Jan Gulliksen

quote: Opprinnelig postet av Kjell Engkrog: Jan, det er mer i reglemmentet som danner bakgrunn for slike uttalelser. Det skal være en "Display line" og en "Spectator line", disse skal være parallelle, og det er krav om minsteavstand mellom disse. Det skal ikke foregå acro mellom display line og spectator line, og det skal heller ikke foretas acro med retning mot spectator line. Dersom en oppvisning kommer inn mellom display og spectator linjene skal den avbrytes straks, dette kan skje hvis vinden for eksempel tar seg opp under oppvisningen og flyene driver mot tilskuerne. Mvh, Kjell[/QB] Det du sier der er atskillig mer nyansert og utdypende enn det som kom frem i de intervjuene jeg nevnte. Men faren for ulykker vil jo alltid være til stede ved flyshow, og derfor reagerer jeg på uttalelser som at "dette kan ikke hende her".

Men som dere sikkert har sett på TV etter hvert, mistet jagerflyet først kontrollen, gikk i bakken, og SÅ traff det det et annet fly -og menneskemengden. Det som forundrer meg, er at fagfolk (både i Dagsrevyen her i landet og på BBC i England) hevder bestemt at dette ikke ville skjedd i Norge og England fordi regelverket er annerledes. I England skal det f.eks. være en horisontal 400 yards mellom området der flyene opererer og publikum. Men det hjelper ikke det grann om flyet kommer ut av kontroll! Et fly ute av kontroll kan bevege seg over store avstander og skape store ødeleggelser - uansett hva slags regler man vedtar.

Det var interessant, men også litt skremmende lesning det der ja. Det er utrolig mange prosedyrer, systemer og sjekker besetningen skal gjennomføre/ha inngående kjennskap til, og en "liten glipp" kan få fryktelige konsekvenser. Rapportene fra HSL er jo veldig nyttig og lærerik lesing, og jeg håper og regner med at flygere leser dem med like stor interesse og nysgjerrighet som det vi "flygale" gjør!

Veldig bra at du lager noe fra Vestfold Rune! Vrengenbrua ser flott ut, og om du f.eks. lager Slottsfjellet i Tønsberg, kanalbrua mellom Tønsberg og Nøtterøy og evt. Jarlsberg travbane også, så er en del greie landemerker på plass. Og et AI-fergeopplegg høres jo spennende ut! Utenfor Svolvær (Helle flyplass) kommer det to trålere sørfra rett etter takeoff, og samtidig sees hurtigruta på vei sørover. Jeg vet ikke hvordan dette er laget, men det blir jo ikke akkurat AI..? Lykke til med prosjektene dine.

Egentlig skulle man hogd hodet av dem så de fikk seg en skikkelig lærepenge? Ja, det er litt "Norge for nordmenn"-tendenser i de utspillene som har kommet i denne saken, og felles for dem er at man tydeligvis glemmer (eller "glemmer") at de faktisk har sonet straffen sin. Hva skal vi forresten gjøre med en nordmann som har begått en kriminell handling og har sonet straffen for det? Skal vi virkelig ta sjansen på å slippe ham/henne løs i det norske samfunnet igjen og risikere at han/hun begår nye kriminelle handlinger? Jeg går ut fra at de som hisser seg veldig opp i denne saken har prinsipielle holdninger i bunnen av utspillene sine?

Det står en oppklarende artikkel i juni-nummeret av Flying om dette: Innfasingen av GPS er forsinket, VORs blir oppegående til 2016, og utfasingen av NDBer og ILSer begynner i 2011 (ifølge Federal Radionavigation Plan fra The Department of Transportation. På grunn av forsinkelsen med GPS, kan piloter begynne å bruke WAAS (Wide Area Augmentation System). Noen som vet hvordan det fungerer?

Det er slett ikke sikkert det er flygelederne som skal henges ut. I Italia-ulykken var det vel flere uheldige omstendigheter/slurv som førte til tragedien, og hva som egentlig skjedde i Sveits vet vi ikke ennå. Kanskje flygelederne også er rammet av såkalte "effektiviseringer" (som i mange tilfeller er kamuflasje for behovet om økt profitt)? Jeg har forresten en ørliten mistanke om at denne tråden ikke avsluttes med mitt innlegg. Jeg vet ikke akkurat hvorfor, men.....

Piloten rakk vel knapt verken å sette på AP eller å sovne, for flyet hadde nettopp tatt av fra en flyplass i nærheten. Ifølge amerikanske myndigheter forsøkte visst flyveren å returnere, men styrtet underveis. På CNN (tror jeg det var) ble det sagt at flyet hadde landet/crashet i sjøen eller et vann og deretter blitt kastet på land. Men alt dette er selvsagt bare foreløpige meldinger....

Ja, noe må de jo finne på, for slik det er i dag er det fryktelig vanskelig å komme inn. Og to timer - vel, du kan søke og laste ned mye på den tida, i alle fall om du vet hva du er ute etter?

Jeg er enig med deg Patric! Det er opp til oss selv om vi skal få beholde flightsim.no som nå eller ikke. Jeg klikker gjerne på annonser for å bidra, og stiller også opp på en evt. ny "jule-innsamling". (litt morsomt den der med at "Telenor vil jo bare tjene penger". Det ville jo vært en skandale av dimensjoner både for staten, aksjonærene og kundene dersom Telenor proklamerte at de ikke ville tjene penger....! )

Det der var et ynkelig forsøk på å ro seg ut av en pinlig situasjon gitt...!

Ja, det er verst på kveldstid. Jeg har vært inne på flightsim.com ganske mange ganger, og hver eneste gang jeg forsøker, sier jeg til meg selv at "nå prøver jeg inntil ti ganger". Så langt har jeg kommet inn i minst nitti prosent av tilfellene. Men jeg er enig i at det er frustrerende når man ikke kommer inn!

Den var utrolig bra klippet sammen! Flott! Muy bien!

For ordens skyld: Det er ikke VG som evt. har malt fanden på veggen her. Nyhetsbyrået AFP hadde saken ute lenge før VG greide å oversette den og legge den ut, og AFP hadde hentet stoffet fra en rapport laget for de britiske myndighetene.

Høres slett ikke bra ut, men samtidig er det vel lurt å lese litt mellom linjene her også. Hvem er det som kritiserer? Blant annet EastJet. Hvilket motiv skulle de evt. ha for det? De er selvsagt konkurrenter. Og har vi ikke hørt dette før, men med andre flyselskaper? Blant annet kom det frem i TV-programmet om SAS som gikk for noen måneder siden at man også der har "tøyd grensene" på grunn av effektivitets-krav. Man ville raskere frem, og hadde ikke tid til go arounds for eksempel. Dermed ble det av og til noen tvilsomme landinger. Men uansett er det en uheldig utvikling dersom det som kommer frem er riktig, enten det gjelder det ene eller andre selskapet.

quote: Opprinnelig postet av Tommy Martinsen: Hei! Bilder finner du her og her ...(klippet).... Fin bildeserie du hadde der, Tommy!

Jørgen gir som vanlig en klar og oversiktlig forklaring på dette. Jeg bare legger til at threshold vel er det vi på norsk kaller terskelen (til rullebanen/runwayen).

I fs2002-flyene kan du nok ikke hente frem noen av disse panelene (i alle fall ikke de jeg kan komme på). Men hvis du f.eks. skaffer deg Dreamfleet-737'en, så tror jeg det aller meste av panelene kan hentes fram. Er det ikke slik, dere som er så heldige å ha DF'en i boks?

Så lenge det ikke blir G-35, skal vi vel være fornøyd?

Ikke annet enn nødlandingen foregikk i Tjodalyng (omtrent på grensa mellom Larvik og Sandefjord - altså et stykke fra flyplassen), at flygeren ble hentet til politiforhør og at Flyhavarikommisjonen er koblet inn. Det kommer nok mer etter hvert, men det blir jo kommisjonens rapport som til sjuende og sist trekker de sannsynlige konklusjonene (men det kan jo ta tid!).

Ja, det stemmer.

quote: Opprinnelig postet av Dag Johansen: [QB].....Jeg får se om jeg får tid en dag til å lage en ny, men det blir ikke nå som temperaturen ligger over 20 grader utendørs og over 30 grader på arbeidsrommet mitt...QB] Ja, det må være "plagsomt" med det været dere har på dine kanter av landet for tida: Det er jo varmere enn i Spania, så jeg på Dagsrevy-værkartet i kveld! Her på Nøtterøy er det ti grader kaldere og regn, med andre ord ypperlig simme-vær! (man får trøste seg som man kan! )

Som sagt - jeg er svært fornøyd med Orion'en jeg nevnte, og jeg er selvsagt (som jeg har gitt uttrykk for mange ganger tidligere) utrolig takknemlig for at folk gidder å bruke timer og timer og timer på å lage gratis addons (og noen av dem er jo bare strålende!. Men nå fikk jeg altså en forklaring på hvorfor man legger ved ett eller annet panel som ikke nødvendigvis passer til flytypen. Greit nok! Fant forøvrig et panel i går kveld, det er glimrende så langt jeg kan se foreløpig. Nå jakter jeg på turboprop-lyd som egner seg, men foreløpig har jeg bare funnet Orion-lyd til fly i fs98 og 2000. Kan de brukes tro?

Til Stigs innspill: Jeg hadde nylig også en "nedtur-opplevelse" i forhold til et freeware-fly jeg lastet ned. Det gjelder RNoAF-utgaven av Orion som ble lagt ut her for noen få dager siden: Et nydelig fly, flotte teksturer og veldig likt, men med et 747-panel. Den som har vært i en Orion, vet at det er helt feil, og det er litt underlig at man velger akkurat det panelet (og lyden av jetmotorer!). Men jeg nøyer meg med å være svært fornøyd med flyet, for der har man gjort en fin jobb, og jeg kan bruke det helt gratis. Nå skal jeg heller jakte på et panel som passer bedre, for selve flyet vil jeg gjerne ha.

...men uansett er ikke Elkjøp stedet å gå. Ordet service eksisterer visst ikke i den kjeden. Forresten: Hvis den døde brått og brutalt, skjedde det i forbindelse med noen brå bevegelser? Kan du f.eks. ha fått bendt eller dratt på ledningen slik at pluggen er løs? Du kan jo også forsøke å skru av lokket under og se om du ser noen løse ledninger. Et skudd i natta selvsagt, men det KAN jo være bare en bagatell. [ 22-05-2002, 10:32: Endret av: Jan Gulliksen ]