NEWS RELEASE PC AVIATOR RELEASES ATC SIMULATOR MURRELLS INLET, SOUTH CAROLINA, 26 FEBRUARY 2001. Flight Simulator software publisher, PC Aviator, today released its highly anticipated, ground breaking Air Traffic Control Simulator, titled ATC Simulator. ATC Simulator is a unique and highly authentic simulation that puts the user in front of the radar scope as an Air Traffic Controller safely guiding and controlling arrivals and departures into over 48 TRACON facilities in the USA. TRACON is the acronym for Terminal Radar Approach CONtrol facility. It's the particular facility in the complex Air Traffic Control system that is concerned with sequencing aircraft into and out of major airports where the traffic volume requires one for safe passage of aircraft. ATC Simulator simulates the experience of being in front of a scope and controlling air traffic at a TRACON with uncanny realism. ATC Simulator has a host of advanced features including: A completely authentic radar scope with all the display capability and functionality of an actual ARTS-IIIa radar scope Real World traffic based on actual traffic that flies into each airport The user can work any shift at any of the included TRACONs The user can act as departure controller, approach controller, or both simultaneously Voice recognition support right out of the box. The user can opt to control the aircraft using a microphone and headset or using a traditional keyboard. Career tracking and assessment feature that has the user working his way up the ATC ranks. Over 40,000 unique aircraft flight plans have been recorded to provide the user with thousands upon thousands of hours of entertainment and edutainment. ATC Simulator will appeal to the masses from serious flight simulator enthusiasts, to prospective future Air Traffic Controllers, through to anyone who has had even the slightest curiosity about what it would be like to experience the high stress world of aircraft traffic control. Developed by Aerosoft (USA) and published by PC Aviator, ATC Simulator has a suggested retail price of $59.95. More information is available at the ATC Simulator website at http://www.atcsimulator.com." TARGET=_blank>www.atcsimulator.com. About PC Aviator Founded in Australia in 1990, PC Aviator's US subsidiary, PC Aviator Inc is based in South Carolina. PC Aviator publishes high quality flight simulation software, expansions and add-ons including the popular MegaScenery series, Computer Pilot Magazine - a international newsstand flight simulator magazine, and also operates a direct sales division - PC Aviator Direct. About Aerosoft Aerosoft was founded in Arlington, TX in 1988 by Russell B. Davis. ATC Simulator is designed and developed by Mr Davis who has a background of over 12 years of research in Air Traffic Control and Air Traffic Control software applications. He has developed some notable software titles including the European Sector Disk for TRACON II, the ATC for Windows Scenario Generator and the Smiths Industries Flight Management Computer Simulator for United States Navy E6-A Navigator Students at Tinker AFB, OK. Mr Davis has also developed software to enhance Wesson International's TRACON/Pro at CAMI (Civil Aeromedical Institute) and has served as a consultant to research at CAMI in ATC data link studies. He has also worked as a consultant for companies such as Boeing and McDonnell Douglas, as well as the FAA." Og hvis du kjenner noen som har lyst til å importere et større kvantum eksemplarere til Norge for å spare penger, så er det kjempefint. Jeg har prøvd et par steder, men dessverre med negativt svar. Kanskje ATC Simulator blir hobbyen som slår i hel den populære lytte-på-opptak-av-flykontrolltjenesten-i-Norge-hobbyen... Hvem vet? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

quote: Øyvind Tangen skrev: Flyr for tiden litt småfly fra Rygge. Kjenner du forresten en som heter Morten M. H. som av og til skoler til PPL på Rygge? Borg Flyklubb trur jeg. Anders

Hei! SAS skal jo ha inn en hel "hau" med nye fly (4 stk A330, 6 stk A340 og 12 stk A321, samt opsjoner på ytterligere 7 stk av A330/A340 og 10 stk A321) i løpet av noen få år, da trengs det flere piloter. Derfor tipper jeg at SAS kommer til å sponse utdanning på NAC om ikke så lang tid. Høres ikke det sannsynlig ut? Grunnen til at SAS slutta med sponsing var jo minkende behov for nye piloter, noe som sannsynligvis ikke er tilfelle om rel. kort tid. ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Hei! Leser i dagens medier at noe "nytt" er på gang. Noen som vet noe om dette, og linker til sider som om handler dette? "Scramjet står for supersonic combustion ramjet, en motortype som bruker en luftstrøm i høy hastighet til å antenne forurensingsfri hydrogen. Universitetet i den australske delstaten Queensland er kommet langt i utviklingen av en scramjet, under prosjektnavnet HyShot. Australierne håper å kunne prøvekjøre en HyShot-prototype i slutten av juni. De risikerer å bli slått med noen dager eller uker av den amerikanske romfartsadministrasjonen NASA, som arbeider med sin egen scramjet med betegnelsen Hyper-X." -Sitat fra Nettavisen 23. feb: http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=144320"'>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=144320" TARGET=_blank>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=144320 "Internasjonal luftfart kan stå føre ein revolusjon dersom såkalla scramjet- motorar blir tekne i bruk. Desse greier opptil 8000 kilometer i timen. Dette er åtte gonger farta til lyden, og vi kan oppleve ei flytid frå Australia til Europa på to timar. Slik fart vil få det einaste super- soniske passasjerflyet i verda, Concorde, til å framstå som ei sinke. Scramjet-prinsippet blir utvikla ved Queensland-universitetet i Australia. NASA i USA utviklar sin eigen modell" -Sitat fra NRK Tekst-TV: http://www2.nrk.no/teksttv/index.asp?page=160"'>http://www2.nrk.no/teksttv/index.asp?page=160" TARGET=_blank>http://www2.nrk.no/teksttv/index.asp?page=160 ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Heisann! Kitty eller Kittyhawk er ikke et generelt c/s for alle RAF-fly. Mange bruker f.eks. "Raf-air". Callsignet "Ascot" brukes av "transportavdelingen", f.eks. Hercules. ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Hei! Har Transport Tycoon, normal versjon og har tidligere vært en flittig bruker. Hva er ekstra i De Luxe, og er det "verdt" å skaffe seg den versjonen. Finnes sikkert ganske billig noen plasser nå, spillet er jo "gammelt". AndersP

Hei! Det finnes faktisk en britisk film (rekonstruksjon) om denne ulykken. Trur det ble mye bråk i etterkant av denne ulykken med tanke på skyldspm. Grunnen var jo dårlig/manglende koordinering mellom to flygeledere, men arbeismiljøet, presset og mye overtid fikk vel mer og mer av skylden ettersom ting kom fram i dagslys. Ble også mye disusjoner om flygeledere skal stilles for uaktsomt drap i slike sammenhenger... Grøss og gru! ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

quote: Christian Langvatn skrev: Det er for øvrig egentlig ikke lov å ha med uautorisert personell i cockpit, så ikke bli for skuffa om du får et nei [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] Det er vel ikke i utgangspunktet ulovlig å ha med uatorisert personell i cockpit under flyging, men opp til kapteinen å vurdere i hvert enkelt tilfelle om vedkommende skal tillates opphold i cockpit. ? Anders

quote: Sveinung H skrev: Finnes det en database på internet, som innholder liste over callsign, og hvilke flygninger som bruker de respektive callsigns ? har noen en URL ? MVH Sveinung Helgeland Har sett en sak om dette før, med linker til sider på nettet. Ta en kikk i arkivet og se om du finner noe der. Good luck! Finnes også ICAO-dokumenter m/rettelser som er bibelen om operating agencies og callsigns, sikkert mulig å skaffe via ICAO for en større penge? Anders

Hei! Har også prøvd den atc-"simmen" som ligger på forsida, og syntes ikke den var heeelt realistisk. Har en demo som heter Airline Tycoon. Har prøvd den i ca 15 min. Har lest en omtale om den en plass (en norsk internettavis, husker ikke hvem) og der sto det at den var ganske komplisert osv... Men den så jo litt kul ut, muligens mer artig enn realistisk? Vet ikke. Hilsen skeptiske Anders... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

quote: Michael Olesen skrev: Hej Christopher, Ved du om dette blad har en hjemmeside hvor man finde mere information ? http://www.nak.no/flynytt/"'>http://www.nak.no/flynytt/" TARGET=_blank>http://www.nak.no/flynytt/ Anders Presterud

Hei! Altså, du kan jo velge mellom 2MX, 2MY og 3ENG da, holder med en av dem. Men jeg trur nok at tredjeklasse-engelsk har vært kravet hva engelsk angår en god stund. Fant noen papirer fra i høst og de sa 3ENG iallefall.

Hei! Nå har Luftfartsverket modernisert og forbedret informasjonssidene om flygelederutdanningen. De ser virkelig bra ut! Ta en titt på http://www.luftfartsverket.no/flygeleder/index.htm"'>http://www.luftfartsverket.no/flygeleder/index.htm" TARGET=_blank>http://www.luftfartsverket.no/flygeleder/index.htm! ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll [Endret av Anders Presterud 07-02-2001.]

Apropos... Finnes/fantes det fly med drift på hjulene. Hovedsaklig til å taxe mener jeg altså, fart på hjulene vil jo ikke skape så mye varig løft akkurat. ??

Jeg så de første 1,5 timene, og syntes den var urealistisk og teit, som vanlig... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Var en scene der med to fly på kollisjonskurs. Det ene hadde callsign "Citation-TQ " eller noe sånt, det andre husker jeg ikke. Men da er det jo litt teit å ha bilde av en 747 og noe som likner på en Concorde. Vet ikke helt hva en Citation likner mest på, kanskje en Concorde? Har forresten aldri sett en sååå romslig cockpit i en 757 eller hva det var der hovedpersonen befant seg under flighten med det ulykksalige flyet som havna i stormen. Men... det var heldigvis bare en film. ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

quote: Helge Bø skrev: Jamen speed brakes...er det ikke bare å dra litt i den stikka da, slik dama gjorde?? [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif '>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Uansett etter den filmen er jeg sikker på at jeg kunne lande en 747 selv...om jeg bare fikk lov [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] fikk jo også en grundig innføring i FMS'en [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Helge Bø. Det å lande "ordentlige" fly er ikke så ille. Det krever vel at man har sett en cockpit før da. Og antar at litt vind kan gjøre ting en del verre. Har selv vært på SAS FLight Academy ved Arlanda og flydd et par timer i dynamisk MD-80 simulator. Fløy ILS manuelt fra GP catch og ned. Både innflyingene og landingene gikk ok, ble ikke så veldig bumpy! ------------------ Med hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Ja, skjønner den... Men mente vel egentlig (iallefall i de bildene jeg så for meg) at da må det jo fylles ut masse i havet osv... Men det hadde vært kult det, 4 km bane! Lengste i Norge! Det som jo er litt artig er at tyskerne hadde tegninger for en bane på rundt 5-6 km på Sola, som skulle gå i retning av Forus, sør for Löwenstrasse trur jeg. Men den ble det jo aldri noe av. Anders

Hei! Jeg syntes derimot at filmen ikke er fullt så realistisk. Det med at flyet kan fly opp ned osv er jo greit. Hørt rykter om at de faktisk har loopet med 747 under test-flight. Men det har jeg dessverre ikke sikre kilder på... Men skal jeg være helt ærlig syntes jeg at storyen og måten dessa takla pilotkarrieren på kanskje ikke er 100% realistisk. Krever nok litt mer trening å finne f.eks. speed brakes/spoiler, men for alt jeg vet kan det jo hende at hun var tidliger flyger da, eller hadde flydd mye simulator eller noe sånt... Ha ha -- "February 25, 1970 TWA inaugurates Boeing 747 scheduled service nonstop from Los Angeles to New York. TWA is the first airline to offer 747 service in the U.S." (...) "February 20, 1998 TWA retires the last of its Boeing 747 "jumbo jets"..." http://www.twa.com/about/history.html"'>http://www.twa.com/about/history.html" TARGET=_blank>http://www.twa.com/about/history.html -- posted 29-01-2001 12:36 quote: Anders Hansen skrev: ...FAREN min flyr B-747 for TWA(Trans World Airlines). posted 29-01-2001 12:43 (Fra "Q400 bra for SAS Commuter" på Flightsim.no diskusjon.) quote: Anders Hansen skrev: ...faren min flyr ikkje i TWA,han GJORDE. Nå flyr han Q400 for SAS Commuter... posted 29-01-2001 21:40 quote: Anders Hansen skrev: ...FAREN min flyr B-747 for TWA(Trans World Airlines)... Etter det jeg kan se så er det dette som kalles skjellig mistanke til å tru at Anders H. er en luring? Men ha en fin dag, alle sammen! ------------------ Med hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll [Endret av Anders Presterud 30-01-2001.]

Hei! Hørt rykter om at noen lokalpolitikere drømmer om svær flyplass. Men dette høres jo helt vilt ut! Men verken Sola eller Flesland kan forlenges noe særlig uten større inngrep i bebyggelse eller natur trur jeg. Haugesund Lufthavn Karmøy skal snart sette igang med oppussing av tårn-kabin og annet, samt at Sørstokken, Stord også har satt igang stor pengebruk på oppussing av litt av hvert. Så det vil nok helt sikkert selvfølgelig bli veldig uøkonomisk, spesielt siden de to andre flyplassene i området investerer i nytt utstyr osv... Ting skal vel ikke være økonomisk. Men det blir jo artig å se. ------------------ Med hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

REM - Airportman ------------------ Med hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll