Einar Halvorsen

A "SR71" Blackbird was crossing the control-zone of London Control. It seems that the controller didn't know the service ceiling of this aircraft (around 30.000 meters (not feet!!)): Pilot: Radar, Good Day, Airforce Blackbird, request FL 600(!) Controller (amused): Sir, if you can reach, you are cleared FL 600 Pilot: US Air Force Blackbird, leaving FL 800, decending Level 600...

Dette rotet kan vi takke Victor Normann for. I et anfall av "distriktsvenlighet" og i mangel av noe annet knstruktivt å bruke dagene sine på, fant han ut at det skulle flyttes og omrokerese på en masse statlige tilsyn og etater. Resultatet ser vi nå. Da er det jo beleilig at han ikke lenger sitter å statsrådstolen men sitter i Bergen og roper over seg. Det er helt utrolig hva denne regjeringen har fått til av rot og kaos. LT flyttes, Røyken nedlegges bare for å ta det siste sakene som har vakt mest oppsikt. Når LT nå først skal flyttes så har ikke Skogstad ivret for det og burde kanskje funnet seg annen jobb og Toril Skogsholm burde funnet annen jobbe for lenge siden. Et større rotehue skal man lete lenge etter. Etter min mening er hele flyttesaken av statlige virksomheter som fungerer et kjempemessig skuespill. pengene som dette koster kunne vært brukt på andre måter som hadde kommet distriktene til gode. Jeg sier som jeg alltid har sagt: Bli politikker så kan du bestemme i hytt og pine uten måtte ta ansvar for dine beslutninger. Hadde noen i det private næringsliv holdt på slik vi ser en del av disse folkene holder på, hadde de fått sparken så fort at de hadde luktet svidd.

Hei Jeg vet ikke hva de gjorde hos Einar, men hos meg koblet vi en DV opptaker direkte til skjermkortet via videoadaptere som fulgte med skjermkortet mitt. Det fungerte helt utmerket. Det ble meget bra bilder synes jeg. Fred Samme her. Som jeg skrev i et tidligere innlegg så var det mange timer med råopptak som er klippet til 3 min. Da blir det ikke mye som kommer på TV. Kan nevne at jeg og Fred hadde en laaaang seanse hvor vi viste hva simmen er god for og hva vi har av fly, scenery etc. og hvilke muligheter vi har når vi flyr online. Slikt sett kunne vi glatt laget et 30 min program som hadde gitt alle interesert en mye bedre insikt i hva dette er. Vi får heller være glad for at vi i det hele tatt ble spurt og fikk den tiden vi fikk.

Bar til orientering så ble det vel gjort ca 3-4 timer råopptak. Når jeg nå ser hva som ble presentert så er det mye info som ikke ble med. Men men slik er nu en gang TV-verden.

Tror heller ikke det blir lange innslaget. Regner med at det blir 3-4 min maks.

Da har jeg fått bekreftet at programmet om flightsimmen sendes på TV2 lørdag 25. september kl. 1930. Hva som er med av det som ble gjort opptak av aner jeg ikke. Dere får bare følge med.

Kan bekrefte det Tarjei sier vedr. timepriser for en twinmaskin. Den flyklubben jeg er medlem i har en slik maskin og det koster faktisk kr. 2900/time å fly den.

Hei Mange av dere lurer nå på nårtid simmen er klar for bruk og hva dette vil koste å bruke. NSC vil komme med info etterhvert, men kort kan jeg her og nå si følgende: Det vil ta flere måneder med arbeide nå å få simmen klargjort. Vi skal ha den på permanet ramme, kabler skal sorteres, dataskap skal monteres, strøm skal tilkobles, etc, etc. Det er veldig mye arbeide som gjenstår før den er klar for bruk. Etter det skal vi som skal drifte simmen lære oss å bruke den. Vi har mange 1000 sider dokumentasjon som skal leses og læres. Hva det vil koste å bruke den er heller ikke avklart. Her er det mange forhold vi må ta hensyn til. Det vil bli lagt info på NSC sine hjemmesider og sikkert her også etterhvert som arbeidet går fremover. Konklusjon, ikke regn med at den er klar for bruk før neste vår/sommer.

Hei Som nevnt skal TV2 ha en serie i høst med presentasjon av en del spill for PC, deriblandt flightsim. I den forbindelse er det også aktuelt å vise, enten ved film eller bilder, en hjemmebygget cockpit. Om det er en 737, A320 eller Cessna er ikke avgjørende. Poenget er å kunne vise hva flightsim kan brukes til og hvor mye arbeide, energi og interesse som blir lagt i denne hobbyen for å gjøre den så realistisk som mulig. Nordisk Film AS vil sørge for nødvendig bildetaking, filming etc. Så dersom noen personer i Østlandsområdet har en slik sak i sin kjellerstue så send meg en mail så skal jeg formidle videre kontakt med Norsk Film AS. Send gjerne med et bilde eller to som viser den aktuelle cockpiten. OBS Dette er seriøst, ikke noe tull. Mail sendes til: ehalvor2@online.no

Da får Evens Lufthavn besøk av en virkelig stor fugl i dag. En jumbojet skal lande der med ca 500 pax. Les mer her: Jumbojet på Evenes

Ja og alt dette får du i Jeppesen sine kart i A5-format. Men som sagt, dette må kjøpes. AIP utskrevet i A5 gir liten tekst, kommer an på hva du skal bruke det til.

Kartene til Jeppesen finnes i A5-format. Dette gjelder kartene for SID/STAR, VFR etc. Noen av enrutekartene med airways etc er i større formater, men brettet sammen. Selv har jeg AIP som jeg bruker når jeg driver med flightsimmen, mens jeg har Jeppesen for bruk når jeg er ute og flyr real life. Hender at jeg printer AIP i A5-format dersom jeg vil ha spesielle kart som jeg ikke har i Jeppese, siden jeg bare har Jeppesen sine kart for VFR i Norge.

Jeg hiver meg på lasset med gratulanter til Jan og Co som har jobbe med dette. Selv er jeg med i andelslaget, noe skal man jo bruke pengene på . Dette kommer til å bli et helt spesielt prosjekt som jeg tror kan gi gjenlyd langt utenfor Norges grenser. Det har vært utrolig morro å være med i prosjektet så langt. Dersom alle planene som foreligger går i orden så blir dette kjempebra. Så derfor folkens, har dere noen lapper til overs så bruk dem på en andel. Kontakt Geir Ove for mer info eller sjekk hjemesiden til NCS.

Ivar De fleste flyklubber har slike liggende på sine hjemmesider. Gjelder både navplaner og ATC-reiseplan. Gå til NAK sin side, klikk på motorfly og så klubber. Da er det bare å lete litt rundt hos de ulike klubbene så finner du dette er mer til.

Jeg sier bare: GOD TUR GUTTER. Oppfør dere pent og ta godt vare på delene.

Vi skal besøke vår søster som bor like sør for Trondheim, men søndagen har vi til vår disp så da kan vi event møtes i klubhytta. Gjerne om det er flere fra området som jeg har truffet bare her på fs.no Kanskje en flytur hadde fristet

Blir nok stopp i Trondheim denne gangen.

Jeg og min bror planlegger å ta en tur til Værnes nå til helgen. Det blir med en C172. Jeg har plass til en person til i flyet, så dersom noen vil være med kan dere sende meg en mail eller PM. Drar fra Ski/Kjeller lørdag ettermiddag ca kl. 1700 og retur mandag ca kl. 1300 - 1400 lokal time. Vi deler på flyutgiftene. Beregn ca kr. 1400 for turen begge veier. Kommer til å fly nordover via Østerdalen, Røros til Værnes. Ruten sør er ikke klar enda.

Får du problem med bomavgiften kan jeg bidra med en femmer. Sikkert flere her som kan bidra med en liten skjerv.

? har du lyst å utdype den bittelitt Her ser dere bilen til Jarle: [image]http://www.ofkl.org/images/starmoen_2004/pat.jpg[/image] Riktignok er det ikke han som sitter bak rattet her, men han var 1. sjåfør stort sett hele helgen. Brannvesenet var behjelpelig med å bruke "saks og fjernet taket. Bilen ble, under stor jubel og klappsalver, forøvrig auksjonert bort på lørdag kveld for den nette sum av kr. 2.680,-.

Airways kan sammenlignes med da veiene man kjenenr fra bakken når man skal kjøre bil. Airwayene finner du i lfuten og flyene følger disse når da skal fly fra A til B. De ulike airwayene benyttes alt etter om man flyr øst/vest eller nord/syd. Dette skal bidra til å hindre at flyene kolliderer og at det blir orden på trafikken. Du vil også legge merke til at de aller fleste SID har sitt siste waypoint som kan ligge på en airway elelr like i nærheten slik at du på en grei måte kan komme deg inn på denne. Samme for STAR som go vilk ha sitt første punkt på eller i nærheten av en airway. For at du skal ha oversikt over alle airwayene når du skal fly lengre ruter er det greit å ha et kart hvor disse er merket. Bruker du FMC så kan du programere denne til å følge en bestemt airway. For å komme fra A til B må du ofte følge flere ulike airway's, spesielt på lengre flygninger. Håper dette ga deg litt mer forståelse av dette.

Jeg da???????? får jeg også komme??????????

Jonas da!!!!!!!!

Og jeg vil være der med LN-MTX. Her vi også demonstrere flightsim 2002/2004 på noen PC-er vi setter opp. Dette er det NAK som har spurt om Oslo Flysimklubb kan stå for og det gjør vi så gjerne. Jarle jeg kommer den 19. Gi meg en fin parkeringsplass da.

Kanskje jeg skulle ta meg en lørdags- eller søndagstur til Notodden. Men da kommer jeg i LN-MTX.