Aslak Iversen

Nå er du inne på et av de store mysteriene innen flygning. Muligheten for å kunne balansere fuelen er èn grunn, muligheten for å føde fra bare en tank (pga lekkasje eller tette fuellines fra den andre) er en annen. Altså, et dobbelt system på linje med allt annet på fly. Hvorfor det insisteres på at man skal fly rundt og switche høyre, venstre, høyre, venstre, det har jeg ingen forklaring på. En ren invitasjon til å fly tørr en tank hvis du spør meg.

Du skal ikke se bort fra at de dukker opp på Nord-Norge flygninger, Svalbard og en del charter fra eventuellt Oslo, Trondheim, Bergen eller Stavanger. I utgangspunktet skal de gå på svensk innenriks, men med en range og performance som passer lengre flygninger/performance kritiske flyplasser, er det bare et spørsmål om tid før de dukker opp i Norge.

Det var ikke ment som noen kritikk, bare en opplysning. AFIS betjenter kan ikke gi selvstendige klareringer til noe som helst, men de kan formidle klareringer. Som i ditt eksempel, "cleared BY Vigra and Trondheim". Det er ikke AFIS betjenten som klarerer, han bare leser opp en klarering fra Vigra og Trondheim. Hvilke regler som gjelder på ukontrollerte flyplasser i USA har jeg ingen peiling på, men her på berget står det spesifikt at "clear/clear of" ikke skal brukes når man forlater banen.

Det finnes alltid noen som slurver, men korrekt radiospråk er viktig, spesiellt i de deler av verden hvor engelskkunnskapene er så som så. Bare en kommentar til "rwy free", dette har en spesiell mening. Brukes på ikke-kontrollerte (AFIS) flyplasser i stedet for "cleared for takeoff" eller "cleared to land". AFIS betjenter har ikke tillatelse til å gi klareringer, kun trafikkopplysninger. "Rwy free" betyr at det ikke finnes annen trafikk på banen og at den kan benyttes for avgang/landing. "Rwy free" skal, i likhet med klareringer, leses tilbake av pilotene.

Det heter altså "runway xx vacated" når du forlater rullebanen, ikke "clear of runway" som jeg har sett flere si her inne. Dette for å unngå sammenblanding med ordet "cleared" som har en helt annen mening. Bare som en liten opplysning.

Elektronisk utstyr som inneholder radiosendere skal være skrudd av ombord i flyet. (radio, mobiltlf, osv) Inneholder utstyret ikke radiosendere kan det brukes når "fest setebeltet" er skrudd av. Her inngår PC, MD, CD, gameboys, kalkulatorer, barbermaskiner, videokamera, personsøkere, osv. Hvis det er mistanke om at noe av dette utstyret forårsaker forstyrrelser skal det skrues av. Høreapparat, elektroniske klokker, pacemakers ol, kan brukes hele tiden. Dette er bestemmelsene hos en operatør, de fleste ligger ganske nært opptil disse.

Du skulle vært der for en 6-7 (?) uker siden, da dro de med seg diverse approachlys for 27 samt localizerantenna for 09. Ikke en skramme på flymaskinen (!), men ILS 09 var ute i lang tid etterpå. Russisk stål...

Det var en F-16 fra Rygge med kallesignal Eagle 32. Den kom fra Sola, gjorde lowpass på Karmøy og dro så nordover.