Einar Halvorsen

Jeg har mange ganger irritert meg over folk som kommer ombord med flere kolli håndbaggasje, sekker, vesker og kofferter som de skal plassere før de slipper andre forbi seg. Skal alle tenke slik at "jeg har bare litt for mye" så blir det samlet sett alt for mye. Dustepax sier nå jeg. Skulle ønske alle selskapene begynte p bli strengere på håndbaggasjen.

Sjekk denne: Passasjer landet flyet Med litt piloterfaring kan det gå bra

Det er NAK-shop han mener som ligger ved SAS-hotellet

Det er med pilot-yrket som med de aller fleste andre yrker som krever høyere utdannelse, man må ha en interesse for yrket og dermed også være villig til å spandere den tid og penger det koster å bli utdannet i det aktuelle yrket. Jeg mener dqa helt klart at det å bli pilot ikke krever at man er "supermenneske" dersom man tenker på en sivil utdannelse da. Militær utdannelse og krav er nok en god del strengere. For sivil utdannelse er det tilstrekkelig at man har plettfri vandel, normalt god helse og normale kunnskaper i feks. matte, fysikk etc. Man starter med å ta PPL-A, (privatflysertifikat, gjerne emd mørkeutsjekk). Deretter kan man fly en del og bli komfortabel med å fly, samt event. ta utsjekk på 2-motorsfly. (Man trenger ikke utsjekk på 2-motorsfly før man går videre). Etter PPL-A er det å starte lesing med TPL-teori som fint kan gjøres mens man jobber, men da må man være villig til å ofre 2 år med lite sosial kontakt med andre. Etter bestått eksamen i ATPL er det tid for den praktiske flygingen. Alt kan tas i Norge om man vil det. Luftfartsskolen og Prfivatfly kan tilby denne utdannelsen. Praktisk flyging er på Torp eller Røros. Er man i tvil om egen helse, fargesyn etc er godt nok, start med å ta en legesjekk hos godkjent flylege. Det er også mulig å søke Lånekassen for lån/stipend. Reglene finner du på de aktuelle websidene til Lånekassen eller snakk med noen i de skolene som gir flyverutdannelse. All høyere utdannelse koster penger, slik er det også med pilotutdannelsen. Min konklusjon er da - man trenger ikke være supermann for å bli pilot. Men man må ha et sterkt ønske om å bli det og være strukturert i utdannellsestiden. Lykke til videre

Her kan du følge den på sin tur over jorden: Romferga

Da passerte den godt synlig fra oss som bor sør for Oslo

Må si det er både deprimerende, betenkelig og rart å sitte her og lese hvor mye spekulasjoner det kan bli ved hendelser og ulukker med fly. Utrolig livlig fantasi for mange her inne. Man klager på avisenes oppslag og ordbruk og spekulsajoner når slike hendelser skjer, men enkelte her inne overgår alt hva en journalist kan klare å skrive. Hvorfor ikke vente til de som skal granske ulykken er ferdig med sine undersøkelser og man har konkrete ting og hendelser og forholde seg til, da kan man få et korrekt inntrykk av hendelsesforløpet og årsakene bak ulykkene. Av samme årsak er det skjelden jeg orker lese det som her skrives når slike hendelser skjer, for det er uansett totalt uinteresant å sitte og lese ville spekulasjoner og fantasier.

Morroklompen. :grin: :confused:

Hva med en ny Piper da:

Vermundsjøen, like øst for Flisa, er jo åpen for trafikk. Ring og sjekk at banen er brøytet før man drar så man veit at man kan lande når man kommer frem. Kafe med nydelig mat like i nærheten. Kaffe Finnskog Vermundsjøen Ang. landing på is - kanskje denne kan gi et hint: Landing på is

Kom hjem i posten tidlig forige uke mener jeg å huske. Forresten mye bedre innhold, layout etc. en tidligere utgaver.

Viser bare at du skaper engasjement. :grin:

Takker, dette hjalp.

Hei Noen som veit om det går å laste ned filmsnutter fra Youtube og lagre dem på egen datamaskin??

Synes dette er en helt utrolig tåpelig diskusjon. Kan ikke folk lese reglene for hva de kan ta med av baggasje får de betale når det er overvekt. Det samme gjelder for håndbaggasje som kan tas med inn i flyet. Her synes jeg selskapene er alt for slepphent med å overholde egne regler. Folk tar pinadø med seg det mest utrolige og har med seg både ett og to og tre kolli. Det står da angivelig at man kan ha med ett kolli av en viss størrelse!!! Tro hva mange av dere som kverrulerer om vekt på baggasjen hadde sagt om noen hadde kommet på deres jobb og tuklet med reglene. Les reglene FØR dere trykker på aksept når dere bestiller billett så slipper dere trøbbel på flyplassen. Har mer en en gang sett folk stå i skranken og krangle med betjeningen og forsinker dermed alle andre som står i kø. Tåpelig å stå og diskutere med folk som er ansatt for å gjøre jobben sin.

En riktig God Jul til alle sammen fra "lille" meg

Takk det samme. Ser at værmannen melder en del regn lørdag, så vi får se hva det ender opp med.

Hei Jeg skal ut og fly lørdag. Avgang kl. 1300 fra Kjeller. Har ikke bestemt meg enda for om det blir til Notodden eller Hamar. Lenge siden jeg har vært begge steder. Hyggelig å treffe noen her fra forumet om noen skulel være i næårheten. har event plass om noen vil være med på turen. 1-2 pax kan jeg ha med. Ivar S, er du på Notodden lørdag??

Merk også at kartkoordinater skrives på en noe spesielle måte når du sender flightplanen. De skrives slik: 5901N01121E Du kan også fint bruke en offisielt godkjent navpunkt ved grensepasseringen, dersom det er et slikt i nærheten. Eks bruker jeg ofte REGMA når jeg flyr fra Ski, Rakkestad, Kjeller og skal til feks. Gøteborg. Her er feks. ruta jeg sendte inn da jeg dro til Læsø i sommer DCT REGMA 5901N01121E DCT 5750N01211E DCT BAK DCT MAKUR DCT Da ble dette satt inn i felt 18, som gir flytiden til grensepasseringen: EET/ REGMA 0025 Håper denne infoen var til nytte om den ikke var kjent fra før

Vedr. passering av grensen gjelder også følgende relatert til fortolling: "Du kan nå fly fra eller til de fleste flyplasser i Norge til/fra andre Schengen-land ved å sende kopi av reiseplanen til Toll- og avgiftsdirektoratet senest fire timer før grensepassering." Forklaring kan du lese her: Forklaring til ny tollforskrift Hele forskriften kan du lese her: Tollforskriften Konklusjon: Send kopi av din flightplan til tolldirektoratet, (desken), senest [color:#FF0000]4 timer før grensepasseringen[/color]. Da er det bare tut og kjør. I Sverige blir flightplanen automatisk sendt til tollvesenet, så den saken skulle være grei for returen. Husk også at du har ikke lov å forlate flyet før den tid du har satt som ankomst på din flightplan. Gjør du det og tollvesenet dukker opp kan det vanke både kjeft og mere til. Men du skal vel lande på Værnes, så da skulle den saken ikke skape problem for deg. God tur

Merkelig dette her med hva man prioriterer. Kjøpe båt til X-antall 100K eller millioner det er no problem, men å spandre noen 100-lapper på opplæring i å bruke båten, samt enkel navigasjonsopplæring og epplæring i enkelt sjømannsskap - det blir for dyrt. Blir det samme som å klage og syte over hvor dyr bensinen er, men å stikke inn å kjøpe en flaske kildevann til 30 - 40 kr L, det er OK. Eller han en fancy bil til X-antall 100K, det er også OK, men fortsatt er bensinen for dyr!!! Jaja vi mennesker er noen rare dyr!! Forstå det den som kan - jeg kan ikke!!!

Skulle vært saqmme regler for føring av båt som for bil/motorsykkel etc. At man har gjennomført opplæring og har fått et "sertifikat" for dette. Det er så mange idioter i båt som aldri skulle vært bak rattet i en båt, kun med som passasjer. Artig å se på "dresskledte" herrer i store dyre båter som tror de kan alt og som står fast på et skjær, går på feil side av en stake, har alt mulig av utstyr og duppeditter ombord men kan ike bruke noe av det, eller smeller inn i kaia når de skal legge til eller forlate denne. etc. Fornøyelig å se på, men en flause for den som fører båten som bare viser hvilken tosk vedkommende er.

Programmet til NRF for halehjulutsjekke mener jeg bestemt er på 10 timer. Samt en teoridel. Programmet for acro er også på 10 timer, samt en teoridel. Mer info finner dere på websidene til NRF.