Jan Gulliksen

Dette er jo attraktive tomter for næringsvirksomhet, så om eierne får fete tilbud kan det muligens skje at rullebanen forsvinner? Ellers ser jeg ingen annen sammenheng mellom Geiteryggen og Rygge enn navnene...

Det er da svært så du går i bresjen for disse Harrier-flygerne da Espen! Marginene var svært små her, og det har hendt uhell med Harriere også, for å ha sagt det. Ellers ser konspirasjonsteoriene ut til fortsatt å leve i beste velgående angående Mehamn-ulykken. Jeg tilhører dem som har vært skeptiske til en del av det den første kommisjonen konkluderte med, men mange av de historiene som fortelles i denne tråden er jo faktisk ingen "hemmelighet". Både den skadete Harrieren og den påstått mangelfulle loggen har vært omtalt flere ganger. Men som noen antyder: Det er kanskje tvilsomt om man noen gang finner ut nøyaktig hva som skjedde. Dessverre.

Og til vinteren kan du legge varmluftledningen inn til stua eller soverommet, så får du kanskje et positivt utslag på strømregninga...

Grunnen til at disse tallene dukker opp nå, er at selskapet nettopp har lagt frem kvartalsresultatet. Underskuddet var forsåvidt varslet på forhånd, men ble vel noe høyere enn antatt. Det har vært mange artikler om dette resultatet i avisene, og Norwegian-sjefen Kjos sier et sted at prisene ikke bør lenger ned nå, snarere tvert imot. Men hvem som skal begynne, se det er vel foreløpig et åpent spørsmål...

En redaksjon/journalist med respekt for seg selv synser ikke offentlig. Jeg ville aldri ha gått ut med en nyhet der jeg synset. Dersom jeg hadde "hørt rykter" om ett eller annet, ville jeg alltid forsøkt å få dem bekreftet av en pålitelig kilde. Dersom jeg ikke hadde fått den bekreftelsen, ville jeg ikke, og hadde ikke fått lov av redaksjonsledelsen, til å gå ut med noe som helst. Men det er jo forskjellig syn på dette i enkelte redaksjoner... Det er selvsagt vanskelig å vurdere informasjon som kommer i en hektisk situasjon, men som jeg antyder over: Dersom jeg har mistanke om at informasjonen er feil, så går jeg ikke ut med den. Men igjen: Det foretas forskjellige valg rundt omkring, og det er noen få som gjør at mediene kan få et dårlig rykte. Jeg tror imidlertid at det ikke er problemet med å gå bevisst ut med feil informasjon som er det vanligste, men at journalisten misforstår informasjonen han/hun får. Snakker man med en fagperson, kan det forekomme ord og uttrykk som journalisten ikke kjenner godt nok, og dermed kan man komme galt ut. Men er man usikker på noe, skal man selvsagt spørre på nytt. En annen årsak til at nyheter kan komme feil ut, er selvsagt presset som særlig ligger på nettavisene (som vi diskuterte lenger opp i tråden). Kampen om å være først på banen er heftig, og har man ikke is i magen kan det bli feil. Hastverk kan skape feil og misforståelser, osv.osv. Det er mange snubletråder der ute som det gjelder å unngå! Jeg har mange eksempler på at vi har holdt igjen nyheter fordi vi ikke greide å få bekreftet sannhetsgehalten i dem. Og når det er snakk om såkalt énkilde-journalistikk (altså at vi bare har én informasjonskilde), så er det selvsagt viktig å vurde objektiviteten til den kilden: Hvilke interesser har han/hun av at akkurat denne informasjonen kommer ut? Er det en annen part vi bør snakke med i tillegg? Nåja, dette ble visst mye, men jeg tror nok vi er relativt enige om at det ikke er alt man kan stole like mye på!

Det er jeg helt enig i. Og derfor ser vi ofte at nettavisene fyller ut med mer informasjon etter hvert som man får den tilgjengelig. For enkelte nettavisers del kan det muligens være riktig (navn skal ikke nevnes! ), men ellers kjennetegnes vel de første nyhetene av at de ikke alltid er særlig utfyllende eller nyanserte?

De mediene som ikke er i streik, har vel i grunnen fått med seg det viktigste i denne saken. Da tenker jeg på følgende forhold: En Dash 8 Q400 fikk brann i den ene motoren på vei fra Torp til Flesland og måtte returnere til Torp for nødlanding. Årsaken er selvsagt på langt nær klar, men den kan man heller ikke forvente at avisene skal finne ut av før havarikommisjonen er ferdig? Hørte forresten intervju med en av passasjerene på radionyhetene til NRK Vestfold idag. Det hadde vært temmelig dramatisk i kabinen (han hørtes ut som en oppegående og lite "hysterisk" fyr), men han berømmet crewet for god og informativ opptreden. Uansett: Det var svært bra at dette gikk så greit som det gjorde!

Nei, men noen fant jo nylig vraket til flygeren og forfatteren Antoine de Excupery (staves vel omtrent slik?) nylig også. Han la ut på tokt fra Korsika (tror jeg det var) under 2. verdenskrig og forsvant sporløst. Vraket ble funnet i havet utenfor Marseille. Det gikk mange rykter om den mystiske forsvinningen, men man fant aldri ut noe. Før altså vraket nå er funnet, men det kan vel ikke fortelle så mye så mange år senere tenker jeg. (De Excupery hadde en styrt i Sahara flere år tidligere. Senere skrev han boka "Den lille prinsen" som visstnok delvis er basert på opplevelsene i ørkenen)

Ikke jeg heller....

København Lufthavn trekker seg fra samarbeid om den planlagte sivile lufthavna på Rygge. Les mer HER.

Relevant, - og Hal Stoen skriver godt og med innlevelse! Dessuten er det mye godt stoff på siden hans.

Men samtidig hadde det kanskje vært bra om et slikt tilbud som det EH snakker om, kunne vært knyttet til flightsim.no på en eller annen måte? Da tenker jeg først og fremst på fordelen ved å ha mest mulig om fligtsim samlet på et sted: F.eks. lettere å finne fram og større bredde i tilbudet. Men uansett er ideen god!

Ja, det er riktig. Dakotaen skal være i Bodø lørdag 26. og søndag 27. juni. Hele turprogrammet til flyet denne sesongen er forøvrig beskrevet på den sida jeg linket til over her. Sola, Normandie og Bornholm er noen av stedene den skal til.

Sannsynligvis ikke ( ), men denne våren/sommeren er mulighetene der på Torp. Sjekk DENNE sida (se oversikten i venstre marg). Jeg har i alle fall bestemt meg for å ta minst én tur i løpet av sesongen!

Ærlig, Østen og Åse ble brukt i Luftforsvaret for i alle fall 25 år siden.....

Streaming ja! Jeg trodde tårnet på Sola skulle rengjøres med steam.... (ref. tittelen)

Slipper å betale bompenger også da vel...?

Det var vel å ta hardt i? Jeg synes det gikk kjapt og greit å få dem frem. Og bildene var jo utrolig flotte ja!

Da måtte man jo nesten trykket hele rapporten til kommisjonen. Og om man så bare hadde sitert konklusjonene til kommisjonen, så hadde det blitt i et språk og en fremstilling som herr og fru Hvermansen ikke synes er spesielt ålreit å lese. Det journalistene ofte må og bør gjøre, er å tolke, analysere og forstå en tekst i f.eks. en rapport, og popularisere stoffet slik at folk flest har en mulighet til å forstå hva det handler om. Utbroderinger -> er OK, så lenge de er av språklig art, f.eks. for å gjøre artikkelen mer sammenhengende, forståelig og spenstig. Spekulasjoner -> bør ikke en journalist drive med. Derimot er det ingenting i veien for at han kan la evt. intervjuobjekter spekulere, men da må han selvsagt følge det opp med den eller de som er utsatt for spekulasjonene (da forutsetter jeg at journalisten har grunn til å tro at intervjuobjektet ikke er helt på jordet). Dra egne konklusjoner -> må journalister gjøre hver eneste dag, på grunnlag av den samlede informasjonen man har om saken (f.eks. fra dokumenter, kilder). Jeg reagerer stadig vekk på overskrifter i avisene! Jeg har heller ikke sagt at pressen er ufeilbarlig. Det jeg først og fremst reagerte på i denne tråden er generelle utsagn om at pressen ikke er til å stole på. Det mener jeg er helt hinsides både saklighet og anstendighet. Det er forskjell på bøteleggelse og henrettelse...!

Jeg gidder ikke å kommentere alt som er skrevet over her, for da går resten av kvelden (dessuten har jeg deltatt i lignende diskusjoner tidligere.... ), men noe tar jeg meg tid til (helt sikkert fånyttes, men likevel). En god del av dere forventer åpenbart at avisene skal trykke havarikommisjonens rapporter omtrent som de står skrevet fra kommisjonen. Som om folk flest gidder å sitte og lese den slags. Det er bare vi flygale som er så gira på detaljer. Dere venter tydeligvis også at en generell nyhetsredaksjon skal være en slags mini-Flynytt, Flygjournalen eller noe slikt. Aller helst burde avisene trykke tekniske manualer for flytypen det gjelder også kanskje...? Jørgen: Mange aviser og andre nyhetsredaksjoner abonnerer på stoff fra nyhetsbyråer. Det betales det noen millioner kroner for i året. Man betaler altså for jobber utført av en profesjonell journaliststall som nyhetsbyrået sitter med. Det betyr at man kjøper ferdig stoff til fri avbenyttelse, og det igjen innebærer at det er helt renhårig å "klippe og lime" som du skriver. Noen ganger bruker man meldingen som den står, og andre ganger går man videre med den. Hvilken agenda er det du antyder jeg har med jobben min? Og er "virker det som" et vektig argument i din kamp mot journalister synes du? Tarjeis antydninger om at dette dreier seg om løgn og ikke journalistikk er så på trynet at jeg ikke gidder å kommentere det. Slik Tarjei legger fram saken, er den største synden her at det er SAS som får den største skyllebøtta, ikke at det faktisk er avdekket et problem (som kommisjonen så krystallklart konkluderer med, og som det i andre diskusjons-fora også er pekt på). Ellers er det mye annen synsing og språkbruk her som taler for seg selv, i alle fall for den oppegående delen av flightsim.no. At jeg gidder.....

Men flyfolk skal vi stole 100 prosent på? Nå må du gi deg Tarjei. Litt mer nyansert kan vel du også være?

Dette er selvsagt ei obligatorisk sjekkliste før take off enhver pilot med respekt for seg selv må gå gjenom....

Sorry, men dette blir ren synsing basert på hva andre har sagt. Etter det jeg har hørt (frekventerer ikke Torp-Kastrup altfor ofte dessverre), er ikke prisen på denne strekningen spesielt lav. Jeg ville derfor kanskje trodd at det er billigere å reise fra ENGM. Dette var nok ikke veldig klargjørende, men har du prøvd TV2/Nettavisens søkemuligheter? Den finner de rimeligste turene mellom de destinasjonene man ønsker. Gå inn på Nettavisen og se etter linken Reiseliv eller noe slikt. Edit: Nei, det gikk visst ikke. prøvde av ren nysgjerrighet, men avreisedato var for nær dagens. Den gjelder visst bare for reiser som skal foretas minimum ei uke frem i tid...

Vet du ikke det? Posten har gått over til syklende bud. Det sparer etaten for flerfoldige tusener hvert eneste år. Postmannen ble sist sett syklende opp Dunderlandsdalen, så du har ham nok på døra utpå dagen i morgen...

Nytt nr. av Flynytt har kommet, og over to sider dundrer Kjell Arild Bersås til med flott fotoartikkel av VFR-flyging i fs9. Bra jobba Kjell Arild! Fine og naturtro bilder, og god PR for simme-aktiviteten.