Jan Gulliksen

Samme mann fra Luftforsvaret som jeg nevnte over her, antydet at det måtte ha ha vært ei åpen dør lenger foran også for å få til denne "utsugings-effekten". Men jeg vet ikke jeg. Vi må nok vente på hva en evt. havarikommisjon kommer til - i den grad man har noen grundige granskninger av flyulykker i Congo. En eller annen minister forsøkte jo å dysse det hele ned og si at det bare hadde vært et uhell og at ingen omkom. Vi får se...

En fra Luftforsvaret kommenterte ulykken i Dagsrevyen i går kveld. Han antydet at flyet fløy så lavt (altså ca. 7000 fot) fordi det muligens var noe galt med anlegget som sørger for trykk i kabinen. Flyet var jo ute på langtur, og med den flytypen regner jeg med at man holder seg i atskillig høyere luftlag. Det er kanskje også mulig at lasteluka ikke er så godt sikret når kabinen ikke står under trykk, men uansett skulle man jo ha et rødt varsellys i cockpit som fortalte at luka ikke var låst. Men dette blir selvsagt spekulasjoner på linje med andre teorier som lanseres.

Øyvind, det du sier gir jo en viss forklaring på prisnivået. Er det beregnet på et noe mer seriøst simulator-nivå enn fs, så er sikkert kravet til kvalitet en del høyere. Jeg tror jeg holder meg unna det panelet jeg gitt!

Dersom dere går inn HER og velger turprogram, så finner dere i alle fall litt. Tross alt er det jo nesten tre måneder til stevnet, så man vil vel ha en del brikker på plass før programmet offentliggjøres. Ber dere ellers legge merke til hvor mange innlegg jeg har med dette (og sjekk medlems-nr. også!)

Ser at Magenta lanserer et IFR-panel til den nette sum av 49 dollars nå. Det må jo bety at dette panelet er fantastisk mye bedre enn de man får default og freeware? Er det noen som kjenner til det, og som kanskje kan forklare en såpass høy pris?

Høyden var sannsynligvis 7000 fot, men det gjør jo ingen særlig forskjell. Men hvordan kan man åpne lasteluka "ved et uhell" tro? Jeg ville kanskje trodd at man ikke uten videre kan operere slike luker i lufta, altså at det er en slags sikring mot uhell. Ei forferdelig ulykke i alle fall.

Jeg vet ikke hundre prosent hva som er årsaken til dette valget, men det er vel den berømmelige "sparekniven" som styrer en del av dette? Vet faktisk ikke om det er penger å spare på det heller, men uansett er det trist at et så stort flyfaglig miljø rammes på den måten. Enkelte ganger har man inntrykk av at det generelt bygges ned og bygges ned, rasjonaliseres og fusjoneres, - og etter en stund begynner man å bevege seg i motsatt retning igjen (fordi man har gått for langt?). Men det er vel kanskje de berømmelige konjunkturene som styrer? Håper du beholder jobben Svein!

Jeg var borti en eller annen versjon tidlig på åttitallet, men så ble det ei lang pause til fs98 kom - og deretter fs2002!

Nei, jeg tror ikke det var han Georg!

Hei Lars! Siden jeg har snakket varmt om Fox Camp et annet sted her, skal jeg forsøke å gi en liten oppskrift på hvordan du kan legge det inn: Åpne zip-fila i en foreløpig mappe (jeg pleier å bruke ei mappe jeg har kalt Unzipped). I denne mappa lages det nå ei ny mappe som har fått navnet Fox Camp (og tre nye mapper inne i denne igjen som heter Readme's, Scenery og Texture). Av en eller annen grunn anbefales det å legge sceneriet utenfor fs2002. Personlig bruker jeg ei mappe jeg har kalt Flightsim til slike ting (det går f.eks. an å kalle den Scenery også). Nå kan du rett og slett dra mappa som heter Fox Camp og slippe den på den mappa du vil ha den i (den som hos meg altså heter Flightsim). Nå kan du starte FS2002. Velg Settings, Scenery library, og deretter Add area. Du får opp en boks der du kan lete deg frem til den mappa du la Fox Camp i. Dobbelt-klikk på denne og velg Scenery. I adresselinja under står det nå noe slikt som C:\\Flightsim\\Fox Camp\\Scenery. (pass på at det under adressefeltet er klikket av for "Use this scenery directly". Klikk OK og restart FS2002. Enkleste måten å finne Fox Camp på er å gå inn på der du velger flyplass (current location) og deretter velge Addon scenery. Nå skal du finne den. Velg denne og et sjøfly, klikk "Fly now!" og plutselig ligger du fortøyd til brygga ved campen! (forhåpentligvis med hyttene godt plassert inne på land!). Håper det går greit! (og det er kanskje noen som vet om bedre/raskere metoder for dette?)

Det finnes også noen i Alaska. Dessuten kan du laste ned et freeware scenery som heter Fox Camp (enten fra avsim.com eller flightsim.com). Ligger inne i "de dype skogene" i Alaska, med hytter med røyk fra pipene, egen brygge for flyene, rådyr på stranda etc. etc. (det hører også med et "Fox Camp outpost" som ligger ved et fjellvann noen minutters flytid fra hovedleiren)

Det skulle visst lande ved Fornebu klokka 15, men ellers vet jeg bare at hovedredningssentralen er koblet inn.

Var et såkalt kalibreringsfly vel? Har ikke Sunde Air allerede tatt over denne jobben?

Det er fort gjort å bli en farlig sjåfør når det er fly i nærheten ja! Det kan jeg skrive under på, selv om det foreløpig har gått bra. Men jeg bør nok heller droppe synet av et fly eller tre så lenge jeg sitter bak rattet..... Synd det ikke var Orion forresten, - men kanskje den stikker innom Torp i begynnelsen av august...?

E bane 18 den som ligger på motsatt side av Parkeringsplassen? Nei, det skorter nok litt på forståelsen der! Bane 18 ligger oppe til venstre (nord) dersom du står på p-plassen og ser mot rullebanen. Jeg vet ikke hvor det er best å spotte på bane 18, kanskje oppe fra der hvor det gamle tårnet ligger? Eller muligens et sted langs veien fra E 18 til Stokke sentrum? (kanskje litt for langt unna?) En som helt sikkert vet dette, er jo Kenneth. Så får vi håpe at han stikker innom her snart???

Bra. Takk for raskt svar!

Jeg lurer på om jeg skal flytte (kopiere) fs over på en annen maskin jeg har tilgang til. Jeg har jo cd'ene, så sånn sett er det ikke noe problem. Problemet er at jeg gjerne vil ha med addons som er installert. Er det så enkelt som å kopiere hele fs2002-mappa over på en cd-rom og derfra inn på den andre maskinen?

Nåh-såh! Takker og bukker for oppklaringen!

Skjønner at de som har betalt for dette blir sure ja! Men takk for tipset Espen. Ulempen med Garmin er likevel (såvidt jeg kunne se av readme-fila) at den bare kan brukes i 20 minutter. Deretter må man logge ut av fs og inn igjen for å få nye 20 minutter. Hvordan funker Flightmax: Må den installeres på hvert fly man vil ha den i, eller skjer det på en annen måte?

OK. Jeg visste ikke at det fungerte slik, men det høres ut til å være en grei måte å finne frem på (i alle fall greiere enn om man tror at man må søke "i det blå"!). Takk for raskt svar!

Det slo meg, mens jeg satt og leste noen interessante debatter her, at tenk om man kunne ha arkivert noe av dette stoffet? F.eks. teknisk og annen info som fagfolk legger ut. For egen del er korttids-hukommelsen min ikke helt på topp (og det har den vel aldri vært heller, så vidt jeg kan huske...), og dermed kunne det vært greit å hatt f.eks. en knapp som det sto "Arkivere" på? (et eks.: Mye bra og interessant info ble lagt ut i forbindelse med diskusjonen om bruk av/virkemåte på spoilere. Dette kunne jeg tenkt meg å ta vare på) Jeg har ikke sett at det finnes noe slikt her. Er det mulig å få til et slikt tilbud tro? (jeg vet jo at jeg kan klippe og lime inn til egen word-mappe eller noe lignende, men er det kapasitetsmessig mulig at hver og en hadde sitt eget lille arkiv her?) Eg berre undrast...!

En slags frihet!

Er det ikke cirka 1800 ft./min. da, men litt pluss/minus avhengig av vekta på last/passasjerer. Jeg pleier å bruke 1500-1800, men du er muligens ute etter de helt nøyaktige verdiene?

Er det Zoombrowser eller VideoImpression du har (og Photoimpression for stills)? Jeg har samme kamera, med disse programmene, og for meg funker det å legge inn filmer (men jeg plundra litt i begynnelsen, så ikke spør meg hvordan jeg fikk det til!)

Jeg hadde samme erfaring med YASFscreen, og gikk tilbake til FSscreen.