Jan Gulliksen

Jeg har IKKE laget noen link til det nevnte flyselskapet som begynner på W. Hvorfor kommer den opp hver gang man skriver W......?

Referansen til 70-åra var altså ikke noe forsøk på å si at det er slik i dag også, bare antyde at det er mange forskjellige bakgrunner og kunnskaper blant folk her på forumet. Det skulle ha tatt seg ut hvis ikke gutta og jentene på Mågerø, Jåttå og Sørreisa hadde mer info enn oss om dette. Å si at "dette er sannheten", er jo ikke annet enn å slå inn åpne dører. Det skulle dessuten blitt et snodig mediebilde om man skulle følge Olstads syn om "samme artikkel gang på gang". Dette dreier seg blant annet om hvorvidt man kan øyne et mønster eller om det er snakk om sporadiske tilfeller. Hva slags fly er det som brukes? Hvor nær land flyr de? Hvor langt flyr de? Osv. osv. Det er mange mennesker der ute som ønsker å få vite om slike ting, og den informasjonen Forsvaret gir blir ikke sjelden mangelfull og til og med helt fraværende. For i et demokrati skal det vel ikke være slik at det er Forsvaret som skal bestemme hva vi skal få vite? Du får gjøre ditt beste og forsøke å unngå å lese ytterligere artikler om temaet om avisene skulle være så uheldige å "gjenta seg selv"!

Hvis det er Jåtta du tenker på, så sitter det vel noen på Mågerø og Sørreisa i tillegg som har lignende informasjon. Og vi kan nok slå fast at verken disse folka, du eller jeg kan si at "det er ikke noe å frykte", like lite som vi kan si at "det er noe å frykte". Ellers var jeg med på Andøya (333.skv) i "de glade 70-åra" da 104'en ofte var nedom oss i forbindelse med scramble. Ble en del gradert info av det.

Artikkelen er oppdatert, og det viser seg dessverre at han døde.

Flyet tok en low pass gjennom skogholtet (mellom to furutrær), dumpet gutten og gikk inn for landing på flyplassen .... I jakten på de syndefulle mediene kan det av og til være lett å snuble ... Sannheten er vel trolig at gutten har gjemt seg i en av hjulbrønnene på flyplassen der flyet kom fra. Da hjulene ble senket ved innflyvning til Moskva, har han falt ut, trolig frosset eller klemt ihjel. Det er i såfall ikke første gang at slike tragedier skjer.

Hvorfor leser du disse artiklene hvis du hisser deg sånn opp over dem, Aleksander? På 70- og 80-tallet var det relativt vanlig med avskjæringer av russiske fly, men så har det vært stille lenge. Det skyldes bl.a. at russerne måtte trappe ned denne aktiviteten på grunn av knappe ressurser. Nå har de begynt igjen, noe Putin også høyt og tydelig har proklamert, og dermed blir det skriverier om dette i norske medier - i alle fall en stund framover. Avhengig av hvor vanlig dette blir, tenker jeg. Det blir vel omtrent som "ubåtjakten" i norske fjorder på 70- og 80-tallet. Etter hvert gikk "ubåt"-alarmen så ofte at det ikke ble annet enn en notis i en og annen avis. Jeg tror nok ikke VG har trykket den samme artikkelen flere ganger, men kanskje det heller er snakk om likelydende episoder? Ellers finnes det ett og annet av andre typer artikler i VG også - siden du mener avisa bør finne på noe annet å skrive om, mener jeg ...

Det er vel ikke så underlig at både medier og folk flest blir ekstra fokusert på Q400 etter de noe "ustabile" landingene de hadde i Danmark og Vilnius?

Og signalene fra luftfartsbransjen er vel også at dette kan man leve med.

Jeg hadde også vanskelig for å se ironien i innlegget ditt, Toril, så det kan jo kanskje være at du ordla deg litt diffust? Smileys er å anbefale i skreven tekst for å slippe misforståelser. Ellers synes jeg du bidrar til å sause sammen to helt forskjellige temaer her. Tråden begynte med å ta opp klimaavgifter og klimapolitikk, men så drar du plutselig inn bidrag til Koran-skoler!? Enkelte viser til at klimaforandringer har gått i sykluser og at det mer eller mindre frikjenner menneskelig påvirkning. Det er jo en avsporing av debatten. Både FNs klimapanel, Kyoto-avtalen og andre rapporter har for lengst slått fast at til forskjell fra tidligere (og naturlige) sykluser er de endringene vi nå ser utvikle seg, et resultat av menneskelige aktiviteter. Det hevdet til og med USAs utenriksminister Condie i dag, og slike innrømmelser har sittet langt inne på den kanten. Så står det selvsagt fritt opp til enhver om man synes at noe bør gjøres, eller om man skal la være å gjøre noe. Slike debatter ender nesten alltid med den vanlige, kjedelige og forutsigbare plaskinga i andedammen Norge, med usaklige angrep på enkeltpolitikere og "konkurranser" om hvilke partier som har de største skurkene. Det fører jo ingen steder hen, men det er kanskje "artig" å kaste småstein på hverandre ...?

Nei, det ble ikke poengtert. Det ble hevdet uten å vise til en eneste kilde. Dessuten tror jeg ikke det er fornuftig verken med en tallkrig eller en skyttergravskrig av dette. Det er de samlede konklusjonene forskerne trekker som teller, og selv om det muligens er worst case scenario de snakker om, er det grunn til å ta det på alvor. Reduksjon av klimautslipp er en lang prosess, og effekten av evt. reduksjoner ser vi ikke før om en god del år. Et eksempel på at reduksjon av menneskeskapte utslipp hjelper, er forøvrig kuttene i utslipp av såkalte KFK-gasser (i kjøleskap og andre kjøleanlegg m.v.) som man begynte med på midten av 80-tallet. Gassene brøt ned ozonlaget, men nå sier de nyeste rapportene at nedbrytingen av ozonlaget er bremset. Å lukke øynene og si at "dette gjelder ikke meg" er i alle fall ingen god løsning. Om man da ikke er tilhenger av filosofen Peter Wessel Zappfes holdning, som gikk på at menneskene må slutte å lage barn slik at menneskeheten kan dø ut. Han syntes ikke at menneskehetens utvikling hadde tatt noen særlig positiv retning ...

Hvorfor er det alltid "alle de andre" som skal bidra? Hver gang denne debatten kommer opp, reagerer enkelte som om noen har pekt ut luftfarten som den store stygge ulven. Det er bare snakk om at alle bør bidra, og luftfarten er del av dette. Jeg tror både luftfarten og vi overlever det. Ellers er det vel få, om noen, klimaforskere lenger som appluderer tanken om at klimaendringene er del av "en naturlig syklus".

Dette ser jo utrolig lovende ut! Det virker som om dere legger lista relativt høyt, så dette skal bli spennende å følge. Bare Spitfire-boka er jo god nok grunn i massevis til å logge seg inn på siden! Jeg fant ingen ting om Orion. Har jeg oversett den, eller er det ting på gang? Uansett - lykke til!

Det er nok farlig å mene for mye og for sterkt her, men kan det tenkes at pilotene både i helikopteret og Cessnaen ikke så hverandre på grunn av at de kom inn i hverandres blindsone? Jeg snakker ikke om skyld/uskyld her, men om at de kan ha vært maks uheldige med hvor de (nesten) traff hverandre. Når man sitter i Cessnaen og følger med på taksebanen, er det kanskje ikke så lett å få øye på et helikopter som kommer inn oppe på babord side? Og kanskje siktlinja til heli-pilotene (for det var vel to stykker?) ikke fanget inn Cessnaen før de var tett innpå? Bare en teori - også denne nestenulykken er nok gjenstand for en havarikommisjons granskning.

Da jeg jobba som flyelektriker, nøyde vi oss med å slakte hangardronninga ...

Nesten da! Men hvis du gjerne vil oppleve hvordan Aerostars' piloter har det oppe i Yak 50'ene sine: http://video.google.com/videoplay?docid=-6047956644780662427

Jarlsberg neste! Glimrende fotoforhold og mye spennende på programmet gjør at søndagen er blinka ut for lengst!

Ja, det var visst den som sto i veien.

Gratulerer til oss!

Jeg har flydd med WF fra Torp til Værnes og retur noen ganger, men aldri kommet over 2500 kroner. 8000 for Bergen-Torp høres helt usannsynlig ut.

Slutter meg til rosen! Har såvidt fått testet servicen til shopen, og det fungerte helt topp. Godt jobba!