Pilot1

Lurer jeg også på Håper du ikke tror NAC ville godtatt at andre flyskoler fikk statlig tilskudd men ikke de selv. Uansett hvordan man vrir og vender på det er det jo direkte konkurannsevridende å gi tilskudd til kun én privat skole, og ikke de resterende. Har ingenting imot NAC, kun det at politikerne "sponser" én skole og ikke andre. Blir ikke fair konkurannse av dette. Er nok ikk bare NAC som kunne trengt 4,5mill ...

Nesten riktig: Coast Air har 7 Jetstream, 4 J31, 2 J32EP og 1 J32EP med VIP innredning. VIP maskinen skal visstnok være klar om et par måneder. For mer info sjekk Coast Air

Som jeg har prøvd å forklare før, MÅ man ikke ha RMI for å fly DME ARC. Her borte gjør vi 99% DME ARCs med VOR/DME og OBS, siden nesten ingen fly her har RMI. Du kan sette ILS i NAV1, VOR/DME fix i NAV2 og gjøre ARCen helt til du joiner LLZ.

Ser ut som du snakker om DME arc ved bruk av RMI. Hvis du bruker OBS, så vil det bli en kantete sirkel. Det er snakk om veldig små kanter, men likevel. Prøv det i FS og se på groundtracket ditt etter på, da vil du se at det ikke blir en helt rund sirkel/arc, og at DME vil variere litt. Men igjen... veldig små forandringer, og vanligvis bare 0,1NM off course. Jeg har ikke så god fantasi at jeg finner opp slike ting...

Slik tolker jeg det også. Går ut i fra at GPS/FMC lager sine egne checkpoints mellom første og siste pointet i arcen. Men den lager såpass mange, at hvis man følger anbefalte HDGs vil man fly tilnærmet en sirkel med konstant DME fra fixet. Hvis man bruker VOR/DME twister man jo OBS bare hver 10 radial, og da blir det en slags kantete sirkel. DME kan jo også variere til en viss grad.

Slik tolker jeg det også. Regner med at GPS/FMC lager sine egne checkpoint mellom første og siste waypoint i arcen, men den lager såpass mange checkpoint at når man flyr, og følger anbefalte HDGs vil man holde tilnærmet konstant DME fra fixet. Flyr man arc med OBS twister man jo bare hver 10 radial. Da får man jo en "kantete" sirkel.

Utdrag fra Jeppesen IR/CAX Manual: "The GPS may actually give you a CDI indication to fly the curved path, with recommended headings to stay on the arc, as the route progresses." Det finnes nok GPS'er som lager en fiktiv bane/sirkel, for så å anbefale HDGs å holde. Regner med at det samme gjelder FMC, siden den henter informasjon fra GPS(?) EDIT: Litt treig kanskje??

quote: Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Vel, den enkle grunnen til at "Reach 547Y" (C17 Globe) ikke kom ned på ENGM den dagen var at pilotene ikke hadde "proper approach charts" tilgjengelig He he....det er/var et vanlig problem med amerikanske fly som kom inn til GM. Folket fra tårnet ringte hele tiden, så jeg måtte ta kopier til de.. Crewet flirte bare når vi sa at ATC ringte å kjeftet... hi hi

Ooops, jeg tenkte på .cfg fila jeg...

Leste et sted at en 747 kan lande med 45 graders forskjell mellom RWY og aksen av flyet, uten at landingssystemet ville få skader av det. Hjelper deg kanskje ikke så mye men...

quote: Opprinnelig postet av Erik Lhadnil: Jeg har prøvd meg så vidt, men jeg sliter når jeg skal ta en "Steep Turn". Hvordan gjøres en "Steep Turn"? Hei, Du velger en høyde som gjør at du kommer deg ut av situasjonen minimum 1500AGL. Farten skal være på eller under VA(Manuevring speed). Den er avhengig av vekten på flyet og varierer i en C-172 mellom 99 og 82KTS indikert. Roll til en bank-angle på 45 grader og gjør en koordinert 360 graders sving. Dette skal gjøres begge veier. Dette bør du klare innen følgende standarder:(PPL/A) Altitude: +/- 100ft Airspeed: +/- 10kts Bank: +/- 5 grader Roll ut: +/- 10 grader av den HDG du begynte manøvren på Med litt trening så skal du se at dette går som en lek! Lykke til.. Mvh Morten

Hei! Da jeg meldte meg inn i dette forumet, hadde jeg, som mange andre her, en drøm om å bli trafikkflyger. To år senere sitter jeg her ved NAIA og er snart ferdig med PPL etter 1 og 1/2 måned... FS.no har bare forsterket ønsket om å realisere drømmen, og lærte masse nytt gjennom forumet og i FS2k2, som jeg nå overfører til real life... Ser det er mange her som tenker seg over hit... Utrolig morsomt, selv om det er mye jobbing, hvis man skal bli ferdig på 6 mnnd. Thomas: Når i september kommer du? Hvis du ikke har noe mot at jeg spør; hvorfor? No offence! Mvh Morten Student Pilot, NAIA

Minste fly jeg flyr selv: C-152 Minste som pax: SAS F-50 Største som pax: SAS A340(-300?)

Hei. Fikk en forklaring av en flyger ved 335skv. som flyr Hercules daglig. Husker ikke ordrett hva han sa, men sånn cirka var det noe slikt: Auxillary tankene var tomme. Når flyet fløy så lavt ned mot skogbrannen som det gjorde, ble tankene overopphetet og eksploderte, nesten samtidig. Det førte til at den ene vingen klappet først sammen, og den andre kom like etter. Så det "live" på CNN. Mvh Morten Ops.Ass 335skv Gardermoen [ 18-06-2002, 17:38: Endret av: Morten Husby ]

Hei. I dag kommer det en An-124-100 til Gardermoen mellom 1200 og 1400. Den vil bli parkert på militær side og stå her i noen timer før den drar videre. Skulle gjerne lagt ut noen bilder, men har ikke digitalkamera, og heller ikke scanner. Så dere som bor rundt Gardermoen, hold utkikk! Mvh Morten Gardermoen Operations

quote: Opprinnelig postet av Jan Arne Sjøholt: (...)men det er verre med fly, kan jeg bruke fra FS2000 til FS2002 og er det noe spes. jeg må gjøre da.(...) Hei. Hvis du vil bruke fly fra FS2k i FS2k2 er det bare å flytte mappen fra "aircraft" folderen i FS2000 til "aircraft" i FS2002 så skal det være gjort. Laster du ned fra nettet, så er det bare å legge inn flyene på vanlig måte. De virker i FS2002 selv om de egentlig er for FS2000. Håper dette kunne være en liten oppklaring. Når det gjelder å finne MD-80/83/90 på nettet fant jeg en fin MD83 fra Continental på FlightSim.com i går. Du må prøve å logge deg inn tidlig på dagen. Det er nok stor trafikk der på kveldstid og har utallige ganger fått beskjed om at "all nodes are currently busy" eller noe i den dur. Korriger med hvis jeg tar feil. Mvh Morten

quote: Opprinnelig postet av Dag Johansen: Et lite OBS her: Når dere logger dere på igjen med det nye passordet kan dere gå inn i profilen igjen og endre dette om dere ønsker det. En del har nå klart kunststykket å skifte mailadresse til en som ikke eksisterer, og følgen av det er at de ikke får logget seg på igjen. He he... GENIALT [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Er helt enig med Dag. Fjern disse personene som forpester forumet. Jeg har selv hotmail adresse, men sendte en mail til Dag med argumenter for at jeg skal få beholde denne. Som mange her gir uttrykk for, synes også jeg at det burde bli vanskeligere å bli medlem her på FlightSim.no Det burde vært et krav med: Telefonnummer, (privat og jobb/mobil) Fødselsdato På denne måten kan Moderator få verifisert om det er sammenheng mellom navn og tlfnr. f.eks. gjennom opplysningen. (Blir kanskje litt dyrt i lengden? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Noen ønsker sikkert ikke å "vise frem" sine telefonnummer, så dette og alle de andre personlige opplysningene kan KUN være synlige for Moderator hvis dette er ønskelig. Da har i alle fall jeg sagt det jeg mener... Mvh Morten [ 09-03-2002: Endret av: Morten Husby ]

Hei. Den 13. februar skulle jeg reise fra Værnes til Gardermoen med SAS. Da spurte jeg kabinpersonalet som stod ved inngangen til flyet om det ikke var noen mulighet for at jeg fikk sitte i cockpit. De lurte da på om jeg hadde noen spesiell tilknytning til selskapet, og hvorfor jeg ville sitte foran. Da jeg forklarte at jeg jobbet på den militære delen av Gardermoen, og at jeg hadde OSL-kortet - som gir adgang til TARMAC og internområdet på Gardermoen - fikk jeg selv gå frem og snakke med kapteinen. Når jeg forklarte det samme til han, var det ingenting i veien for at jeg kunne få sitte på klappsetet. Kapteinen var norsk - trønder, som meg selv, mens styrmannen var dansk, og var PF på turen ned til Gardermoen. Flyet var forøvrig en 737-700. Det som er avgjørende for om man får sitte i cockpit eller ikke, er kabinpersonalet. På tur oppover, fra Gardermoen til Trondheim, dagen i forveien, spurte jeg også da flyvertinnen om det var mulig å sitte foran, men hun avviste meg blankt og sa at etter "911" var det ingen mulighet for å sitte i cockpit. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Så... det er altså fortsatt mulighet, men det var nok det at jeg reiste i uniform, hadde OSL-kort og jobbet på Gardermoen, som gjorde utslaget... :; Mvh Morten LN-MPK BRA013

Det beste av dem alle: [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] (synes jeg da..) Virtual Braathens [ 09-01-2002: Endret av: Morten Husby ]

quote: Opprinnelig postet av Andreas Gjertsen: Var det noen som så C-17 tli US air force på Gardermoen igår. Det er ihvertfall et gigantisk fly. Hei. Det stemmer det ja. Vi hadde to amerikanske C-17 på besøk. Den ene var her på ettermidagen, det andre kom på kvelden og dro i halv ett tiden på natten. Var ombord og snakket litt med crewet, og fikk en bagde, som hørte til dette flyet og Air Mobility Command som disse to flyene var en del av, som for øvrig er stasjonert i Charleston, SC. Enorme fly... fikk plass til 8(!) pansrede Mercedes 290. Helt rått. Og for ikke å nevne cockpiten da.. med HUD og hele pakka! Sinnsykt rått. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Gleder meg til vi får C-5 på besøk. He he. Må nok ombord der og ja! Nok en begivenhetsrik dag på Gardermoen Flystasjon [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Morten Operasjonsassistent Wing-OPS, 335 SQN Gardermoen Flystasjon

Heisann. Siden det ble mye snakk om billige datadeler, tenkte jeg på om noen vet om hvor man får kjøpt billig RAM. Kan man bare pøse på med mye RAM eller bør man også oppgradere CPU med tanke på MHz. Har for tiden 800MHz, så det skulle vel holde hvis jeg fikk 512MB RAM eller mer? Takker for svar og evt. linker [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Ha en fortreffelig aften! Mvh Morten LN-MPK

quote: Opprinnelig postet av Håkon Aarøen: Hei alle! Men nå har det seg slik at fra leieren, som ligger kloss inntil rullebanene så er det fra enkelte steder helt suveren utsikt over den sivile flyplassen, den sivile rullebanen osv. Gikk en liten observeringstur i området i dag og fant et helt fenomenalt sted for flyfotografering / spotting rett ved Localizeren til rwy 27. Mitt spørsmål er om det er lov til å ta bilder av de sivile flyene fra dette stedet? [ 23-09-2001: Endret av: Håkon Aarøen ] Hei. Jeg var selv på rekrutten på LSV for 3 mnd siden, og da gikk jeg ofte den barkeløypa til LLZ RWY 27. Der er det bare å ta så mange bilder du vil, så lenge du ikke får med militære installasjoner på bildet. Jeg satt der en ettermiddag og knipset fly, da en MP kom joggende forbi. Hun(!) stoppet og vi slo av en prat, og hørte ingen ting om at det ikke var lov. Den filosofien om at man ikke har lov til å fotografere militært område, skal man ta med en stor klype salt. På slutten av rekruttperioden gikk jeg åpenlyst rundt på leiren og tok bilder av kaserna, messa, Soldatheimen + diverse andre steder. Befalet gikk rett forbi og brydde seg ikke i det hele tatt. Grunnen til dette er at Værnes er et skolesenter og man kunne like gjerne ha åpne porter slik som på Stavern, der alle kan gå ut og inn som man ønsker. Derfor; ta så mye bilder du vil på Værnes, men forhør deg om dette er lov på neste stasjon du kommer til. Mvh Morten Ops.Ass, Wing Operations, 335 SQN Gardermoen Flystasjon

Hei. I kveld kommer helt nye episoder av "Flyplassen" på TVN. Da får vi igjen et innblikk i hva som skjer på Heathrow. De viser de to første episodene og varer fra 22:45 til 23:30. Mvh Morten LN-MPK

Heisann! Rekrutten er kun 2 mnd, men hvis Henrik får stillingen som småfly-ass. blir han på Værnes hele tiden, og mye tid til å sitte ved RWY27 og se på trafikken. Jeg har søkt på Crew Chief Ass. F-16, så da blir jeg sannsynligvis stasjonert på Ørlandet eller Bodø. Noen som vet hvilke spotter-mulightere det finnes i Bodø? I dag var Tornadoene her igjen. 2 stk tok av fra RWY27 ca kl 1300. Litt av et bråk, eller skal man si nydelig musikk?! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Morten LN-MPK BRA013 [ 09-08-2001: Endret av: Morten Husby ]

quote: Opprinnelig postet av Kjell Arild Bersås: Denne uka har det vært NORD 262 fra det Franske Luftforsvaret, Challenger CL-600 og 2 Tornado fra det Tyske Luftforsvaret innom Værnes. Fikk du sett noen av disse? Hei. Fikk dessverre ikke sett disse, men takk for mye god informasjon om andre annen trafikk. Har notert det på en lapp, så det blir mye fotografering fremover. Hadde vært spesielt artig å fått sett EuroWings' BAe146-300. Har du et klokkeslett for når dette kommer/drar? Mvh Morten LN-MPK BRA013