Eirik Sørensen

Neste versjon av SquawkBox skal komme med et bibliotek over det aller meste man kan regne med å møte på i luften slik at du vil kunne se type og muligens flyselskapet (i alle fall de største) til de andre flyene uten å måtte ha disse installert under FS98/2k. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>VACC Norway

Skal du betale med sjekk, trenger du en sjekk som er gangbar i USA, dvs en sjekk utstedt av en amerikansk bank. Dette kan du sannsynligvis ordne gjennom din bank, men det koster en liten formue og tar lang tid. Moneyorder er tilsvarende sjekk der mottakeren får utbetalt beløpet i bank eller et postkontor. Ellers omtrent samme prosedyre som for sjekker. Ingen av disse betalingsformene er særlig hensiktsmessige når man handler i USA. Kredittkort er å foretrekke, evt. "wire transfer" (elektronisk overføring av penger til mottakers bankkonto) hvis man ikke har/ønsker å bruke kredittkort. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Det har vært et krav fra bl.a. Boeing overfor Microsoft at de ikke skal vise eksplosjoner og andre kræsj-effekter. Årsaken til dette er vel ganske innlysende... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Glimrende idéer Torgeir [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Men, kanskje det skulle være m2 som Håvard sier. Da blir det jo ikke så dyrt: 50m x 3000m x 600kr/m2 = 90.000.000kr! Ikke rare beløpet det for å strø en hel rullebane [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Hilsen Eirik

Dette må være gull-støv [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Frekvenser som til en hver tid er aktuelle for bruk i Norge på Satnet finner du på ARTCC Norway under Aviation Info - Frequencies. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Hei Jan-R. Det finnes flere steder som forklarer hvordan dette fungerer Satco Europe http://www.sateur.org"'>http://www.sateur.org" TARGET=_blank>http://www.sateur.org har en veldig bra training-side med mange eksempler og intruksjoner. Ellers finner du en del stoff om ATC kommunikasjon i forbindelse med innflyvninger på ARTCC Norways Training-sider (på norsk). Åge Olsens flightsim.startup http://home.sol.no/~ageolse/"'>http://home.sol.no/~ageolse/" TARGET=_blank>http://home.sol.no/~ageolse/ sider har også en del informasjon på norsk. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Forskjellen mellom å velge manuelt og via ATC-listen, er at ved sistnevnte får du automatisk kontrollers ATIS (hvis han har skrevet noen). Skifter du manuelt, bør du be om ATIS etter å ha endret com-radioen. Dette gjør du ved å skrive kommandoen ".atis" på input-linjen til SquawkBox. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

en forutsetning for å finne kontrollers ip-adresser for BC, er selvfølgelig at du er koblet opp mot Satnet via SB. Da trenger du ip-adressen til en av Satnet-serverene. Aktive servere med ip-adresse kan du til en hver tid finne bl.a. på ARTCC Norway under "Users online". Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Se eget innlegg under ProController/SquawkBox. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

En patch er rett og slett en oppdatering av programvaren. Patcher benyttes av leverandøren først og fremst for å rette feil i eksisterende versjon, men i noen tilfeller benyttes det også til å legge til ny funksjonalitet. Patchen kommer vanligvis i form av en programfil som ved kjøring vil foreta nødvendig oppdatering av programvaren. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Svenskenes system er absolutt ikke dumt, men ARTCC Norway har et problem i så måte. Da vi ikke har en egen server, men befinner oss på home.sol.no, har vi ingen muligheter til å legge opp et slikt system. Satco Europe har også tidligere forsøkt seg med et booking-system, men dette var lite vellykket da de fleste kontrollere i likhet med Eivind foretrakk å være mer spontane. Om svenskene lykkes bedre, vet jeg ikke, men vi vil i alle fall følge med hvordan dette går. Kanskje en dag vil vi i ARTCC Norway også få denne muligheten, men ikke pr. i dag. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Linken som Magne nevner gir en veldig god og detaljert forklaring på METAR, men denne er tilpasset amerikanske forhold og dette stemmer ofte ikke med de opplysningene du kan finne i europeiske METARer. For en god oversikt over METAR-koder benyttet i Europa, sjekk Sateur ( http://www.sateur.org"'>http://www.sateur.org" TARGET=_blank>http://www.sateur.org ) og velg "Training" - "Online ATC Manuals" - "METAR and TAF". Disse sidene inneholder også en haug med annen nyttig informasjon om ATC kommunikasjon, navigering, luftrom etc. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Norge ville neppe få anledning til alene å opprette en divisjon i Satco, men det er kanskje ikke umulig at de skandinaviske landene kunne starte en egen divisjon. Dette tror jeg allikevel ikke er særlig realistisk. For det første er Storbritannia et særtilfelle i Europa og Satco ønsker neppe en ytterligere splitting. Videre ville det kreve store ressurser å få i stand noe slikt i Skandinavia, ressurser vi i hvertfall ikke har i Norge for øyeblikket. Jeg synes heller ikke at vi burde melde oss ut av Sateur bare fordi vi ønsker å følge våre egne regler. Det finnes jo også en rekke regler hos Satco/Satnet som vi er nødt til å forholde oss til i dag, selv om ikke alle er like lykkelige over alle disse heller. Det er heller ingen umulighet at Satco i fremtiden pålegger alle medlemmer restriksjoner rundt bruken av voice, og i så fall er vi jo like langt allikevel... Tror vi heller bør satse på å bruke den stemmen vi har når det gjelder denne type saker og så får vi noen ganger akseptere at vi ikke alltid får det slik vi vil. Det viktigste er at vi ikke glemmer at dette er spill og at vi gjør dette for å ha det moro. Så får vi heller gjøre det beste ut av det innenfor de rammene vi har til en hver tid. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

ARTCC Norway's offisielle holdning er at vi ikke ønsker sertifisering eller restriksjoner i forhold til rating for bruk av voice. I siste staff-meeting i Satco Europe (Sateur) ble dette temaet tatt opp og man var enstemmig enige om å ikke innføre slike krav i Europa. Dette var den gang også Satuk's holdning (England er som eneste land i Europa godkjent som egen divisjon, resten hører inn under Sateur). Nå ser vi allikevel at engelskmennene har ombestemt seg, og jeg vil ikke bli overrasket dersom andre ARTCC'er (les: land) i Europa også støtter opp om denne holdningen. Det får eventuelt tiden vise. Dersom dette temaet kommer opp igjen i Europa, vil det først bli diskutert på et staff-meeting. Skulle dette bli tema igjen, vil i hvertfall vi i Norge gjøre vårt ytterste for å argumentere mot dette. Som Roar nevner, er ARTCC Norway underlagt Satco Europe. Derfor er vi også pålagt å følge de regler som til en hver tid gjelder i Europa enten vi liker det eller ikke (omtrent som vårt forhold til EU, men her har vi i hvertfall en stemme!) Inntil videre tar vi dette med fatning og ser an hva som evt. skjer. Så vidt jeg vet har de fleste i Norge denne oppfatningen, men det hadde allikevel vært interessant å høre deres meninger. Er det riktig som jeg tror at de fleste ikke ønsker en slik restriksjon på bruk av voice, eller tar jeg feil? Argumenter fra begge sider ville vært interessant å høre. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Gratulerer med dagen Dag! Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Ved å trykke B setter du altmeteret til lokalt lufttrykk, noe som kun benyttes ved altitudes og ikke ved flightlevels. Her skal trykkes settes til standard qne som er 1013 hPa eller 29.92 tommer kvikksølv. Dette må gjøres manuelt på altmeteret. Hvis du er usikker på hva som menes med dette, sjekk "TA vs TL" under "Aviation info" på ARTCC Norway og følg eventuelt linken herfra til Sateur Training Center. Altmeteret kan stilles ved en liten "bryter" vanligvis nederst til venstre på instrumentet. Her vil du se at markøren viser "-" eller "+". trykk på musetasten for å øke eller minske innstillingen. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway [Edited by Eirik Sørensen 28-11-1999.]

Takk til Frode for en fin gjennomgang av dette med bruk av voice. Vil bare føye til en liten presisering når deg gjelder nødsituasjoner. Bruk av Mayday er en meget alvorlig situasjon og skal kun benyttes dersom man har alvorlige problemer med flyet (det holder ikke at man får en akutt trang til å løpet til toalettet! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Under fly-ins bes man unnvære å simulere slike nødsituasjoner da det gjør en ellers stresset situasjon for kontroller enda mer hektisk samtidig som man sannsynligvis setter andre på hold, noe som kan ødelegge moroa for disse. Se derfor an situasjonen hvis du ønsker å simulere en nødsituasjon. Det bør være forholdsvis lite trafikk, du bør ha en kontroller som er litt dreven og som vet litt om hvordan nødsituasjoner håndteres, samtidig som man selv bør kjenne prosedyrene godt (det finnes masse bra lesestoff om dette bl.a. på Satco Europe - http://www.sateur.com"'>http://www.sateur.com" TARGET=_blank>http://www.sateur.com ) I litt mindre alvorlige situasjoner benyttes uttrykket "PAN PAN" i steden for "Mayday Mayday". Dette kan f.eks. benyttes dersom en passasjer får et illebefinnende og man må ned snarest mulig. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Ellers finner du en komplett oversikt over alle navaids i Norge på ARTCC Norway under "Aviation info". Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Hei Magnus Programmet som benyttes heter BattleCom og kan lastes ned fra http://www.shadowfactor.com"'>http://www.shadowfactor.com" TARGET=_blank>http://www.shadowfactor.com . Programmet er ikke gratis ($15 tror jeg), men du kan benytte det gratis en måneds tid. Hvis du skal benytte dette sammen med SquawkBox, bør du være oppmerksom på at neste versjon etter planen kommer med innebygget voice-støtte med programmet RogerWilco integrert. Det kan derfor være lurt å sitte på gjerdet en liten stund og se hva som skjer der før du kjøper BattleCom. Ellers finner du oppdatert informasjon om bruk av voice med SquawkBox under linken "Voice" på ARTCC Norway. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Dette finnes da allerede... mer eller mindre [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Alle europeiske fly-ins blir annonsert på Satco Europe (http://www.sateur.org) og alle amerikanske og de fleste europeiske fly-ins blir annonsert på Satco (http://www.satco.org). I tillegg blir alle norske fly-ins annonsert på ARTCC Norway (Satco's norske filial) i tillegg til dette forumet (først og fremst under SquawkBox/ProController. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Jeg tok utfordringen... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] På ARTCC Norway vil du finne en konverteringstabell for alle trykk mellom 950 hPa og 1069 hPa Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Hei Josve (eller hva du nå heter...) Satco Europe (http://www.sateur.org) har en veldig god forklaring på bruk av metarer. Følg linken "Training" og deretter "Online ATC Manuals". Deretter velger du "METAR and TAF". Her finner du forklaring på metar slik de brukes i Europa. Jeg kjenner ikke til noen konverteringstabell (vi hadde link til en på ARTCC Norway tidligere, men den forsvant [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] ) Du kan jo lage din egen: 1 tomme kvikksølv tilsvarer ca 33.86388 hecto pascal (hPa) Ellers vil du på ARTCC Norway finne en tabell med transitionaltitudes med korresponderende transitionlevels ved ulike hPa og tommer kvikksølv (under "Aviation info" og deretter "TA vs TL") Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway [Edited by Eirik Sørensen 31-10-1999.]

Jeg har lastet ned Xavius ATCC ver. 1.0, men klarer ikke å skrive ut kartene. Disse er på rtf-format, men når jeg henter disse inn i Word97, får jeg bare med et lite utsnitt av kartet (på skjermen). På printen derimot, får jeg med hele kartet, men da er det bare noen få centimeter stort og derfor umulig å lese. Har forsøkt alle triks i Word for å fikse dette, men ingen ting ser ut til å hjelpe. Hilsen Eirik [Edited by Eirik Sørensen 03-10-1999.]

Dette er for dumt men... Det viser seg at jeg må reise bort dagene fra mandag 4. til og med onsdag. Det blir derfor umulig å være med denne mandagen. Noen mulighet for å flytte dette til mandagen etter (11/10)? Vet at det da kanskje er andre det ikke passer for men... Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>ARTCC Norway