Jarle Kristiansen

Jeg har hørt at med c-172 så bør en flate ut like over vannet. Like før en staller flyet så skal en la vingen tippe nedi vannet slik at du "snurrer" flyet. På denne måten unngår en å tippe rundt med flyet. Er det andre som har hørt om denne teorien? Han som fortalte meg det var en gammel flyger som har flydd alt som kan "flyes".

Dit må jeg neste år. Er det noe jeg kan lokke madammen med?? Topper at hun ikke vil ligge 14 dager å høre på det bråket (som hun vil kalle det). PS har akkurat kommet hjem fra Sunny Beach i bulgaria. Der var det en som fløy rundturer med et mikrofly. Måtte selfølgelig prøve og det var gøy. Kjente turbulensen utrolig godt i forhold til c 172. Men det er jo kanskje ikke så rart.

Er delevis litt uenig i at en skal søke først for å finne svar. Det kan jo hende at det fremkommer nye opplysninger som ikke er besvart tidligere. Men den største grunnen for at jeg er i mot er at dersom alle søker vil det bli kjedelig å besøke forumet. Dette fordi at det blir få nye innlegg. Det er jo tatt opp så utrolig mye her og det er jo bra. Men men dette er kun en mening..

Synest det er helt i orden med reklame, tenk ogå på hvor mange timer han nedlegger i disse sidene. Skulle bare mangle. Reklamen plager ikke meg. Er glad siden er gratis.

Noen som vet hvor jeg kan finne info om forskjellige småfly som kan lande til lands og vans. Holder det med en utsjekk om en feks. har ppl-a? En slik type fly er drømmeflyet mitt, og noe jeg må ha en gang i tiden om lommeboka tillater det. Er det noen som vet om det er ekstra mye vedlikehold på slike land/vannfly?. Hvordan er det å ha motor på toppen, er det mye annderledes enn et feks. c-172? Er det vanskeligere å lande på vann enn på land? Dette må vel være noe av det tryggeste en kan fly. Se link på eksempel: http://www.airpics.com/var/vote.php?imgid=9281&airline=&aircraft=Schweizer+TSC-1A1&photographer=Rune+Valestrand"'>http://www.airpics.com/var/vote.php?imgid=9281&airline=&aircraft=Schweizer+TSC-1A1&photographer=Rune+Valestrand" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/var/vote.php?imgid=9281&airline=&aircraft=Schweizer+TSC-1A1&photographer=Rune+Valestrand

Mange gode tips her gitt....

Det er noen meget lærerike repotarsjer i flynytt. Spalten heter "Det gikk bra...." Burde vert flere av disse da vi kan lære av dette. Noen vil nok ikke si noe i frykt for å dumme seg ut. Men en kan vel gjøre dette annonymt. Er det noen som vet om steder på nettet med lignende temaer, helst på et nordisk språk? Jeg regner med at noen her har vert i en fly situasjon som er i same kategorien. Kan du dele den med meg?

Hei folkens, Ikke glem at dette er "kaffekroken". Slik jeg oppfatter denne delen av forumet så er det som en liten "skravle krok" som er flyrelatert. Nesten akkurat som om man står og snakker med noen kompiser på flyplassen. Synest det er bare fint at en bruker forumet. Synest det kan bli kjedelig om det er lite innlegg pga at en ikke er helt sikker og ikke vil poste noe. Er man ute etter det helt super seriøse svar, så kan en jo spørre piloten i et av de andre diskusjonstemane på flightsim. Er ikke dette kaffekroken da for POKKER...he he.

" Du bør bruke en av tankene på cruise siden du blir mere bevvist på fuel management (snakker om c172 nå) og siden den venstre tanken tappes kjappere enn den høyre." Pleier du å kjøre den ene tanken helt tom? før du skifter. Hvorfor tappes dene tanken fortere enn den andre??

Ja det er riktig. Fikk tilsendt en info film som heter full tank. (anbefales) Og der mener jeg å huske at det var bare å leane i vei

Er det noen som vet om "enkle" flyspill på nettet. Tenker da på javaspill og lignende greier. Fint om du kan legge igjen en link Noe ala denne er det jeg er på utkikk etter: http://123spill.com/actionindex.htm"'>http://123spill.com/actionindex.htm" TARGET=_blank>http://123spill.com/actionindex.htm http://123spill.com/cgi-bin/spill.cgi?deathfromabove"'>http://123spill.com/cgi-bin/spill.cgi?deathfromabove" TARGET=_blank>http://123spill.com/cgi-bin/spill.cgi?deathfromabove

Har lest en del havarirapporter for å lære litt og være på vakt osv... La merke til at ganske mang kjører flyet tomt for bensin, og at tankvelgeren blir stilt i av posisjon. Et par ting jeg lurer på da. På c-172 som jeg tar timer på så er ikke tankmålerene noe å stole på. For å måle mengden bruker en div hjelpemidler FØR fly turen. Når en er på tur og glemmer å leane motoren og det er kanskje noe mere motvind osv. så er tankmåleren falsk. Siden det skjer ganske ofte at folk kjører flyet tomt for bensin synest jeg det er helt utrolig at en ikke legger på noen tusenlapper og får bedere målere!! forstå det den som vil. Det burde også ha kommet en varsellyd når tankvelgeren blir stilt i av posisjon. Det er ikke rare greiene som skal til for å lage dette. En annen litt merkelig ting er at en skal skifte tank hver halvtime. Men har dette noe for seg.. En vet fremdeles ikke med sikkerhet når tanken er tom. Når den ene tanken er tom er du ikke garantert å ha 30 min flytid igjen på den andre. Dette er vel kanskje det eneste som er meningen å skifte tank. Det sikreste er jo å fly på begge tanker hele tiden. Og uansatt så bør en jo ha mere bensin i vinga enn "kanskje" 30 minutter til.. Er det så lite bensin i gjen så burde det ha kommet en varsellyd eller noe. Vi lever tross alt i år 2001 og helt umulig er det vel ikke. Forstår godt at flya er gamle, men det er vel ikke umulig å gjøre noe med det pga det. På noen flytyper tror jeg at en MÅ velge KUN en av tankene om gangen. HALLO. Er det noen som kan gi meg en forklaring på dette? Og hvorfor blir det ikke gjort noe med disse tankmålerene. Det er mange som kjører flyet tomt for bensin, Å vite hvor mye som er i gjen er jo en fordel.. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

Trodde at vingetipp virvelene var utrolig sterke, den kan jo få et c-172 til å gå berserk. Hva med folka på stranda, det må vel være litt fare på fære eller....

Oi Oi Oi. Dit SKAL jeg bare. Dumt at jeg allerede har bestilt ferie.... Hvor bestilte du turen/ Hvem er det som selger turer hit? Hva betalte du for turen? Finnes det andre slike paradis, for dette er noe av det feteste jeg har sett.... [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

ja det var to fly, Etter den første styrten forsatte stevnet etter ønske fra familien. Det andre styrta etter bare noen timer eller noe sånt, da avlyste dem stevnet

Noen som vet om det finnes opptak på nettet av flykrasjene som skjedde på et flystevne(tror det var frankrike) nylig

Finnes det flere innflyging plasser som er lik denne? http://www.aviationpics.de/app/app.htm"'>http://www.aviationpics.de/app/app.htm" TARGET=_blank>http://www.aviationpics.de/app/app.htm Kunne godt tenkt meg å dra på ferie til en slik plass. Ligge på stranda med pilsen i handa og studere og titte på flya som kommer like over hodet.... På dette bildet... Vil det ikke bli en voldsom turbulens for folka på stranda.... Selv et småfly vil jo tippe rundt om det hadde kommet inn i denne turbulensen???

Utrolig trist ulykke. Kondolerer. Hvorfor i all verden fly flyet så lavt. 10 meter er ca 30 fot. Minste høyde på dette området er jo 500 fot... Det var også en relativt erfaren flyger med mange flytimer samt utsjekk på to motors fly. Kanskje flyet hadde problemer og måtte finne en landingsplass og så kom borti ledningen. Ledningen er jo ikke så høy, så det kan jo være en eller annen grunn..

Ja nå begynner det å demre FOR POKKER Terje: Karl: hehe, kanskje han var litt nervøs, hva vet jeg Det blåste ihvertfall friskt den dagen og vi hadde noen skikkelige humper oppe i lufta også, og når vi kom tilbake til Geiteryggen varierte vinden veldig (både i styrke og retning), jeg satt med full venstre pedal på finalen, enda var nesa til høyre for senterlinjen :-/ Når du sa dette tenkte jeg bare på en artig opplevelse jeg hadde. Husker jeg fløy treningsrunder på rygge. Det var helmaks. Der var det relativt sterk sidevind med litt kast i ny og ny. På finalen satt jeg med "klampen i bånn" på sideroret og en del stikke inn mot vinden. Det var kjempe morro. En måtte liksom sitte å jobbe som bare det for å holde seg på senterlinjen. Flyet sjente litt og vi hoppa litt som "kållarkål". Hele opplevelsen var helt topp. Samtidig var det et par andre der også som fløy noen treningsrunder. Ellers synest jeg også kort finale er også spesielt morro. All flyging er jo helt topp! Takk for gode innlegg. Er det noen som vet om en spørremaskin (spørsmål og svar) som er på Norsk her på nettet? Har prøvd den på sola og den er helt topp, men den begynner jeg å kunne utenat nå...

Hei, Takk for god respons.. Mulig jeg gjør dette mere innvikla enn det er men, men. det var kun metrologi jge strøyk i og nettopp dette med høydemåler osv. gikk rett på skogen. Terje ang utdypning av spørsmålet. På eksamen dukket det opp noen vrine spørsmål som jeg strøyk på. Husker ikke spørsmåla, men dem gikk i retning av at feks: Dersom flyet står parkert på plassen og høyde måleren er innstilt på 1000 fot og neste morgen har synket til 700 fot, da har (kryss av for riktig svar...) luftrykket steget / avtatt med x ntall fot .. Eller dersom høydemåleren står på Eller du går inn i landingsrunden på 2000 fot og glemmer å stille qnh til samme qnh som de andre i landings runden. Høydemåleren den står på 1018 hpc mens gjeldende er 1008 hpc. Også dukker vrien skapen opp. Hvor høyt / lavt er de andre flya i landingsrunden i forhold til deg? Hvordan blir dette dersom en tar utgangspunkt i 1000 hpc og marshøyde er 2000 fot. Blir dette lavere: (990 hpc) så har lufttrykket synket og indikert høyde viser X antall fot mens sann høyde er X antall fot. Blir dette høyere: (1010 hpc) så har luftrykket steget og indikert høyde viser X antall fot mens sann høyde er X antall fot. Hva viser indikert høyde og hva er sann høyde?????? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Er det slik at 10 hpc = 300 fot?? [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Hei, Takk for god respons.. Mulig jeg gjør dette mere innvikla enn det er men, men. det var kun metrologi jge strøyk i og nettopp dette med høydemåler osv. gikk rett på skogen. Terje ang utdypning av spørsmålet. På eksamen dukket det opp noen vrine spørsmål som jeg strøyk på. Husker ikke spørsmåla, men dem gikk i retning av at feks: Dersom flyet står parkert på plassen og høyde måleren er innstilt på 1000 fot og neste morgen har synket til 700 fot, da har (kryss av for riktig svar...) luftrykket steget / avtatt med x ntall fot .. Eller dersom høydemåleren står på Eller du går inn i landingsrunden på 2000 fot og glemmer å stille qnh til samme qnh som de andre i landings runden. Høydemåleren den står på 1018 hpc mens gjeldende er 1008 hpc. Også dukker vrien skapen opp. Hvor høyt / lavt er de andre flya i landingsrunden i forhold til deg? Hvordan blir dette dersom en tar utgangspunkt i 1000 hpc og marshøyde er 2000 fot. Blir dette lavere: (990 hpc) så har lufttrykket synket og indikert høyde viser X antall fot mens sann høyde er X antall fot. Blir dette høyere: (1010 hpc) så har luftrykket steget og indikert høyde viser X antall fot mens sann høyde er X antall fot. Hva viser indikert høyde og hva er sann høyde?????? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Er det slik at 10 hpc = 300 fot?? [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Hei, Takk for god respons.. Terje ang utdypning av spørsmålet. På eksamen dukket det opp noen vrine spørsmål som jeg strøyk på. Husker ikke spørsmåla, men dem gikk i retning av at feks: Dersom flyet står parkert på plassen og høyde måleren er innstilt på 1000 fot og neste morgen har synket til 700 fot, da har (kryss av for riktig svar...) luftrykket steget / avtatt med x ntall fot .. Eller dersom høydemåleren står på Eller du går inn i landingsrunden på 2000 fot og glemmer å stille qnh til samme qnh som de andre i landings runden. Høydemåleren den står på 1018 hpc mens gjeldende er 1008 hpc. Også dukker vrien skapen opp. Hvor høyt / lavt er de andre flya i landingsrunden i forhold til deg? Hvordan blir dette dersom en tar utgangspunkt i 1000 hpc og marshøyde er 2000 fot. Blir dette lavere: (990 hpc) så har lufttrykket synket og indikert høyde viser X antall fot mens sann høyde er X antall fot. Blir dette høyere: (1010 hpc) så har luftrykket steget og indikert høyde viser X antall fot mens sann høyde er X antall fot. Hva viser indikert høyde og hva er sann høyde?????? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Er det slik at 10 hpc = 300 fot?? [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Jeg har problemer med å forstå dette med feilvisning av høydemåleren. Jeg har lest i teoriboka " metrologi" uten å bli noe særlig klokere. Er det noen som kan gi meg noe å forholde meg til eller prøve å forklare dette med feilvisning i forhold til sann og indikert høyde????? Setter stor pris på flest mulige forklaringer og evnt. et eksempel! [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

fant en side med noe bedere film enn tv2. kanskje det bare er maskina mi som er<treg http://www.cnn.com/2000/ASIANOW/east/09/06/taiwan.chopper/index.html"'>http://www.cnn.com/2000/ASIANOW/east/09/06/taiwan.chopper/index.html" TARGET=_blank>http://www.cnn.com/2000/ASIANOW/east/09/06/taiwan.chopper/index.html

Så på tvn her om dagen en helikopterulykke som ble filmet i forbindelse av en redningsøvelse. Noen som hvet hvor jeg finner video klipp av denne hendelsen?