Aslak Iversen

På høy tid, og gode nyheter for de som trafikkerer plassen! Det burde ha god innvirkning på regulariteten også, når de får lavere minima samt ILS(?) på 07.

KLM tok også av fra taxebanen i AMS, og det har skjedd flere andre steder også. Jeg kan med hånda på hjertet si at jeg aldri har tenkt over dette med farger på banemerking. Lysene er mye viktigere, spesiellt på korte baner.

330 over 757 anytime. Jeg har kjente som har fløyet CO til USA, og de var ikke akkurat imponerte. Jeg vet at CO oppgraderte sitt business class produkt (seter, etc) det øyeblikket SAS gikk inn på ruten, men om de gjorde noe bak gardinen vet jeg ikke.

FG i 74 kts wind(s), den var ny.

The return of Commodore 64!

http://www.dagbladet.no/2011/06/28/nyheter/innenriks/flyulykke/17101034/

Fly den gamle, skramlete røkla eller en ny, moderne flymaskin? Gee, let me think...

http://www.tv2.no/nyheter/utenriks/wientalibaneren-thomas-25-ville-krasje-fly-i-tyske-riksdagen-3520445.html

2 i bredden Jeg liker denne: Knyttet nevene? Fingern, more likely. Det er noe som heter at man ikke skal være til hinder for den øvrige ferdsel. To eller flere sykler i bredden er akkurat det. De kan ikke holde samme fart som den øvrige trafikken, og lager dermed situasjoner som øker risikoen. Dette er forøvrig akkurat den samme gjengen som du påtreffer i skiløypa. De som stikker bikkjene med stavene, og slår og skriker etter ungene. MAMIL! Patetiske og egoistiske typer.

Bare trykk "ignore", og fortsett flighten.

Tror ikke det, gitt. Det var et solid stykke håndtverk å få den maskinen på bakken i ett stykke.

Kan ikke kommentere om 747, men NG har disse restriksjonene når Yaw Damper er U/S: May be inoperative provided yaw damper switch remains OFF. (O)- Avoid areas of predicted moderate or severe turbulence. - Reduce airspeed and/or descend to a lower altitude If turbulence is encountered and passenger comfort is affected. - Do not exceed flaps 30 if crosswind exceeds 30 knots. - For passenger comfort considerations only, if field length permits, it is recommended not to use flaps 40 for landing.

Tørre skjorter? Clean underwear, more likely. Jeg har fløyet 737 uten yaw damper, det er en kategori C MEL (kan gå i 10 dager uten), og det er uproblematisk. Man kjenner at flyet vrir seg litt, men det er såpass lite at jeg tror det er umulig å se det fra "utsiden".

Rustne piloter etter en lang vinter uten særlig flyvning? Det samme med MC førere/ulykker som også begynner å dukke opp i avisene nå om dagen. Den vinden burde ikke skape noe problemer på Vigra, uansett hvilket tørkestativ han var ute med. Bilder

Det der er da ikke harry, det er kultur! Dessuten er det en bra reminder om at uansett hvor bra det ser ut, så vil det før eller siden begynne å spytte edder og galle.

Er det så j@vlig harry at de må ha 18 årsgrense for å ligge på campingen?

Braking action poor er slett ikke ukjent i Norge. Jeg skal ikke uttale meg om bussen siden min erfaring med den = 0, men det er ikke store erfaringen med AB på innenriks Norge.

Du skal ikke se bort i fra det. Torbjørn sa en gang at bussen hadde en limitation der de ikke kunne operere på icy runways (eller noe i den gata), og da er det et problem i vinternorge.

Det var nesten så jeg holdt på å skrive et seriøst svar på dette innlegget, men jeg tror jeg står over.

Jeg tror du skal se videoen en gang til, Oscar, for du er faktisk på bærtur. Ikke skryter han av seg selv, og ikke sier han at man trenger akademisk utdannelse. Han sier at det er noe man kan falle tilbake på dersom flyverdelen ikke fungerer. Når det er sagt, BA ser velvillig på kandidater som har akademisk utdanning i tillegg til flyverutdannelse.

Og ganske heftige slot tider i dag pga sterk vind.

Det er mye delays pga point merge, så vidt jeg vet. Resten har jeg ikke snøring på, men fly er generelt sett ikke på to steder samtidig.

Ingen av dem tauer rundt på flere hundre pax som er lykkelig uvitende om at sjåføren duppet av under innflyvningen. Jeg har opplevd det også. Leger må forøvrig være de største idiotene på planeten. Det er visst en universell manndomsprøve at nykommerne skal jobbe døgnet rundt. Det er de selv som står bak dette, så de kan ikke klage en gang.

Men det skal bli verre Dersom de nye reglene blir vedtatt.