Jan Gulliksen

Hva? Kan jeg tolke det som at du ikke har tillitt til våre folkevalgte ...?

Svært lite lurt av piloten dette. Jeg er spent på om vi får vite hvorfor han gikk så ekstremt til verks. På et forum for en tid tilbake var det oppe et tema som handlet om om irritasjon blant flygende personell på sikkerhetsbestemmelsene på Gardermoen, omstendelig å komme seg til flyet osv. Kanskje ligger noe av dette bak? Han gikk i alle fall klart over streken!

Nei! Jeg skjønner ikke dette, og sånn som jeg har lett! Neida, sorry: Slurvete skrevet. Jeg burde ha skrevet at det var uoppmerksomhet av en flygeleder.

Men da er det jo bra at VG slår opp slike saker! Når det blir offentlig oppmerksomhet om et problem, øker også evnen og viljen til å gjøre noe med saken. Forøvrig var det vel uoppmerksomhet i tårnet som førte til misforståelsene i denne saken.

Crewet Lasse og Morten Haughom har gjort inntrykk på Norge Rundt-redaksjonen. Dette er sakset fra den interne bedømmelsen av Norge Rundt-saker: "En god og vellaget sak, men det som gjorde den helt spesiell var humøret og den lune gode latteren som gjennomsyret historien." Det er bra!

Skjønte jo det. Det var derfor jeg hengte på denne: Men det er jo med pc'er som med biler - enten går man for den eller den ...

Dell nei? Kjørt fs2002 og fs9 i tre år på en Dell. Går som hakka møkk i tørt gress det!

Jeg tror det er et viktig poeng. Og jeg er selvsagt helt enig med Tarjei i at der og da, i "det kritiske øyeblikk", bør pilotene konsentrere seg om å fly og løse de problemer som evt. har oppstått. Deretter, når ting har roet seg, er det derimot fornuftig å informere passasjerene om hva som har hendt, og evt. ha en debriefing nede på bakken etterpå. Og selvsagt skal informasjonen til passasjerer gå foran info til mediene! Det er vel i stor grad slik det fungerer også, er det ikke? Selv om man altså får uttalelser fra enkelte som har blitt skremt, feiltolket osv. Og det er da det kanskje hadde vært nyttig, mener jeg fortsatt , at mediene får så gode svar som mulig når de ringer og lurer på hva som har skjedd. Enkelte info-medarbeidere i selskapene skjønner hva det handler om og gjør nettopp dette. Andre, med visse inngrodde forestillinger som var gjeldende for flere tiår siden, vil omtrent ikke si hva de mener om været en gang, fordi de tror medietrollet vil misbruke opplysningen. Det er faktisk utrolig hvor tilknappede enkelte er. Noen hiver til og med på telefonen når de får høre hvem som ringer. Men heldigvis har de fleste etter hvert skjønt at åpenhet er viktig. Og jo flere som forfekter åpenhet, jo færre skremselsartikler vil seriøse medier servere.

Som Olav sier foran her: Du begynner å bli litt uklar!

Problemet selvsagt, i disse travle tider der gårsdagens nyheter er arkivert i glemmeboka, er at det tar så lang tid før kommisjonens rapport er tilgjengelig!

Hadde du noensinne forsøkt deg i journalistrollen, hadde du funnet ut at definisjonen av begrepet åpenhet er mer eller mindre fraværende hos flyselskaper i slike tilfeller. Dermed kan fremstillingen bli ufullstendig. Ellers har vel du og jeg, til de andres mer eller mindre blandede fornøyelse, diskutert journalistikk oppad stolper og nedad vegger i så lang tid at alle vet hva vi mener og står for.

Det er selvsagt lett å gjøre seg morsom på passasjerenes bekostning, men det var nå slik de oppfattet hendelsen da. Bør mediene la være å snakke med folk som har vært i det de selv opplever som dramatiske situasjoner? Bør vi bare la den andre parten, - i dette tilfellet et flyselskap -, få servere sine synspunkter,som svært ofte er "Helt udramatisk!"? Det er i mange tilfeller også udramatisk sett fra selskapets/crewets side, men begge siders opplevelser av hendelsen bør fram etter min mening.

Jeg tenkte å gamble på at LAGO har meg i systemet (skal sende en e-post), men på den annen side: Såvidt jeg husker, kostet ikke de to terramesh'ene mer enn en hundrelapp eller noe slikt. Det samme gjelder forøvrig nøkkelen til FSNavigator. Prøver en e-post dit også jeg, men heller ikke den var særlig dyr så vidt jeg husker. Her er det bare å brette opp ermene!

Jeg hadde vært svært lur og lagt diverse viktige ting/lisensnr. etc., i arkiv i Outlook. Der lå de godt, så lenge det varte! Eneste fordelen med dette, er jo at jeg får ryddet opp skikkelig, for det var nok en del installasjoner jeg kunne vært foruten. Men mulig det finnes enklere metoder ...!

Nei, kartet var FSNavigator, så den er i orden. Men LAGO?

- å ikke ta back up selvsagt. Men gjort er gjort: Hard disken gikk "åt skogen" her om dagen, ny er satt inn, og jeg har begynt å legge inn fs med diverse tilbehør igjen. Men hvor fant jeg kartet som jeg fikk fram da jeg tastet F9 igjen? Mener å huske at det var payware. Det er jo LAGO Scandinavian terramesh også, og så lenge jeg ikke har noe som helst bevis/kvittering på at jeg har kjøpt det, må jeg vel bare bite i det sure eplet og bla opp VISA-kortet? Bill.mrk: "Back up fra nå av!!"

Jeg holder meg til 10-prosentsprinsippet: Tar bare 10 prosent av det som hives ut. Skulle jeg tatt alt, hadde jeg ikke fått tid til annet ...

Det er ikke alle utforkjøringer, kollisjoner eller slagsmål (for å nevne noe) som havner i media heller ...

Flott PR for simmer-miljøet, - og dessuten virker det som om crewet er noen sympatiske karer med glimt i øyet!

Dette var flott, Rune! Jeg er utrolig imponert over hva du har fått til, og det med gardinstenger og Claes Ohlson-stæsj! + litt til vel...? Det høres ut som om du er mer enn vanlig kreativ når det gjelder tekniske løsninger, og aksellerasjons-simuleringen virker jo veldig snedig. Men du må da ha brukt voldsomt mye tid på å bygge denne simmen? Jeg har et forklaringsproblem overfor "den bedre halvdelen" selv når jeg bare tar en tre timers svipptur fra Torp til Barajas...

Og da er det klart: Innslaget ER satt opp fredag 18. februar. Dette er sakset fra oversikten over innslagene som kommer : 2. Vardøhus-kommandant styrer Boeing 737 fra vaskekjelleren (Finnmark - Kurt Ivar Amundsen/Arnstein Jensen)

Jeg har hørt om den saken. Men dere trenger vel bilder fra områdene mellom Eiker-bygdene og Kongsberg også? Siste sikre observasjon var vel ved Kongsberg? Ellers synes jeg å huske at det er peker til flyfotografier fra nettsiden til Riksarkivet.

Ett eller annet muffens der nå ja. Prøvde på panelet til Citation flere ganger, men siden finnes ikke.

Edit: Og hadde jeg lest litt grundigere, hadde jeg jo sett sannsynlig dato for Norge Rundt-reportasjen!