Eirik Sørensen

Er det da ingen som vil ta utfordringen? Tidsfristen vi satt sist er igjen utløpt, men vi har fortsatt ingen logo! Dersom noen skulle være interessert, vennligst ta kontakt med undertegnede. Hilsen Eirik accnor1@vaccn.org

Forgjeves har vi forsøkt å gjennomføre en logo-konkurranse i forbindelsem med sammenslåing av de Skandinaviske VACC i VATSIM. Men dessverre ser det ut til at juletider er dårlige tider for kreative designere. Derfor gjør vi et nytt forsøk og håper noen får lyst til å forsøke å lage en god logo som knytter de tre Skandinaviske landene Norge, Sverige og Danmark sammen. For mer informasjon, se Scandinavian vACC's åpne forum. Hilsen Eirik

Se http://www.vaccsca.org/forum/index.php?act=ST&f=11&t=95 for mer informasjon. Hilsen Eirik

Flyplassen heter Saddam International Airport men er av amerikanerne omdøpt til Baghdad International Airport som etter all sannsynlighet vil bli det nye navnet på flyplassen heretter. Den har aldri hatt navnet "Hussein International Airport". Hilsen Eirik

Dette kommer ikke til å bli direktesendt, men kommer som et innslag en av de nærmeste dagene. Hilsen Eirik

Har du medlemskap hos VATSIM og kunne tenke deg å høre din egen stemme på radioen førstkommende onsdag, ta en titt her Hilsen Eirik

Du kan sende private meldinger til brukere av dette forumet selv om du ikke kjenner mail-adressen. Klikk på vedkommendes navn, så får du frem en side med bl.a. mulighet til å sende private meldinger. Hilsen Eirik

Når jeg reiser i forbindelse med jobb, bestilles billetten av vår administrasjonsavdeling og da får jeg tildelt sete på forhånd. Innsjekking er raskere i en av terminalene på flyplassen enn å gå på Internett for å gjøre dette. Det tar meg nøyaktig 15 sekunder å sjekke inn på denne måten. Men dette har SAS hatt også lenge før Direct. Samtidig er det jo ikke slik at SAS ikke kunne ha innført innsjekking på Internett uavhengig av Direct-konseptet? Hilsen Eirik (stadig eks SAS-kunde )

En fullpris billett tur-retur København koster i dag med SAS kr. 5.428,- Det er ganske nøyaktig hva business-klasse billetten kostet før SAS Direct ble innført. Til sammenligning koster en Sterling fullpris billett kr. 2.598,- Jeg er klar over at det går an å få billetten noe rimeligere om man bestiller i god tid i forveien og sier fra seg muligheten til å booke om flighten. Men da er jo mye av poenget borte, er det ikke? SAS har forsøkt å overbevise både seg selv og sine passasjerer om at de innførte Direct fordi forretningsreisende ønsket dette. Første gang jeg reiste med Direct, lå det en fin liten folder i den orange plastboksen (<matboksen> for de uinvidde) som fortalte meg at SAS hadde spurt de reisende om hva de ønsket, og at dette var svaret. Vel, jeg ble aldri spurt. Og skal jeg dømme ut fra de samtaler jeg har overhørt på diverse flyvninger og flytog samt folk jeg har pratet med, ble heller ikke noen av disse spurt. Ok, jeg innrømmer at det sikkert finnes de som er fornøyd med Direct men som naturlig nok ikke løper rundt og proklamerer for dette, men jeg har i hvertfall aldri truffet noen av disse. Sannheten er nok heller at SAS hadde et akutt behov for å spare kostnader, noe som forsåvidt er forståelig i disse tider. Men kunne de da ikke heller vært ærlige og fortalt kundene at det var nettopp hva som var åraken til innføringen av Direct? Dette ville jeg i større grad ha respektert. Og man undrer seg over at forretningsreisende forlater SAS og tror dette kan ha noe med flyvertinnene å gjøre Hilsen Eirik (fortsatt eks SAS kunde)

At forretningsreisende er oppgitt over SAS for tiden, er det liten tvil om. Men jeg tror nå ikke dette har så mye med flyvertinnene å gjøre. Det er heller det idiotiske nye opplegget de har innført kalt "SAS Direct". Dette innebærer følgende: * Maten som på business tidligere var ok, er nå helt latterlig * Man blir plassert på sete 33B midt oppe i en familie med småbarn på feriereise (ikke misforstå meg, jeg har ingen ting i mot familier på feriereise. Jeg er ofte på feriereise med barn selv. Men det er forskjell på ferie og jobb). * Det er ikke lenger mulig å jobbe på flyet * Det tar en evighet å komme seg av flyet. Tid er viktigere når man er på jobb enn når man er på ferie (i hvertfall i denne sammenhang). * Man betaler fortsatt omtrent like mye som forretningsreisende nå som da man hadde business-klasse. Fra nyttår og frem til sommeren i fjor hadde jeg ca. 20 reiser tur-retur med SAS. Etter at de innførte SAS Direct i juni, hoppet jeg over til Sterling. Der betaler man tross alt for det man får. Hilsen Eirik (eks SAS-kunde)

Dersom du skal knytte dette til noe som har med flyvning å gjøre, kan du ta en titt på Pilot-seksjonen på VACC Norways web (link nederst i innlegget). Her finner du en forklaring på forskjellen mellom Transition Altitude og Transition Level og hvordan dette er relatert til lufttrykket (målt i hPa på disse kanter...). Videre finner du en omregningstabell mellom hPa og tommer kvikksølv (sistnevnte benyttes bl.a. i USA). Linken heter "Altmeter conversion table". Hilsen Eirik

Kan du ikke slette det selv? Velg "Endre" på innlegget ditt og deretter "Slett dette innlegget" som du finner under tekstfeltet. Hilsen Eirik PS. Kan noen flytte hele tråden over til Snackbaren? DS.

Beklager off topic i forhold til temaet i denne tråden, men Haavard, din avatar er på 430 kB! Det er mye bortkastet båndbredde for et så lite bilde. Foreslår at du reduserer størrelsen på originalbildet til 48x48 piksler, så slipper vi andre å laste ned dette enorme bildet. Avatarer bør ikke overstige 10kB. Hilsen Eirik [ 26.12.2002, 17:47: Endret av: Eirik Sørensen ]

Jeg observerte dette fenomenet selv tirsdag (fra Bærum). Fargene på videoen tror jeg lyver litt og er et resultat av refleksjon fra solen. Fra der jeg så den, hadde den en hvit hale, tilsvarende konsensstripene fra et fly. Det som var litt uvanlig, var at disse "kondensstripene" var mye tykkere en hva man vanligvis ser, men var samtidig mye kortere. Det så også ut til å fly i lavere høyde enn hva man vanligvis forbinder med kondensstriper. Det kunne dog se ut til at objektet beveget seg noe saktere enn et jetfly, men ikke mye. Dette kan uansett ha vært en illusjon. Jeg observerte dette i noen minutter, og selv om det så litt spesielt ut, er min antakelse at dette var et fly og at atmosfæriske forhold førte til de noe spesielle kondensstripene. Men sikker er jeg ikke... Hilsen Eirik

Hos Wilco koster programmet NOK 350 inkl. frakt. Hos SimWare koster den 385 inkl. frakt (samme utsalgspris som Wilco, men dyrere frakt). Hos Amazon UK (http://www.amazon.co.uk) koster den NOK 311 inkl. frakt. I tillegg kommer mva og fortolling. Noen bedre? Hilsen Eirik

Det kan virke som om dette viruset endrer avsender-adresse når viruset sendes. Jeg ble på onsdag gjort oppmerksom på at en person hadde mottatt en virus-infisert mail fra meg tirsdag. Problemet var bare følgende: 1. Tirsdag var jeg i København og PCen var hjemme og avslått. Ingen mulighet til å få sendt ut virus. 2. Avsender var fra min VACCN-mailadresse (ønsker ikke å skrive denne i klartekst her på forumet ). Denne adressen er knyttet til VACC Norway domenet og jeg kan kun route post fra denne til min ordinære adresser hos Telenor Online. Jeg kan derfor ikke sende mails med denne avsenderadressen. 3. Return-path til mailen var en annen enn avsenderadressen. Så dette viruset virker mer lumsk enn noen annen da det set ut til å forfalske avsenderadressen. Men om den også forfalsker return-path, vet jeg ikke. Når det gjelder mailen fra VACCN's mailingliste, ble det sendt én virusinfisert mail til denne listen onsdag formiddag. Denne ble igjen slettet fra mailinglisten ved lunch-tider, så kun de som har lastet ned mail i løpet av morgentimene mottok denne. Avsender ble deretter sperret (moderert) slik at de tre neste mailene som kom til mailinglisten fra vedkommende, ikke ble videresendt til abonnentene. For øvrig er html og attachments nå foreløpig slått av for mailinglisten. Jeg vil også sterkt anmode de som har skrevet inn email-adresser til andre medlemmer i denne tråden, om å fjerne/sladde disse umiddelbart. Å oppgi andres private emailadresser i et åpent forum bør ikke forekomme. Hilsen Eirik [ 25-04-2002, 23:44: Endret av: Eirik Sørensen ]

Nei, det tviler jeg på. Men forsøk evt. å sende en mail til VATSIM Membership Mgr. Richard Jenkins (richard@vatsim.net). Av nysgjerrighet, hvorfor ønsker du å slette disse? (du trenger selvfølgelig ikke å svare ) Hilsen Eirik

Forkortelsen for pounds er lbs, ikke ibs. Lbs er for øvrig flertallsformen slik at pound=lb. Forkortelsen lb kommer opprinnelig fra det latinske ordet Libra som opprinnelig var en romersk måleenhet så vidt litt mindre enn vektenheten pound. Så nå vet du det óg Hilsen Eirik

Det finnes et eget forum på Flightsim.no dedikert til online flyvning. Forumet heter Pro Controller/SquawkBox. Se litt nedover i listen over tilgjengelige fora. Hilsen Eirik

Som sikkert mange av dere vet, åpnet Athens nye internasjonale flyplass (LGAV - Athens Intl Airport Eleftherios Venizelos) sine rullebaner for snart et år siden (28. mars 2001) og overtok dermed for den gamle Athens Hellenikon Airport (LGAT). Athens Hellenikon Airport har vært i drift siden 1938, men i likhet med Fornebu, hadde tiden løpt fra den lille flyplassen som lå like i utkanten av Athen sentrum. Dessverre finnes ikke den nye flyplassen i FS2002 standard scenery (og heller ikke i eldre versjoner av FS selvfølgelig). Men fortvil ikke. Nå er det nye LGAV scenery tilgjengelig. Dermed kan du fly til Athen og lande trygt uten å møte slukkede lys og stengte rullebaner. Flyr du online med VATSIM, vil du også slippe å treffe fortvilte flyveledere som ikke har noe sted å la deg lande. Sceneryet kan lastes ned fra http://avsim.com/greece/hvacc Hilsen Eirik

Eksempler (1 voksen tur-retur): Economy: 8.182,- Economy full flex: 18.591,- Business Saver: 28.781,- Business Unrestricted: 34.391,- Pris for første klasse klarte jeg ikke å finne. Hilsen Eirik

AIP kart (kort på norsk) finnes på Flightsim.no. Fra forsiden, velg Filbibliotek fra hovedmenyen og deretter Kart. Disse kartene er ikke av aller siste årgang, men fungerer stort sett greit til FS. Hilsen Eirik

Kart fra DK-VACC finner du her: http://www.fly.opasia.dk/flight-info/airportmap.asp Dessverre er SASFSS lagt ned, en svensk site som hadde en rekke gode kart for skandinavia. Jeg er usikker på hvor man kan få tak i gode svenske kart nå, men det kan kanskje noen av våre svenske medlemmer fortelle? Hilsen Eirik [ 04-12-2001: Endret av: Eirik Sørensen ]

Jeg håper alle har fått med seg at Fredrik Hoel og Henrik Wingerei for tiden jobber med et arrangement på vegne av VACC Norway og som vil gå av stabelen på VATSIM en av de nærmeste ukene. Kjell, dersom det du skriver om her skal skje på VATSIM og dette er noe annet enn hva Fredrik og Henrik jobber med, vennligst ta kontakt med disse for koordinering. Jeg setter for øvrig stor pris på alle initiativ til aktiviteter på VATSIM i miljøet vårt, men for å hindre at det blir kræsj mellom forskjellige aktiviteter, er det viktig at slikt blir koordinert med VACC Norway. Hos VATSIM (under "VATSIM Events) finnes en oversikt over alle arrangementer som organiseres hos VATSIM. Alle arrangementer skal legges inn i denne kalenderen. For øvrig legges all informasjon om slike arrangementer i Norge under forumet "ProController/SquawkBox", og ikke i "Kaffekroken". Så alle piloter som ønsker å følge med på dette, hold øye med PC/SB-forumet også. Hilsen Eirik

I føljetongen av medias omtale av det ekstreme actionpillet MS Flight Simulator, har jeg sakset følgende fra dagens Aftenposten Aften quote: Utsetter dataspill Microsoft utsetter lanseringen av sin nyeste flysimulator, dataspillet som tar brukeren med på "tur" over New York og andre storbyer. Med flysimulatoren kan brukeren "kollidere" med landemerker som World Trade Center. Nå vil datagiganten gjøre endringer i programvaren, blant annet fjerne World Trade Center. (NTB-DPA). Hilsen Eirik