Einar Halvorsen

I dag kl. 1800 ble den offisielle lanseringen av FSX gjennomført i Norge under Elektroworld2006 store messe på Lillestrøm. Selve lanseringen ble gjennomført av Fred Solli i Oslo Flysimklubb - OFKL. Her noen bilder fra eventet: En liten del av MS sin stand: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/microsoft.jpg[/image] Fred Solli og FSX: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/lansering-1.jpg[/image] Mer av Fred: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/lansering-fred.jpg[/image] Enda mer av Fred: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/lansering-fred-1.jpg[/image] Alle plasser fylt opp: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/Publikum-1.jpg[/image] Ikke noe å si på fremmøte: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/Publikum-2.jpg[/image] Også OFKLs crew fikk tid til å prøve seg: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/crew-1.jpg[/image] Fred forklarer, kanskje en fremtidig pilot: [image]http://ehalvor.net/bilder/fsx/test.jpg[/image]

Dere kom meg i forkjøpet ser jeg. Oppdaget at jeg glemte linken til selve messen.

Da vil OFKL være på plass på standen til Microsoft for lansering av FSX til følgende dager og tider: Fredag 13. okt. kl. 1800 - 1900 Lørdag 14. okt. kl. 1630 - 1700 Søndag 15. okt. kl. 1630 - 1700 OFKL vil selvsagt være tilstede på plassen også den øvrige tiden, men de oppgitte tider er med henblikk på selve lanseringsarbeidet. Det vil bli delt ut flyere og gitt annen info om både FSX og OFKL. Stedet der dette skjer er her: Electroworld2006

Ja, det kan tyde på at det er det som har skjedd. Flyet ikke har klart å bremse opp og kjørt utenfor banen . Noen som vet om det var bane 13 som var aktiv? Skjønner du har vært og sjekket ulykken siden du kan være så bombastisk i dine uttalelser om ulykkesårsaken. Etter min oppfatning kan det være mange grunner til at et fly kjører av banen, bremsesvikt, motorsvikt, hjulfeil, ødelagte dekk, feil på banen, etc. etc. Tror man skal være varsom med å sette på trykk bombastiske konklusjoner uten å ha et meget godt grunnlag for det. Generelt er jeg svært kritisk til alle slike spekulasjoner som har fremkommet fra mange hold av personer som ikke var tilstedet, ikke har kunnskaper om hendelsen etc. Men det er nå min mening om saken.

Tragisk at slikt skjer, håper det går bra med de involverte. Og så lurer jeg på en ting... nårtid skal media, aviser spesielt slutte å skrive alt de måtte høre av rykter og rykteflom, egne antakelser etc. Mye bedre å skrive det man er sikker på og utelate resten.

Mailen til registrert betalende medlemmer går ut i løpet av helga. Må være sikker på at jeg sender mail de rette folka.

Kan jo ta med følgende: Dette medlemsmøtet vil være med på å forme den videre fremtiden for OFKL, så her har dere muligheten for å påvirke veien videre. Dessuten vil det bli info om neste FLG07 Omvisning m/guide på Forsvarets flymuseum Mulige samarbeidspartnere for OFKL etc. etc. etc.

"Bump". Bare en påminnelse. Sjekk sidene våre for mer detaljert info.

Mer info på våre hjemmesider. Medlemsmøte OFKL

Den delen av kongeriket står på mine reiseplaner ja. Om det blir i høst eller til våren får vi se på. Har planer om en helgetur som innbefatter en rundtur på de kanter av landet.

Meget bra dette her ser det ut for. Dere har gjort en kjempejobb og jeg håper vi kan få mye nytte av dette i tiden fremover med tanke på OFKL også. Kanskje et medlemsmøte hjemme hos Ole Jonny er tingen?? Kan nevne at jeg har prøvd simmen til Ole Jonny og den er virkelig noe å leke seg med. På meg blir det ikke mye simming for tiden. Blir mest real life flyging. Gjorde meg ferdig med utsjekk på PA34-200T, SenecaII i kveld, så nå er det bare tut og kjør for fulle mugger. Dette er en twin-maskin som går så det griner. Ivar, jeg dukker nok opp på Værnes om ikke så alt for lenge. Denne, LN-MAT: [image]http://ehalvor.net/bilder/fly/LN-MAT-800.jpg[/image]

Info lagt inn på OFKLs forumside: Forum OFKL

Er vel ingen som sier at flyene til Ryanair er i ferd med å ramle i bakken. Det er ikke det mitt utgangspunkt er for mitt innlegg. Jeg tenker mer på tidspress, stress, arbeidspress, overholdelse av regler og rutiner, holdninger til gjeldende regelverk etc. Dette gjelder helt sikkert ikke bare Ryanair, men mange andre lavprisselskaper både i liften, på sjø og vei. Samfunnet er blitt slik, og vi alle har bidratt til det, at Det er økonomien som styrer det aller meste. Krav til lønnsomhet og overskudd. Efektivisering, effektivisering, effektivisering, rasjonalisering, rasjonalisering etc. etc. etc. Se på helsevesenet, nedskjæringer, kostnadskutt, mannskapskutt. Alt dette er tiltak som til syvende og sist går ut over, i dette tilfellet, pasientene. Jeg angriper de styrende politiske myndigheter som ikke evner å komme seg ned på et nivå hvor de ser konsekvensene av sine beslutninger. De snakker med STORE bokstaver og STORE tall slik at det høres flott i de store sammenhenger og festtaler, men for hver enkelt av oss hjelper det ikke når sykehusene sliter med underskudd og må stenge sengeposter og redusere bemanning og behandlingstilbud. Kunne skrevet en masse om dette, men det blir utenfor temaet for denne postingen. Ha en fortreffelig dag alle sammen og god helg.

At Ryanair er omstridt og tøyer grensene maksimalt er vel ikke ukjent for de fleste, men at det vår så ille som her ble vist er svært betenkelig. Jeg stiller meg da følgende spørsmål: Hva får folk med så stort ansvar til å jobbe i slike selskap? (det må vel gå en grense for alle for mye de skal akseptere å bli tråkket på eget verdigrunnlag). Hva gjør de politiske myndigheter for å stoppe slike selskap? Ikke minst, hva gjør luftfartsmyndighetene for å sette en stopper for dette? Som nevnt i tidligere poster her så er det pengene som styrer denne type selskap og at aksjonærene får sine utbetalinger. Når en pilot eller cabin-crew risikerer å få sparken fordi de selv ikke føler seg kompetent til å gjennomføre en flygning, er det jo helt "på trynet". Den dagen en politiker tør å være tøff nok til å sette ned foten og stoppe slike ting/selskap, da er det håp om at dette kan bli bedre. Ikke før. Feks. så kunne norske myndigheter tatt en grunndig sjekk av disse påstandene og krevd at selskapet skal gjennomføre den kontrollen og forberedelse til en tur som de etter regelverket er pålagt. Mao satt på folk som skal "fotfølge" de Ryanansatte for å sikre seg at dette blir gjort slik det skal, hvis ikke så utestenges hele selskapet fra norsk luftrom og flyplasser. Den dagen vi opplever det kommer nok ikke. Desverre. Det er i denne saken som i alle andre saker hvor sikkerhetsbrudd og tøying av regelverk blir oppdaget og påpekt, selskapene det gjelder lover bot og bedring og fortsetter i samme leia. Myndigheter og politikkere tror dem. Hvor steike dum går det an å bli.

Sendt deg PM

Ja eller Nedre Romerike Flyklubb. De flyr også fra Kjeller og har mange fly å velge mellom. Du finner dem her: Nedre Romerike Flyklubb Skulle gjerne anbefalt deg Follo Flyklubb, men regner med at det blir for langt for deg å kjøre. Når det gjelder været så er vel det her som andre steder, skiftende.

Sjekk her: Norsk Helikopter

Mailadressen finner du i profilen min

Noen bilder fra oppflygingen: Take off: [image]http://ehalvor.net/bilder/mep/avgang.jpg[/image] airborn: [image]http://ehalvor.net/bilder/mep/landing1.jpg[/image] en landing i krossvind: [image]http://ehalvor.net/bilder/mep/landing.jpg[/image] FERDIG!!! [image]http://ehalvor.net/bilder/mep/mep-1.jpg[/image] Fra høyre: Instruktøren min, kontrollant fra tilsynet og undertegnede.

Tar gjerne med passasjerer. Blir det C182 flyr jeg fra Ski. Blir det Aztec flyr jeg fra Rakkestad. Vi får avtale når jeg er tilbake fra ferie. Send meg en mail om du vil være med. Andre som vil være med så kan jeg hente litt rundt omkring.

Glimrende, den kan jeg tenke meg å være med på. Er været fint kommer jeg airborn til GM

Kan fly over alle husene på Nøtterøy jeg. Og hører dere en nordlandsstemme, eller ivertfall nordlandsdialekt som kaller tårnet på Torp og oppgir callsign, LN-VYI og etterhvert også LN-MAT, så er muligheten for at det er undertegnede som kusker maskinen stor. Ja flyging er noe jeg har hatt som en drøm i mange år. når man da blir så gammel som jeg nå er og kan realisere denne drømmen, da blir man lett oppglødd. Jeg har hatt mange utrolig fine turer i flyene våre til nå, både alene og sammen med andre. Når jeg nå kan fly twinmaskin så blir muligheten straks større og vi er flere som kan dra sammen på tur. Kostnadsmessig blir det faktisk ikke noe dyrere å fly flere i en twinmaskin en 1 eller 2 i en C172, selv om timeprisen for en twinmaskin i utgangspunktet er betraktelig høyere. Så jeg ser nå frem til mange fine turer både i innland og utland sammen med gode venner og bekjente. Noen som vil være med så er det bare å ta kontakt.

Da kommer jeg til Notodden den dagen. (med værforbehold). Har jeg fått den nye MEP-lappen tilsendt fra tilsynet slik at jeg kan fly to-motors kommer jeg enten i Aztec eller Seneca. Er ikke lappen kommet fra tilsynet kommer jeg i en C182.

Har jobbet med mye rart jeg gitt. Seil på sjøen i 10 år, utenriks, kysten og trålere. Jobbet som snekker en del år før jeg tok utdannelsen jeg nå har som er bygningsing. og jobber nå som prosjekt- og byggeleder. Det har jeg jobbet med de siste 18 årene. Er ofte på Torp ja. Har medical kl. 2. Ikke noe hørselproblem her nei.

Tror jeg nok. Vi var ikke så høyt, men det blåste kraftig i 3000 fot, som var den makshøyden vi var i. Rygge hadde 25 knop på tvers så dit kunne vi ikke dra for å trene derfor holdt vi oss på Rakkestad. Flyet har 18 knop som maks krossvindkomponent.