Thomas Olafsen

Hei! Ingen fly (muligens med unntak av små sportsfly) tar av med 100% throttle. Hvis det da skulle skje noe, har de ingen reserver å gå på.. Korriger meg hvis jeg tar feil, men syns å huske at 87-89% er vanlig takeoff thrust.. Takeoff Thrust reguleres etter temperatur, vekt, lengde på rullebane, o.l. Mvh, Kay-Thomas. [Endret av Kay-Thomas Olafsen 31-01-2001.]

Hei og hopp! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg jobber som Unix konsulent i Bravida Norge AS i Stavanger.. Har nettopp fått innvilget søknad til KFOR HQ, så den 5.2 drar jeg avgårde!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Har store planer når det gjelder flyving. ATPL med IR - Multi er noe som jeg skal prøve meg på. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Kay-Thomas.

Heisann Werner! X-Plane demoen kan lastes ned fra flightsim.no og flightsim.com i tillegg til på hjemmesiden, x-plane.com .. Du henter bare ned siste "oppdatering" som fungerer som "demo" hvis du ikke har original cd'en. Jeg kjøpte X-Plane dagen etter de satte ned prisen fra 199$ til 79$, og må si at Microsoft's FS'er har blitt av-installert for lenge siden. X-Plane og Fly!2K er det som brukes av meg nå.. Jeg kan sterkt anbefale X-Plane, hvis du er ute etter å fly, ikke "leke".. Ankepunktet til X-Plane sålangt, er mindre utviklet scenery, sett i forhold til MS FS2K. Håper dette kan hjelpe deg. PC Pilot har oxo alltid siste versjon av X-Plane på cover cd'en. ( http://www.pcpilot.net" TARGET=_blank>www.pcpilot.net ) Dette bladet anbefales for "cyberpiloter" !! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hei Morten! Jeg kjøpte X-Plane i slutten av Juli da Laminar Research satte ned prisen fra 199$ til 79$, og har ikke angret ett sekund! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Flymodelleringa er utrolig bra, og detaljene på scenery er også meget bra. Løp og kjøp, sier jeg! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hei Olav! Hørtes spennende ut, kan man trygt si..... Hadde vært en spektakulær opplevelse å sett noe slikt! Er det siste utgave av "Flight International" du sikter til? I såfall må jeg vel "løpe og kjøpe" .. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Var det noen bilder fra hendelsen ? Tenker da på flyet osv..? Og ja, du har rett...: Tupolev TU-154 er et vakkert fly... Men helst "M" utgaven med de nyeste motorene + lengre kropp. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Kay-Thomas

Hei folkens! Kan forøvrig legge til at BAe 146 kalles "WhisperJet" pga sitt svært lave støynivå. Vibrasjonene i skroget er også svært lave, noe som gjør flyturen mere behagelig for passasjerene. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Kay-Thomas.

Heisann...! Jeg fikk videoen av "ViperJet" igår. 20 minutter med diverse flyging. Virker som flyet tåler endel "juling". Ble flydd av en pilot med "Unlimited Aerobatic License", og han foretok endel basiske manøvre. Hadde vært morro å satsa noen kroner i ett sånt prosjekt. Det største problemet blir jo plass å bygge flyet. Kan tenke meg at det tar litt tid å få det sammen, hvis man tar testing og slikt med i betraktning. Uansett, det er jo kjekt å ha noe å "sikle etter" .. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hei Snorre. "Receive damage from stress" betyr rett og slett at flyet tar skade av for store belastninger. Dette vil si: Hvis du er ute og koser deg med en Cessna 182S og ligger på ca. 11000 fot i 82 knop. Du syns det går litt treig, og trykker stikka helt inn i dash'n. Samtidig gir du full gass, og slipper litt opp på stikka, slik at du ikke tar en inverted loop. Når hastigheten på flyet nærmer seg 120 knop, vil du begynne å merke at det vibrerer kraftig, og det vil komme knakelyder fra flykroppen/vingefestene.. Hvis du nå røsker stikka til deg, for å stige oppover, vil du mest sannsynlig miste en, eller begge vingene. Det som skjedde var at du overstressa materialet i vingene, slik at det rett og slett gav etter. Fly blir utsatt for ulike typer stress, men tommelfingerregelen er å bruke flyene slik de er konstruert. Dvs: Ikke prøv å bryte lydmuren med en B-737-400 el.l.. Det vil sikker gå å bryte lydmuren, men flyet vil dele seg opp under forsøket. Håper dette gav deg en liten forståelse. Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Heisann!! Litt seint på "kvelden" dette her, men drister meg til et svar likevel.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Info'n jeg har gjelder F-27 Friendship, men tror ikke F-50 har så store forskjeller på start-mekanikken. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] R&R Turboprop motoren som sitter i F-27 startes vha, en startmotor tilkoblet girkassen. Fungerer i prisippet likt en startmotor av "bendix"-typen. Når startmotoren tilkobles strøm og begynner å rotere, "spretter" drevet inn og begynner å turne motoren.. Siden utvekslingen er såpass stor, trengs ikke så alt for mange omdreininger før turbinen klarer tenne. Jeg har observert noen små turboprop motorer som starter med en kombinasjon av startmotor/trykkluft. Enkelt forklart bruker disse startmotoren til å turne motoren slik at kompressoren begynner å gi luft som hjelper motoren å oppnå tilstrekkelig turtall slik at den starter. Håper dette var litt forklarende. (Og ikke helt på jordet *s* ) Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hei Kenneth... Tja.. Maskina di vil nok greie å kjøre FS2000, men jeg ville _ALDRI_ prøvd å fly med bare 64MB ram... Prøv å tripple, så skal du se at du får glede av og fly.. Jeg har selv 512MB ram og FS2KPRO flyter jevnt og trutt, så og si uansett hvor mye detaljer jeg setter på.. Når jeg hadde 192MB ram, sleit ofte maskina når jeg fløy over komplekse områder. Regelen er: Jo mere RAM, jo bedre ytelse..! Så.. Løp og kjøp mere minne.. Du vil kun vinne på det.. (Win - Win situation.) Mvh, Kay-Thomas.

Heisann folkens! Når det gjelder fly og farger/dekor på disse, må jeg si at jeg syns en-fargede fly ser penest ut. Liker svært godt dekoren flyene fra Boeing hadde på 1960 tallet. Polert Aluminium. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Ellers så er Braathens dekor ganske fin. Jeg tenker da på den med "Sølvvingen" på haleroret. Ha en flott helg! Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hei Jan! Tja, for å nevne litt generelt om hvordan motarbeide G-krefter i fly, så er det viktig å konsentrere seg om å puste jevnt. Ved å puste jevnt, selv under mye G (pluss/minus) vil oksygeninntaket holdes nogenlunde jevnt, og kroppen vil lettere takle dette. Positive G takler man lettest ved å spenne musklene i magen. (Jagerflyvere har G-dresser på seg for å gjøre denne jobben.. Noe som forøvrig er veldig ubehagelig første gangen) Negative G er litt værre, men man må huske på å ikke "dra" mer enn man tåler selv.. Hvis dette er første gangen du er med på aerobatikk, så kan det være lurt å være litt forsiktig med negative G.. Sjøl opplevde jeg at jeg begynte å blø neseblod etter en -3,5G manøver (Dobbel-Immelmann). Uansett tror jeg det blir en flott tur! Seilfly kan gjøre ganske mye mer enn du tror. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Lykke til!! Vennlig hilsen, Kay-Thomas. Ps: Skriv oss noen ord om hvordan det gikk

Hei folkens! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Bare for å komme med et lite inspill når det gjelder explosiver i fly. Jeg var så heldig å bli med på øvelser ombord i fly på Gardermoen når jeg var i militæret, og da lærte vi hvordan vi skulle bruke våpen og eksplosiver ombord i fly. Hvor stor skaden på flyet blir, avhenger av flere faktorer, men de viktigste er trykkforskjellen mellom kabin og atmosfæren. La oss si at et Braathens B737-700 cruiser i FL340, og "noen" detonerer 100gram Semtex (halvflytende sprengstoff som er luktfritt og rimelig stabilt), i bakerste del av flyet,(Byssa), så vil hele flyet desintegreres. (DIF - Disintegrated In-Flight) Dette er pga. trykkforskjellen mellom indre skrog og ytre skrog. Hadde flyet fløyet i FL10 f.eks, så hadde resultatet mest sannsynlig blitt et digert hull (½ til 1½ meter i diameter), med de skader det måtte medføre på kontrollorganer osv. Det er forresten fint mulig å bruke skytevåpen ombord i fly som befinner seg i marsjhøyde. Det som er viktig å passe på i slike tilfeller, er å bruke veldig myke "hollowpoint" kuler. Grunnen er enkel: Hvis kula treffer skroget med liten nok fart, og i tillegg er mykere enn skroget (husk skroget er tilnærmet rundt) vil ikke kula penetrere skroget. Vi øvde endel med "Low velocity hollowpoint" i våre MP5SD med tanke på situasjoner i fly. En håndgranat på den annen side kommer i masse forskjellige typer, alt etter formål. En sprenggranat som jeg antar ble brukt i dette tilfellet inneholder som regel 300 - 500 gram sprengstoff (type varierer etter fabrikat) og en enkel tennsats. Når denne detonerer, så skapes det en flammekule (igjen avhenger dette av type sprengstoff, og mengde) på ca. 2½ til 5 meter. Denne flammekulen setter lettantennelige stoffer ibrann. I tillegg kommer sjokkbølgen som slår istykker komponenter som utsettes for denne. En vanlig håndgranat vil nok kunne sprenge et helt fly dersom den plasseres omhyggelig. (F.eks. på gulvet v/vingerota, eller bakerst i flyet v/halefinne festet) Snakker vi derimot om en splintgranat, så har sikkert de fleste sett en slik. Den likner på en "ananas" med sitt tydelige rutemønster. Disse håndgranatene (slike som Norge har) veier 1,2kilo, derav 470 gram i det ytre skallet. (Holder en slik i hånda akkurat nå) Når denne detoneres, slynger den ut stålsplinter i en radius på ca 50 meter. Innenfor disse 50 meter er dette dødelig. Bare sjokkbølgen dreper innenfor 6 meter. En slik i et fly vil uten tvil rive hull i (perforere) skroget, og da vil sannsynligheten for at flyet blir revet istykker være mye større. Håper dette var til en viss forståelse. Her er en liten link til en film som viser effekten av Semtex i fly. http://home.eunet.no/~secur1/747/Film/plane_go_boom_19sec_ap.mov"'>http://home.eunet.no/~secur1/747/Film/plane_go_boom_19sec_ap.mov" TARGET=_blank>http://home.eunet.no/~secur1/747/Film/plane_go_boom_19sec_ap.mov Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hei Mats!! Det høres fortreffelig ut!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Et lite tips..: Adobe Acrobat istedet for Html.. Lettere å beholde originalformatet og sånn... Skikkelig greitt å ha ordentlige sjekklister når man skal fly, selv om man "lekeflyr" .. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

farten oppi 229 km/h, er det stor fart eller ???? Heisann!! Nei, 230-250 km/t er rimelig grei hastighet å lande i, spesiellt med en DC-10.. 10'ern veier jo endel, og kan være skummel å håndtere i lave hastigheter. Leste en plass at piloter mister "følelsen" på farten når man nærmer seg bakken, og at man derfor ofte kompanserer for dette ved å gi litt ekstra gass.. Det forekommer jo selvsagt avvik fra dette, spesiellt ved korte rullebaner, eller andre forhold som kan virke inn. Touchdown hastighet på B707 ligger mellom 220 og 270 km/t.. Har du noengang sett en E-3A lande, så forstår du hva jeg mener.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hvis det er for mange feil her, setter jeg pris på at noen retter meg. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hva sier Falcon 4 entusiastene?? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Litt "stygg" pris, særlig hvis man tar den inn på "lovlig" måte.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kay-Thomas.

Heisann!! Alle tider side! Synd babelfish ikke klarer tjekkisk så bra.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Mikoyan Gurevich Design bureu er uten tvil blant topp 5 når det gjelder bra design på flyene sine... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] MiG-25F "Foxbat" er min favoritt.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Reko-utgave med extended range + sterkere motor.. (Hva sier du til Mach 3,7 dash speed ?? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]) Service ceiling på 125000 fot... (ja, det stemmer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ) Velvel, må nesten løpe, sitter på bibliotek, og har begrenset med tid.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] God helg folkens!! Mvh, Kay-Thomas.

Hej allihopa! Jeg stikker til Trondheim førstkommende lørdag. Drar til Frøya for å være der i ca. ei uke.. Regner med å tilbringe noen dager i by'n også.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Kay-Thomas.

Heisann!! "Safety is No Accident" er ei spennende og grei bok. Boka tar for seg arbeidet som etterforsker i flyhavarikommisjonen (i England). Boka er noen år gammel, men tar for seg endel interessante ulykker, med årsaken, medvirkende faktorer osv.. ISBN-nummer 0-00-383172-8 Andre bøker av interesse: Fly and Survive - Safety in General Aviation ISBN-nummer 0-00-383029-2 Pilot Error - Second Edition ISBN-nummer 0-246-11499-1 Flight Operations ISBN-nummer 0-246-11643-9 Aviation Security ISBN-nummer 0-246-11740-0 Lykke til med lesinga, gutter (og jenter)!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh, Kay-Thomas. [Edited by Kay-Thomas Olafsen 21-06-2000.] [Edited by Kay-Thomas Olafsen 21-06-2000.]

Hei Oystein (Øystein?) Du bruker Real Networks' RealPlayer.. Kan hentes ned gratis som prøveversjon på: http://www.real.com"'>http://www.real.com" TARGET=_blank>http://www.real.com Lykke til med tittingen! Mvh, Kay-Thomas.

Hei Sander! Gleder meg til å komme hjem og teste disse.. Sleipingene på IT-drift har jo sperra Real filer i brannveggen... God helg folkens!! Mvh, Kay-Thomas.

Hei!! Oh, yes!! Endelig en "kit-jet" !!! Ikke så ille pris heller.. 140 store $... Litt vag info om motor/forbruk/rekkevidde og sånn, men +/-12G lover jo bra!!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Håper bare jeg får spart opp nok peng til prototypen er klar... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Har bestilt videoen.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Anyways... Får vel ikke flydd ei så lekker "kjerre" på PPL-A ?? Mvh, Kay-Thomas [Edited by Kay-Thomas Olafsen 16-06-2000.]

Heisann! For å spille "gamle" DOS spill når du har Windows 9X installert kan du gjøre følgende...: !!NB!! Kopier CONFIG.SYS til CONFIG.333 og AUTOEXEC.BAT til AUTOEXEC.333!!! Hent ned de siste driverne til lydkortet ditt.. (Jepp, Windows driverne..) Installer disse. Har du et SB Live! kort, så kan du aktivere "Soundblaster Legacy Emulation" .. "SB Legacy Emulation" emulerer en SB 16ASP, derav navnet.. Det du i neste omgang trenger er Windows 3X/MSDOS driverne til SoundBlaster 16 familien.. Det spiller ingen rolle hvilket av kortene du henter driver til, sålenge det ikke er Vibra16. For å installere dos-driverne, må du boote maskinen i "kommandolinje modus". Shutdown, restart, yes.. Trykk så "F8" når det står "Starting Windows..." NB! Vær raskere enn lynet, for det er nemlig maskina! Velg "Command prompt only". Når du legger inn driverne til lydkortet vil disse redigere litt i CONFIG.SYS og AUTOEXEC.BAT. (Tips: SYSEDIT er kjekt program å redigere med i Windows) Her er noen eksempler.. CONFIG.SYS bør se slik ut + evt lyddrivere: device=c:\\windows\\himem.sys /testmem :off device=c:\\windows\\emm386.exe noems dos=high,umb devicehigh=C:\\WINDOWS\\COMMAND\\display.sys con=(ega,865,1) Country=047,865,C:\\WINDOWS\\COMMAND\\country.sys AUTOEXEC.BAT bør se noenlunde slik ut + lyddrivere.: @echo off mode con codepage prepare=((865) C:\\WINDOWS\\COMMAND\\ega.cpi) mode con codepage select=865 lh keyb no,865,C:\\WINDOWS\\COMMAND\\keyboard.sys set blaster=A220,I5,D1,T5,H1 Når driverne er installert, må maskina restartes, og da er det VELDIG viktig å IKKE starte den grafiske delen. Du MÅ huske å trykke "F8" og velge "Command prompt only", hvis ikke risikerer du at Windows henger seg, og kanskje må reinstalleres.!! Når du har boota opp maskinen vil du sikkert se noen meldinger om lydkortet.. Kopier da CONFIG.SYS til CONFIG.DOS og AUTOEXEC.BAT til AUTOEXEC.DOS og kopier MSDOS.SYS til MSDOS.BAK (du må kanskje ta vekk SHR attributtene først) og til sist, COMMAND.COM til COMMAND.DOS. Når dette er gjort, kopierer du tilbake kopiene du lagde i begynnelsen av CONFIG.333 og AUTOEXEC.333. Boot maskina, og trykk "F4" når det står "Starting Windows..." Hvis alt er gjort i riktig rekkefølge, vil du stå i dos-prompt, med lyddrivere som fungerer, og masse ledig minne.. Last musedriver, og start spillet! Dette er kun en kjapp gjennomgang, hvis dette ikke virker, ta kontakt pr. mail, så skal vi se hva vi kan fixe.. Vennlig hilsen, Kay-Thomas Olafsen. [Edited by Kay-Thomas Olafsen 13-06-2000.]

Hei Thorbjørn! Jepp, standard innflygingsmønster. Alle flyplasser bruker dette, men det avhenger selvsagt litt på trafikken som kommer inn. Foretar du en "ILS-Approach", så "fanger" du strålen noen n.m. ute, og følger glidebanen direkte inn. (Som regel) Er du ute og koseflyr i Cessna'n, så blir du enten bedt om å foreta "left base turns" fra ATC, eller "right base turns". Dette vil da avgjøre hvilken retning rundt flyplassen du flyr. Hvis du har en sånn kjekk "gammel" radio (ahem.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ) som du kan få inn ATC, så vil du høre noe slikt som..: "Lima-Sierra-Alfa on left base.." "(ATC)Lima-Sierra-Alfa, cleared to land on rwy 18.." "Cleared to land, rwy 18, Lima-Sierra-Alfa.." Håper dette var forståelig.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Vennlig hilsen, Kay-Thomas.

Hei Flemming! Kommer du til å overvære flyshowet?? Kanskje du tar noen bilder av C-17 ?? *hint,hint* God helg!! Mvh, Kay-Thomas.