Jan Gulliksen

Ut fra det nyeste kvartalsresultatet til Ryanair kan visst selskapet godt greie seg uten både faren til Luiggi og en joggende Dallavara ...

Sol? Hva er det?

Jeg husker også den episoden. Og tar jeg ikke feil, fikk de fylt fuel på flyet etterpå, politiet stengte av veien og flyet tok av igjen!

Det var en stilig måte å vise kunstnerisk hvordan flytrafikken utvikler seg i løpet av dagen!

Jepp. Lufthavnene pleier å være svært påholdne med å si noe som helst angående forhandlinger. Vi får ikke vite noe før avtalene er godt og vel i boks.

Avisa burde rettet på intervjuobjektene og fortalt dem hva de skulle si, mener du?

Nesten korrekt. Men for å utdype f.eks. det Kenneth skriver, om manglende bruk av nødsjekklista, kan jeg sitere det som står under kapittelet om besetningens håndtering av nødsituasjonen (s. 36-->). Der skriver kommisjonen: "Besetningssamarbeidet bar etter hvert preg av flygernes vanskelige situasjon og høye mentale belastning. Nødsjekklister ble ikke iverksatt, hvilket ville ha gitt besetningen viktig informasjon. Kapteinen oppgir hardt mentalt og fysisk arbeidspress som årsak til at bruk av sjekklisten ikke ble iverksatt og det forhold at han hadde kjennskap til innholdet. I nødsjekklisten for ”LANDING WITH ELEVATOR INOPERATIVE” (se 1.6.3) ville de ha hatt tilgjengelig informasjon om at landingen må foregå med flaps i posisjon 0 eller 1, korrekt innflygingshastighet, innflygingsvinkel og optimal motorsetting. Videre ville nødsjekklisten ha gitt dem informasjon om hvilken påvirkning endring av motorkraft får på flyets nesevinkel." Dermed kan man vel si at det er dekning for uttrykket "mild kritikk". Men i denne sammenhengen er det svært viktig også å ta med kommisjonens konklusjon om besetningens handlemåte: "Havarikommisjonen anser totalt sett at flygerne klarte å løse oppgavene godt under meget vanskelige forhold. SHT anser følgelig at flygerne var fortjent IFALPAs utmerkelse for ”Exceptional Airmanship”. Ingen tvil om at gutta i cockpit gjorde en fremragende jobb altså!

Og grunnen er at Mågerø feirer 60-årsjubileum i dag. Overflygningen var forøvrig over Tønsberg sentrum, i forbindelse med et arrangement der knyttet til jubileet.

Det finnes minst to sider av en sak, og man kan mene hva man vil om det meste. Men er det spesielt saklig å kalle folk idioter om de har et annet syn på saken? edit: skriveleif

Propellene ville vel ha touchet bakken uansett om de sto stille eller roterte?

Der har du nok forklaringen!

Helt utrolig at noen kan finne på å bagatellisere en slik hendelse!

Jeg tror nok Geir har et poeng. Fuglen døde trolig raskere enn kyllingene vi spiser, og pilotene fikk jo åpenbart en del ekstra bry med birdstriken.

Det har verken SAS eller noen andre flyselskaper noe med. Klessmaken er som baken, nemlig delt, og det er (heldigvis) ingen "slipstvang" eller andre klesregler om man skal ut og reise med fly (eller andre off. kommunikasjonsmidler). Så lenge man ikke stinker eller på andre måter støter medpassasjerer, så må det være frihet til selv å velge hvordan man går kledd. Ellers tror jeg ikke dette er en typisk episode i SAS. Det kunne helt sikkert ha skjedd i et hvilket som helst flyselskap. Denne gang var det SAS som hadde en ansatt som gikk over streken. Neste gang er det kanskje et annet selskap.

Dere er heldige! Det nærmeste jeg kom dette showet er to stk. F-16 som flådde sørover i lav høyde over Nøtterøy tidligere i dag. Jeg antar de var på vei til Sola?

Jo, et verft i Ferrol i Galicia. Det skjedde under bygging av en av de nye fregattene våre.

Ja, der skulle det vært mer enn OK å ha vært! Tror forresten at Dakota Norway skal dit med DC-3'ern, men det skulle ikke forundre meg om alle setene er solgt allerede.

Interessant fra Varulv 2468, og det virker som om han har en del kunnskaper om fly. Men jeg savner kildehenvisninger, for Varulv strør om seg med tall og påstander som man enten må være insider for å ha, eller så har han funnet informasjonen i f.eks. fagtidsskrift(er). Det er uansett bra at det har kommet en avgjørelse. Det er mulig det ikke er det mest optimale valget (det har jeg ingen sterke meninger om), men det var vel det mest realistiske man kunne gjøre?

Den var ny for meg. Takk til Tom Arild som tipset!

Eneste ulempen er at man må ha så innmari lang ledning!

Det korrekte er østerriksk.

Nytt og nytt: Rapporten fra flyhavarikommisjonen om hendelsen er ny. Og det er rapporten vi ber folk vente på når spekulasjoner om uhell og hendelser går over støvelskaftene, er det ikke?