Anders Presterud

Ja. "Alle" SAS-fly har generelt LN-RXX/SE-DXX/OY-KXX. Unntakene er de nye Airbus-flya, der de svenske får SE-RXX. De svenske Fokker 50'ene og Saab 2000 har SE-LXX.(Kilde: http://www.scanair.net'>http://www.scanair.net)" TARGET=_blank>http://www.scanair.net)

Kveld' Hva som låter best gidder jeg ikke å diskutere. Men hvis "Tema" skulle være bedre enn "Emne", så er det uansett ikke verdt å endre det du allerede har lagd Dag. Så gå for det enkleste! Lenge leve "Emne", og DC-9 for den saks skyld! Det hørte kanskje hjemme i et annet "topic" det, ehhh "emne/tema" mener jeg... Anders

Hei, syntes DC-9 er kul jeg! Det hender gjerne at gutta i SAS (ofte dansker har jeg følelsen av...) forteller at de er en DC-9 når de sjekker inn på APP, bare for å si at "vi vil gjerne fly fort om vi kan". Og det kan jo av og til være hensiktsmessig for å få til en sekvens. Sånn sett er 9'ern mer fleksibel å ha med å gjøre i TMA'en iallfall. Men så er det jo av og til motsatt ved avgang da. De nye 737'ene er jo skikkelig spreke, så de tar rimelig fort innpå både 9'ere/MD/eldre 737 i climb egentlig. ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Hei! Vet ikke, men trur ikke det er mange som bruker ARC/DME-prosedyrer i real life? Og real life så er det vel en "pc" som flyr ARC'en. Og siden en STAR sjelden er korteste vei inn, så brukes vektorering mye mer. ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Vet ikke, men muligens så finnes det parkeringsplasser (stand), uten gate, med nummerne opptil 25. Et annet spm, hva skal de med så mange parkeringsplasser på Evenes??

quote: Jens Ove Olsen skrev: Hva ? Skal Fokker50 ut av SAS ? De rel. nye og mye omtalte (tekniske problemer osv) Dash 8-400'ene hos SAS skal jo overta Fokkerns rolle i framtida ja. Men ang. maling. SAS har jo malt noen 9'ere da, hvor lenge skal de gå i trafikk? ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

----- Original Message ----- From: "Corpcomm" <Corpcomm@cessna.textron.com> To: "'Anders Presterud'" <anders.presterud@c2i.net> Sent: Tuesday, March 27, 2001 12:26 AM Subject: RE: Cessna 202? Dear Anders, Thank you for your interest in Cessna. We have never manufactured a Cessna 202. We have manufactured a Cessna 402, though. I hope this helps. If I could be of further assistance, please feel free to contact me. Sincerely, Christy Taylor Corporate Communications Cessna Aircraft Company 316/517-6488 316/517-7812 fax [Endret av Anders Presterud 27-03-2001.]

ok... Correction: Jeg vil anta at flyet hadde trykkammer. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/rolleyes.gif[/image] Btw: Ville du dratt på tur med familien over Afrika i 16.000' med surstoffmaske?

God morgen. Har sett i en del bøker og ikke funnet noe om 202, så hvis den finnes er den iallefall temmelig sjelden. Siden det er en twin-prop m/trykkabin må det vel nesten ha vært noe annet enn en 2-serie? http://www.risingup.com/planespecs/info/listCessna.shtml"'>http://www.risingup.com/planespecs/info/listCessna.shtml" TARGET=_blank>http://www.risingup.com/planespecs/info/listCessna.shtml [Endret av Anders Presterud 25-03-2001.]

Hei! Rowan Atkinson (vær alles kjære Mr. Bean) skal visst ha reddet seg og sin familie fra døden (?) da piloten i det chatr'a flyet besvimte. Han skal ha kommet til seg selv igjen relativt fort og landet flyet uten problemer. Og flyet skal ha vært en twin-prop, Cessna 202. Men hva slags fly er det, aldri sett/hørt om? Var snakk om 16000 ft/5000 m så det må vel nødvendigvis ha vært med trykkammer. Noen som har peiling? Eller er det litt confusion ute og går kanskje...? Tviler litt på at en 202 finnes men kanskje noen har sett den? http://www.thetimes.co.uk/article/0,,2-104257,00.html"'>http://www.thetimes.co.uk/article/0,,2-104257,00.html" TARGET=_blank>http://www.thetimes.co.uk/article/0,,2-104257,00.html http://www.dagbladet.no/kultur/2001/03/24/249246.html"'>http://www.dagbladet.no/kultur/2001/03/24/249246.html" TARGET=_blank>http://www.dagbladet.no/kultur/2001/03/24/249246.html ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Må bare klappe i hendene for hvor oppegående passasjerer og norsk presse er... igjen.

quote: Erik Olstad skrev: Ja du må gå allmenn og ha fullført 2MX og 2FY. (...) Håper dette hjelper deg og beklager hvis det er noe som ikke stemmer helt! Hei! Det stemmer ikke heelt alt dette her da, men nesten [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Utdanning til å bli flygeleder i Norge skjer bare i regi av http://www.luftfartsverket.no/indexie.html" TARGET=_blank>Luftfartsverket og Luftfartsverkets Skolesenter. Ingen andre skoler utdanner flygeledere i Norge. Det å ha hatt en tidligere karriere i http://www.mil.no/luftforsvaret/avdelinger.html" TARGET=_blank>Luftforsvaret er ikke et selvskrevet pluss, men det kan være til hjelp. Uansett kan man ikke ta "ATC-timer" der. I Norge finnes det ingen militære flygeledere, alle er sivile. Det er noe som heter Control and Reporting Center (CRC), eller Kontroll og Varsling (K&V) om du vil, men de driver ikke flygekontroll på samme måte som flygeledere. quote: Daniel Gjerstad skrev: I Danmark virker det lett, men jeg kunne tenkt å bli ATC på f.eks. ENBR (siden jeg bor i Bergen ). Lurer også på om hvilke av "facilityene" som krever mest/minst utdannelse... Det er sikkert ikke lett å blir flygeleder i Danmark heller! ...men det er en annen sak [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Man blir ikke utdannet flygeleder til å jobbe på bare én bestmt flyplass. Og om du til slutt skal jobbe på Gardermoen eller i Kirkenes så er det formelt sett samme utdanning du skal igjennom. Fra og med nå og ca 3-5 år fram i tid skal all grunn-utdanning av flygeledere (dvs etter grunnkurs) skje i Nord Dakota. "Flyglelederyrket har følgende opptakskrav: · Generell studiekompetanse fra videregående skole med gjennomsnittkarakter 4 eller bedre. · Fordypning i minst et av fagene 2MX, 2MY (matematikk), 3ENG (engelsk) med karakter 3 eller bedre, eller tilsvarende kompetanse. · Alder mellom 20 og 26 pr. 1. januar i søkeråret. · Norsk statsborger med tilfredsstillende vandel. · God helse, godt syn og fargesyn, god hørsel og klar uttale." Og selve utdanningen er ganske spesiell. Mesteparten av utdanningen foregår ikke bak skolebenken, men rett og slett på en av flygekontrollenhetene i Norge. Første delen er riktignok på en skole, Luftfartsverkets Skolesenter (LVSS) som ligger ved Oslo Kontrollsentral i Røyken (litt utenfor Oslo). Der får man en grunnleggende teoretisk utdannelse om lufttrafikktjeneste/luftfart (noe av pensumet er ganske likt PPL-teori). Kurset heter "Grunnkurs for Lufttrafikktjenesten" og varer ca 10 uker. Les mer om dette på Luftfartsverkets sider om flygelederutdanning, dette er bra sider: http://www.luftfartsverket.no/flygeleder/index.htm"'>http://www.luftfartsverket.no/flygeleder/index.htm" TARGET=_blank>http://www.luftfartsverket.no/flygeleder/index.htm ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

hej Evenskjer er forresten en gudsforlatt plass! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]Var der en tur rett før jul og besøkte en som jobba i tårnet der. Men det er bra at Evenes endelig for "bruk for" det flotte og kostbare militæranlegget sitt da. Anders

Hei! Men hvor mange to-seter har forsvaret hatt totalt, og hvor mange er igjen pr i dag?? Det er ganske få er det ikke?? ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Måtte jo minst være tre tullinger som ville poste denne nyheten først! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/tongue.gif[/image]

Morgen! Iflg landets medier styrtet et norsk F-16B i havet utefor Bodø klokken 10.24 i formiddag. Pilotene skjøt seg ut og er uskadd. http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=2&item=147788" TARGET=_blank>Nettavisen http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/03/17/247894.html" TARGET=_blank>Dagbladet http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/d198761.htm" TARGET=_blank>Aftenposten http://www.nordlandsposten.no/index.php3?detail=7680&side=forsiden" TARGET=_blank>Nordlandsposten "Rapporten fra Nato-ekspertene gir de norske jagerflyene elendige karakterer, skriver VG. Rapporten er hemmeligstemplet,..." ...men VG har den? Anders

quote: Arne Olav Øvstebø skrev: Jeg har vakt på FKS i dag (luftOps) og vi fikk meldingen via NRKs text-tv. Deretter måtte vi ringe til FKN Reitan og bekrefte meldingen, og høre om de hadde fått den siden vi ikke hørte noe. Slik funker Forsvaret i 2001! Ja det er vel sånn det blir når Ola Nordmann kjøper scanner. Sikkert noen som tjente et par kr på å tipse NRK istedet for Forsvaret... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Anders

Hei! Har snoka litt rundt på nettet osv etter rimelige scannere. Kom over en som heter UBC 120 XLT som hørtes ok ut. Prisene (i Norge) som jeg har sett ligger ca mellom 1.300,- og 1.700,-. Noen av dere som har denne scanneren og syntes den er ok, eller evt. hørt noe bra/dårlig om den? Butikker som har UBC 120 XLT: http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/18/rmtrading/"'>http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/18/rmtrading/" TARGET=_blank>http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/18/rmtrading/ http://www.livenews.as/default.asp?CatID=01&ArtID=2"'>http://www.livenews.as/default.asp?CatID=01&ArtID=2" TARGET=_blank>http://www.livenews.as/default.asp?CatID=01&ArtID=2 http://www.permo.no/Scannertilbud.htm"'>http://www.permo.no/Scannertilbud.htm" TARGET=_blank>http://www.permo.no/Scannertilbud.htm Ja... Og så har jeg begynt å fly litt online (dvs. én tur foreløpig). Skjønte fort at text-basert flyging er kjipt i lengden, så da må jeg ha meg et brukbart headset. Har lest/hørt at det er en stor fordel med "send"-knapp på headsetet. Stemmer det? Eller har alle headset "sånn knapp"? Litt usikker her... Eller er det squelch-opplegg sånn at mic'en først aktiveres ved et visst dB eller tilsvarende?? ? Anders P.

Hei Mads-Inge! Gled deg! Det er kjempegøy! Var selv på CAT-kurs i september i fjor, og fikk ikke mindre lyst til å skifte beite etter det oppholdet akkurat. Gratulerer med vel overstått Bailbrook! ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Hei 119.65 er vel APP til sektor øst, og 120.45 til sektor vest er det ikke sånn det fungerer? Men sektorene slås sikkert sammen til én når trafikken er "liten". Sander kan dette [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Anders

Hei! Hva slags fly klarer å bruke "spretthoppet" på Invincible? Er det bare Harrier eller kan også de fleste andre "mindre" jagere/jagerbombere også bruke det? ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

quote: Roald Hansen skrev: -TUK er på tur og -TUX er ute. LN-TUX er ikke ute, den fløy bla som BRA336 til Sola i dag. ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

Hei... Stemmer det at TUX opprinnelig kommer fra Malmö Aviation, og at Braathens overtok den da de kjøpte det svenske selskapet?? Snakka med TUX på onsdag, leser at den er borte nå. Da har vel Braathens bare fire forskjellig design på flyene da? ------------------ Med vennlig hilsen Anders Presterud, flygelederaspirant ved Sola tårn-/innflygingskontroll

NDB - Non Directional Beacon (D)VOR - (Doppler)Very high frequency Omni-directional Radio range beacon NDB sender stråler i vildens sky (alle retninger), ADF (Automatic Direction Finder) som er i flyet kan da peile seg fram til hvor dette radiofyret står, og viser dette ved at en pil peker mot fyret. NDB har kortere rekkevidde enn VOR. VOR er et mer presist radiofyr enn NDB, og sender 360 stråler (radialer), dvs en stråle pr grad. Instrumentet i flyet viser da hvilken radial fra VOR'en flyet befinner seg på +++ Utseendemessig ser en NDB ut som ei mast på ca 5m (?) ved et lite hus [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] VOR er et STORT rundt "tørkestativ"... Hakk'e tid til å skrive mer, skal ut på byen! Noen andre for ta over og gi en mer utfyllende beskrivelse. Det finnes sikkert linker til sider som forklarer dette, evt linker til tidligere topics her på forumet. se her, bra side: http://home.online.no/~truck/radionav.html"'>http://home.online.no/~truck/radionav.html" TARGET=_blank>http://home.online.no/~truck/radionav.html hade! [Endret av Anders Presterud 04-03-2001.]

Ok, det var vel mest ment som en spøk Tarjei... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vi ser avgansplass (est tid), destinasjon (est tid), callsign, flytype, evt. squawk, filet marsjfart, requesta høyde, og deler underveisrutingen. Men vi kan selvf. se på hele flightplanen også. Dette varierer vel noe fra flyplass/enhet til flyplass/enhet, pga forskjellige systemer. Var en tur nede i sentrum av Stvg nå og titta litt på "kolossen", svær ting gitt. Men så lite av den (dekket av snø i alle bauger og kanter), det har snødd noe helt grusomt her nede. Sørvestlendingene er ikke vant til slikt og der bærer veiene absolutt preg av... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Anders P. [Endret av Anders Presterud 03-03-2001.]