Trond Fossen

Det vil jeg tro...

For ikke å si: Kull 1/02 Kull 2/02 Kull 1/03 Sistnevnte er foreløpig det siste kullet som startet. Så gjenstår det å se om de får i gang et nytt til høsten.

Igjen er det helt utrolig hva media klarer å lire av seg. Det er jo et faktum at ingen kunne gå disse vaktene i henhold til forskriftene. Det betyr at den som hadde stilt opp på vakt den natta (selv om det hadde vært aldri så frivillig), hadde vært en lovbryter og kunne faktisk havna i fengsel om noe hadde gått galt. Sånn jeg ser det er det da bare positivt at man får avviklet julebord på en tid hvor det garantert ikke vil få noen innvirkning på jobben. Det som èr alvorlig i denne saken er at Avinor bemanner så dårlig at sektorer må stenges, ikke hva flygeledere velger å gjøre på sin fritid. Håpløst!

Det stemmer Jonas.

Jepp, 30 minutter stemmer. Men du skal si fra om forsinkelser som er mye mindre enn det. Tårnet på ankomstplassen (og trolig enheter underveis) vil iverksette tiltak (dog av relativt liten skala) lenge før disse 30 minuttene er utgått. Så et aldri så lite sitat fra Bestemmelser for Sivil Luftfart (BSL) F 1-1. Dette står i § 2-23, punkt 1: (Siste del av sitatet er verdt å merke seg for enkelte ATCs på VATSIM som informerer om at reiseplanen er stengt etter å ha klarert et fly til å lande.)

Tusen takk alle sammen! Dette var jo helt overveldende! Det er virkelig en drøm som har gått i oppfyllelse. Var vel ca 13 da jeg fant ut at det var dette jeg ville bli. Det ble logga en hel del timer på SATCO (og senere VATSIM) før man blei gammel nok til å søke, og faktisk også komme inn, på utdanningen. Jeg er ikke i tvil om at jeg har hatt nytte av det jeg lærte den gang. Så det er bare for VATSIM-ungdommen å stå på! Og jada, det er klart jeg blir å se på VATSIM. Riktig nok blir det vel mest på pilotsiden (siden jeg får utløp for det andre på jobb), men innimellom vil jeg nok logge på ASRC også. Takk igjen! -Trond-

Se på denne! Sylfersk HSLB-rapport Interessant lesing som vel kan sees i sammenheng med det som har blitt diskutert her. Tenker spesielt da på der hvor det kommenteres hva besetningen har opplevd de siste timene/ukene, som kan være medvirkende årsak. -Trond-

Det Kongelige norske Forsvar har innrykk. Telting i umiddelbar nærhet resten av uka kan vise seg å bli lønnsomt for spottere... *nudge nudge* -Aspirant Trond-

Link som følger: Spotter's Guide to Gardermoen Jeg anbefaler plassen merket "B" på denne siden. Håp på 19 i bruk! Ha en fin spottertur! -Trond-

Jens er så absolutt medlem i forumet han, bare ikke en av de ivrigste posterne. RB tok kontakt med oss siden vi driver denne siden: Spotter's Guide to Gardermoen Med vennlig hilsen Trond Fossen

Hei Roald Under FL290 er IFR/IFR-adskillelse (ikke separasjon, det er noe man gjør med melk og dårlige ekteskap) 1000ft, og det har det vært så lenge jeg veit om. Grunnen til at man har redusert til 2000ft også over FL290 (opp til FL410) er at man idag har bedre muligheter for å bestemme et luftfartøys høyde nøyaktig. Generelt er det bedre utstyr over hele linja, derfor har man etter en vurdering kommet til at dette er forsvarlig. Samtidig har jeg stor forståelse for at en som kommer "dead-on" i FL350, og er 1000ft under deg, kan se litt skummel ut. Da kan vel kanskje en titt på TCAS virke beroligende...? -Trond-

Heisann! Det er kun på 18. Sørfra (til 36) blir det VOR/DME-approach (eller Locator-approach da, om du ikke tar det så tungt ). -Trond-

Heisann hoppsann! Har flydd den nevnte ruten rett som det er. Da jeg fløy der i forrige uke, var det DC-10 fra Amsterdam til Minneapolis. Forrige gang var det B742 og DC-10 på henholdsvis tur og retur. God tur! -Trond-

Heisann! Kullet vårt består av 18 stykk (hvorav 13 gutter og 5 jenter). Vi kommer tilbake til Norge etter første modul (av totalt tre) i USA om to uker. Det finnes noen få på kullet vårt som ikke har vært i militæret, men det er få av dem, og de hadde en tøff oppgave med å forklare opptaksrådet hvorfor de ikke hadde gjort tjenesten sin. Så jeg føler meg ganske trygg på at gjennomført førstegangstjeneste er en fordel. Selv drømmer jeg om å jobbe der hvor Gert gjør, og nå er jeg nærmere det enn noen gang. Lykke til med opptaket som kommer folkens! -Trond-

Sikker på at du er på en IRCnet-server og ikke en av de andre (DALnet, Undernet eller lignende)? -Trond-

Da nærmer det seg kveld og vi stiller straks folk for å hjelpe deg å komme online. Stedet er som tidligere nevnt IRC. Benytt en IRCnet-server og join #VACCN, skriv /join #vaccn Vi holder på fra 2000 og så lenge det er folk! Velkommen!

Den siste tiden har det vært mange spørsmål fra folk som lurer på hvordan man skal koble seg til Squawkbox (eventuelt ProController). Derfor vil vi (VACC-Norge) i morgen (tirsdag 12.mars) stille med kompetente instruktører og hjelpe dere med oppkobling. Vi kommer til å benytte oss av IRC for å kommunisere og har forberedt en del hjelpe-materiale. Så vil du gjerne fly on-line, men lurer på hvordan, er tiden kl2000 norsk tid på tirsdag førstkommende og stedet er IRC (hvilken kanal kommer jeg tilbake til). Se for øvrig innlegget "Alternativ treningskveld" i SB/PC-forumet her på fs.no. Spørsmål kan rettes til undertegnede på mail eller i SB/PC-forumet. Vennlig hilsen Trond Fossen ACCNOR3 accnor3@vaccn.org

Hei Torstein Skal ikke uttale meg om hvordan flyet har nærmet seg bakken, men jeg lurte på om du muligens har tenkt litt feil på enhetene du bruker for hastighet. Lydens hastighet er drøyt 331,4 m/s(i tørr luft ved standard trykk og temperatur). Dette gir drøyt 1193 km/h, så sjansen er vel til stede for at vedkommende faktisk kan ha hørt flyet før det passerte. -Trond-

Angående de tre siste bokstavene i det norske alfabetet... Jeg følte meg (helt til i kveld) veldig sikker på at det skulle være Ærlig, Østen og Åse. Jeg er i hvert fall "sikker" på at det var dette vi lærte i militæret. Jeg tok et par søk og fant "min" utgave av disse bokstavene her og her. Altså hos radioamatørenes organisasjon i Norge og Norges Røde Kors. Røde kors er kanskje ikke den mest pålitelige kilden i denne saken, men radioamatørene burde jo ha god kontroll på dette. Når jeg så ser at flere er sikre på Ægir, Ørnulf og Ågot (som like godt kan være riktig for alt jeg vet), blir jeg veldig usikker. Det hjelper heller ikke at det er altfor seint på natt... Kan noen oppklare? God natt! -Trond- [ 23-01-2002: Endret av: Trond Fossen ]

... ærlig, østen og åse tenker jeg... -Trond-

heisann sjekk her: http://home.online.no/~roa-sand/artcc/train/phrasphon.html god kveld

se her, ørtentusenogfire svar: http://www.flightsim.no/ubb/Forum5/HTML/000153.html -Trond-

tenker du på denne? http://wwwndt1.dev.amadeus.net/home/index.htm -Trond-

Spennende lesning det her ja. Kan legge til at dette er i bruk også på VATSIM, ikke ofte, men det skjer. Særlig etter at det var tema på en treningskveld for en tid tilbake blei det benyttet en hel del. -Trond-

Heisann folkens Vi står foran en relativt stor oppdatering av AIP nå på torsdag (29/11). Kartene er på plass og klare, men jeg finner ingen oppdatert oversikt over hvilke SUPer som gjelder. Så hvis noen har en link til noe som forteller meg dette, eller kanskje til og med har kontroll gjennom egne, ryddige oppdateringer vil dette bli satt pris på. mvh Trond