Eirik Sørensen

quote: Opprinnelig postet av Geir Kallelid: Hei, det med grått har jeg opplevd noen ganger på ENGM, og da er det 'SATCO-været' gjennom SB til FS som tuller. Du får skyer helt ned til null. En måte er å gå inn i Weather og fjerne Ground-layer, det holder frem til neste 'utlegg' av været Hilsen: Hvis jeg ikke husker helt feil, er høydedataene i den originale airports.dat filen som følger med SquawkBox feil for ENGM. Denne er derimot korrekt i airports.dat filen som følger med Prabal Ghosh sine "Worldwide Navigation Data for SquawkBox", tilgjengelig bl.a. på flightsim.no og vaccn.org. Korrekt høyde skal være 681: code: ENGM 60.202778 011.083889 681 ;** GARDERMOEN Dersom denne er feil, vil man ved skyet vær kunne oppleve null sikt på bakken på ENGM slik at man kun ser ut på en grå vegg. Om det er dette som er problemet til Morten, vel det kan jeg ikke svare på. Men de av dere som ikke har installert den oppdaterte navigasjons-filen (oppdateres forresten månedlig), bør enten laste ned siste versjon av denne, eller evt. sjekke hvilken høyde som er angitt for ENGM i airports.dat filen. Hilsen Eirik

quote: Martin Kaareng skrev: Jeg forstår ikke hvorfor flyet ikke skal fly supersonisk. Hva er poenget med et fly som tar mindre passasjerer og flyr 10% fortere enn en 747? Jeg tror at flyet kan fly mye fortere. Kanskje Concorde ulykken har gjort Boeing redde for å markedsføre et supersonisk trafikkfly? I følge Boing skal flyet kunne fly Mach .95 eller raskere (hva nå enn raskere måtte bety...) For øvrig sier Boing at flyet vil krysse Atlanteren 2 timer raskere enn dagens 747, så det ligger nok litt mer bak her... Hilsen Eirik ------------------ http://vaccn.org" TARGET=_blank>VACC Norway

Jeg flyr selv en del i USA uten kart. For å finne frem på flyplassen, benytter jeg "Map view" i FS og riktig rullebane finner jeg vha. kompasset (får jeg beskjed om departure fra runway 04, ser jeg på kartet etter en rullebane som ligger på ca. 40 grader). I slike tilfeller skriver jeg også "no maps" i Remarks på flightplan, så tar flyvelederen hensyn til dette. Når det gjelder SID, ber jeg gjerne flyveleder om å gi meg angivelsen av aktuell SID via tekst (fixes, høyder etc.) Så det er ikke noe problem å komme av sted uten kart (noen ganger gidder jeg heller ikke bruke kartene i Norge, men overlager til flyvelederen å ta meg trygt frem ;-) Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Å beskylde et nettsted for å inneholde filer med virus, er en ganske alvorlig anklage og bør underbygges adskillig bedre enn det er gjort her. Et virus trenger ikke nødvendigvis å gi seg til kjenne i det du blir infisert, men kan ligge på PCen i lang tid som en trojansk hest før den aktiviseres av en gitt dato eller en annen hendelse. Beskrivelsen gitt ovenfor gir ingen indikasjoner på type virus, hvilket antivirus-program som oppdaget det, eller hvilken fil det ble funnet i. I så fall vil det være umulig å kunne si med sikkerhet hvor dette eventuelt kom fra. De beskrevne problemene kan også like godt forklares i diskproblemer, ikke nødvendigvis et virus. Om dette var fjæra som ble til fem høns, skal være usakt, men jeg undres om det i det hele tatt var en fjær... Hilsen Eirik

Vi jobber for å få i gang treningskveldene igjen, men sliter litt med ressurssiden da det kreves mye tid til forberedelser til disse samt at det ikke alltid er like lett for de som jobber med dette å få satt av faste kvelder. Håper vi kan komme med bedre nyheter snart, men foreløpig har vi ikke noe mer konkret. Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei Kjell Aage Vi har foreløpig vært nødt til å ta pause mht. treningskvelder, men vil komme tilbake til dette i løpet av noen uker. Informasjon vil bli lagt ut på ProController-forumet. Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

På VACC Norways websider under "Aviation info", vil du finne opplysninger om nærmere 50 flyplasser i Norge, inkludert lenge, høyde og retning på rullebaner, ILS-frekvenser etc. Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway [Endret av Eirik Sørensen 11-02-2001.]

Jeg kjøpte også denne mic'en i helgen og er kjempefornøyd! Men savner et mer utvidet reportoar på kommandoene for FS. Kanskje vi kunne utvide og utveksle kommandofiler? Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

På tide å komme ned på jorda??? Mange av innleggene ovenfor bærer preg av fri fantasi i forhold til hva som er reelt på Satco eller VACC Norway. Når det gjelder RR, er ikke dette et tema i Sateur for tiden, men temaet har vært oppe på staff-møter ved flere anledninger. VACCN har sammen med mange andre i Europa jobbet for å unngå dette og foreløpig har vi lyktes. Men VACCN er underlagt Sateur og ett av målene med Sateur er å forsøke å ha noenlunde like regler for medlemslandene, selv om det alltid vil være rom for lokale tilpasninger (slik vi har flere eksempler på i Norge). Noen av disse reglene vil nok ikke alltid være like enkle å svelge, men slik er det nå en gang i et fellesskap... Så la oss la spørsmålet om RR ligge i denne omgang og heller ta denne fighten skulle spørsmålet bli aktuelt igjen. Foreløpig slår dere i løse lufta... Og når det gjelder mange av de andre eksemplene som er blitt nevnt i denne tråden, har det aller meste av dette svært lite med virkeligheten å gjøre. La oss derfor holde oss til de spørsmål som ér reelle og diskutere hvordan vi kan forbedre oss i stende for å føre en fantasifull diskusjon som jo må skremme fullstendig vannet av enhver som kunne tenke seg å forsøke dette. Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

I dagens aftennummer av Aftenposten er det en liten artikkel fra billøpet Paris-Dakar. Ved artikkelen er det bilde fra ørkenen der 4-5 fly er oppstilt i en klynge. I følge billedteksten benyttes flyene til å frakte folk inn i ørkenen for å overvære billøpet. Flyene på bildet er ganske spesielle. Jeg har aldri sett noe lignende tidligere, men kanskje noen her vet hva det er? Hvis du ikke har sett fotografiet, er det bilde av tre eller fire passasjerfly av samme type. Disse set ut til å kunne frakte 20-30 passasjerer, men det som karakteriserer flyene er at to store jetmotorer er montert på toppen av flykroppens bakre halvdel. Vingene er også montert på oversiden av flykroppen. I tillegg er det et annet fly som jeg antar er på størrelse med en 737 (kanskje noe større) med vingene høyt plassert på oversiden av flykroppen og jetmotorer montert på undersiden av disse. Tipper at disse flyene er spesielt konstruert for bruk i ørkenen siden begge typer har motorene så høyt? Uansett, er det noen som vet hva disse flyene er? Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

quote: Originally posted by Eirik Sørensen: Du finner også en link til Sateurs manualer som forteller med om dette. Glemte å nevne at du finner en utfyllende norsk forklaring på dette temaet under VACC Norways training-sider. Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Samme dag som jeg leste det opprinnelige innlegget øverst i denne tråden, bestemte jeg meg for å bestille dette til min fly-frelste datter på 2 1/2. Det var halvannen måned siden. I dag hentet jeg pakken på postkontoret! Jeg kjøpte like godt pakken med tre spill (hvorfor ta en når du kan ta tre til samme pris?) til $9.99, i underkant av 100 kroner. I tillegg kom frakt på $12.00, med andre ord litt mer enn hva selve spillet kostet. Men men... slik blir det jo når spillet er billig og frakten er lang. Det gikk litt over en måned før jeg fikk brev fra postens tollsentral (eller noe sånt) der de opplyste at pakket var ankommet og jeg kunne velge mellom å la posten fortolle denne for meg eller fortolle den selv via tollvesenets internett-tjeneste. Sistnevnte var selvfølgelig billigste alternativ, så jeg begav meg inn på deres fortollingstjeneste kalt "TWINN-Internett". Tollvesenet benytter en egen kurstabell for omregning av verdien av pakken. Totalt var spillet verdt $21.99 inklusive frakt og etter en rask omregning til kroner etter tollvesenets satser, endte verdien på kr. 200,99. Grensen for å kunne benytte TWINN er av en eller annen idiotisk grunn satt til kr. 200,- Jeg ringte tollvesenet for å høre om det ikke var mulig å få til dette selv om min pakke var 99 øre for mye verdt, men det var det naturligvis ikke... Dermed sto jeg overfor to muligheter, la posten fortolle den for meg, eller reise opp på Alnabru og gjøre dette selv. Jeg valgte det første og de 99 ørene over grensen kostet meg derfor 70 kroner ekstra. I dag var jeg som sagt på posten og hentet pakken, betalte de 169 kronene i avgifter og gebyrer og min datter er endelig blitt den lykkelige eier av et virkelig morsomt spill for de minste flyentusiastene! Men programmet som i utgangspunktet kostet litt under 100 kroner, kom på tilsammen 370 kroner før jeg kunne sette det i PCen. Om det er verdt det? Tja, det er vel fortsatt ikke så verst pris sammenlignet med prisene på spill for barn i norske butikker, men det er sykt at man driver en politikk i dette landet som fører til at det nesten er håpløst å kjøpe varer fra utlandet i disse tider da de fleste andre land forsøker å fjerne handelsbarriærene mellom land. Lenge leve norsk proteksjonisme! Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway [Endret av Eirik Sørensen 09-12-2000.]

På VACC Norway finner du en tabell som viser transition level for de transition altitudes som benyttes i Norge avhengig av QNH. I tillegg finner du en tabell for omregning fra hPa (hekto pascal) som benyttes i Europa til tommer kvikksølv som benyttes i USA (1013hPa = 29.92 tommer kvikksølv). Informasjonen er tilgjengelig under "Aviation info". Du finner også en link til Sateurs manualer som forteller med om dette. ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei Dag Du må nesten fortelle først hva du har gjort. Har du fylt ut registreringsskjemaet hos IVPA (www.ivpa.com)? I så fall skulle du fått et svar innen et par uker, men innimellom kan dette ta litt lenger tid da alt arbeidet med registrering av nye brukere skal gjennom en manuell prosess. Hvis du allikevel ikke får svar innen rimelig tid, kan det være at du har fylt ut noe feil. Har du f.eks. fylt ut feil epost-adresse, vil du selvfølgelig heller ikke tilsend medlems-id. Dersom du skulle trenge mer hjelp, kan du naturligvis kontakte meg direkte. Hilsen Eirik (eisoere@online.no) ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Da jeg har lang erfaring i "He???", raste jeg inn på dette innlegget for å dele min egen ekspertise på det evige spørsmålet "He???". Ble derfor litt skuffet da jeg oppdaget at dette innlegget absolutt ikke hadde noe å gjøre med "He???" og at jeg derfor ikke er i stand til å dele min innsikt på dette området med mine medsimmere... Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Det meste er vel diskutert etterhvert på fs.no. Lengste runway er intet unntak og ble heftig diskutert i FS2000-forumet i mai. Sjekk http://www.flightsim.no/ubb/Forum8/HTML/000571.html"'>http://www.flightsim.no/ubb/Forum8/HTML/000571.html" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/ubb/Forum8/HTML/000571.html Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Ok, jeg er litt lost her... Hva har X-Plane å gjøre med en støvsuger??? Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Ønsker du å være med i debatten om dette, ta en titt i diskusjonsforumet ProController/SquawkBox. Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Oversikt over frekvenser for ATC i hele Norge finner du på VACC Norways hjemmesider. Dette er frekvenser beregnet til bruk på SARSERV/Satco, men disse skal også stemme med hva som benyttes i det virkelige liv. Se under "Aviation info". Link nedenfor. Hilsen Eirik ------------------ http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei Einar I SquawkBox vil du kunne se andre fly i din nærhet, både på bakken og i luften. Dette fordrer at du har satt opp SB korrekt mht. multiplayer etc (se brukermanualen). SB har også en TCAS radar som gjør deg i stand til å se andre fly på lengre avstander og hvilken høyde de har i forhold til deg selv. Du trenger ikke WhazzUp eller andre program enn SB for å se dette. Når det gjelder Dynamic Scenery, er det viktig at du slår av dette når du flyr med SB, da det ellers kan bli litt forvirrende. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>VACC Norway

Zulu er ikke lokal tid, men såkalt "Coordinated universal time". Dette er det samme som GMT (Greenwich Mean Time) og benyttes bl.a. i luftfarten for å hindre forvirring når man flytter seg gjennom tidssoner. Når det gjelder transponderkode (eller squawk) 1200, er dette koden som benyttes av VFR-trafikk (Visual Flight Rules, dsv. flyvning som i steden for navigasjonsinstrumenter benytter seg av visuelle hjelpemidler for flyvning, spesielt knyttet til småfly)i USA (i Europa benyttes andre koder for VFR). Du vil se i MS Flightsim at squawk er satt til 1200 som default. For en oversikt over forkortelser benyttet innen luftfart, se Abbrivations under Aviation info på VACC Norways hjemmesider (link nedenfor). Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>VACC Norway

quote: Originally posted by Arnt Kalseth: ... Kunne tenke meg å være med på det, og ikke minst syns jeg dere burde tenke på hva man skal gjøre når tingene IKKE GÅR SLIK DE SKAL? f.eks. mister kontakt med controller, feil på fly, trykker på feil taster på tastaturet (med uventet resultat), uventet vind like før landing, missed approach, uventet besøk på rullebanen osv. osv.... Det er gjerne da, man bør vite hva man skal gjøre eller ikke..... Hei Arnt Veldig interessant forslag. Det skal vi absolutt ta til etteretning. For øvrig jobber vi med en del (og har allerede en del) prosedyrer knyttet til situasjoner i forbindelse med flyvning. Det du nevner i tillegg knyttet til problemer av mer teknisk og brukermessig art, har vi nok ikke tenkt så mye på, men det skal vi absolutt jobbe med. Takk for nyttig forslag! Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>VACC Norway [Edited by Eirik Sørensen 28-05-2000.]

VACC Norway og Flightsim Startup samles under ett tak VACC Norway og Flightsim Norway har besluttet å samle sine krefter og vil heretter fremstå som en samlet enhet. Resultatet av dette vil være at Flightsim Startup vil bli integrert i VACC Norway. Begge organisasjoners viktigste funksjon er å bidra med nyttig informasjon til brukere av flysimulatorer, spesielt rettet mot online flyvning i Norge med MS flightsimulator. Denne informasjonen er først og fremst presentert på de respektive organisasjonenes websider. Sammenslåingen vil primært styrke opplegg rundt trening av piloter og flyveledere slik at burkere har én organisasjon/web å forholde seg til. De aller fleste som har beveget seg fra solo-flyvning til online flyvning har takket være Flightsim Startup blitt loset trygt inn i denne fantaktiske verdenen der piloter og flyveledere side om side skaper et virtuelt miljø så nært opp til virkeligheten som overhodet mulig. Mange har også hatt stor glede av treningskveldene Flightsim Startup har arrangert ukentlig det siste året. VACC Norway representerer den norske delen av Satco (Simulated Air Traffic Control Organisation) med ansvaret for norsk luftrom. Organisasjonen har i dag over 60 medlemmer som betjener flyveledertjenesten i Norge. I tillegg har VACC Norway som mål å kunne presentere all relevant informasjon knyttet til disse tjenestene i Norge for alle interesserte. Brorparten av informasjonen på VACC Norways web er på engelsk av hensyn til våre utenlandske brukere, men mer og mer informasjon vil også være tilgjengelig på norsk. Dette gjelder først og fremst informasjon knyttet til opplæring og trening. Åge Olsen, ansvarlig for Flightsim Startup, trer inn i organisasjonen til det nye VACC Norway som Training Assistant. Åge vil i samarbeide med Roar Sandøy (Training Director) ha ansvaret for utformingen av den nye opplæring- og treningsorganisasjonen i VACC Norway. Treningskveldene som hittil har vært arrangert av Flightsim Startup vil fortsette som tidligere med Åge som primus motor, men nå i regi av VACC Norway. I tillegg er det planer om å komme i gang med andre typer online trening også myntet på viderekommende. Disse vil sannsynligvis være temaorienterte, f.eks. VFR, SID/STAR etc. Mer informasjon om dette vil komme etterhvert. Informasjonen som i dag er tilgjengelig på Flightsim Startup vil etterhvert overføres til VACC Norway sine websider. Denne integrasjonen gir en del utfordringer i forhold til organisering og tilrettelegging og vil derfor skje over noe tid. I mellomtiden vil web-sidene til Flightsim Startup være tilgjengelige slik de er i dag. For mer informasjon, kontakt: Eirik Sørensen ( eisoere@online.no ), Chief VACC Norway Åge Olsen ( truck@online.no ), ansvarlig Flightsim Startup (Training Assistant VACC Norway) Roar Sandøy ( roa-sand@online.no ), Training Director VACC Norway VACC Norway (http://home.sol.no/~es) Flightsim Startup (http://home.sol.no/~ageolse/)

På VACC Norways hjemmesider finner du under Aviation info en komplett oversikt over alle VOR, NDB og intersections i Norge. Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>VACC Norway

Training-seksjonen på Satco Europe har det meste av hva du trenger for å lære deg dette. http://www.sateur.org"'>http://www.sateur.org" TARGET=_blank>http://www.sateur.org Hilsen Eirik ------------------ http://home.sol.no/~es" TARGET=_blank>VACC Norway