Aslak Iversen

Det skal ikke være nødvendig å legge inn vinder, etc, for å få til gode landinger.

OK, jeg har problemer med autoland på Maddog og jeg bruker også AS. Kanskje det er noe der som lager problemer.

La flyet gjøre en autoland og sjekk om det blir galt da også.

Har norsk tastatur, og det er det som er aktivert. Har vært gjennom en haug av forslag på nett som handler om akkurat det, men dette er ikke mitt problem. Den starter som den skal, AltGr + 2 fungerer, men noen sekunder senere så fungerer det ikke.

Nei. Og nei. 😀

Nei, da skjer ikke noe.

Fant ut at man kan bruke ALT 64 (på keypad) for å få til å skrive @, så da gir jeg opp å forsøke og fikse dette.

Fikk opp Maddog_lm.exe som farlig. Neppe den.

Jeg har et merkelig problem med min PC, og jeg tror det har noe med P3D å gjøre. Eller addons for P3D. Bortsett fra å bruke min PC til helt vanlige PC greier, så er det P3D den brukes mest til. Jeg kan ikke skrive @. ALT GR + 2 fungerer ikke. Jeg kan gå inn i innstillingene og velge norsk på nytt, restarte, og da går det bra. En liten stund. Jeg tror at når jeg kjører P3D så er det et program som endrer settingene. Hvilket aner jeg ikke. Noen som har vært borti dette?

Maddogen er og blir et av de morsomste og krevende add ons som er laget. Den får bli nr 1. Så er det PMDG NG siden jeg flyr det til vanlig. Utrolig bra simulert. Det samme må jeg si om FSLabs sin A320. Ikke airlines, hadde Realair sin Spitfire før, vet ikke hvilken hangar den har forsvunnet inn i. Den var morsom. Det samme med en F16 som jeg lekte med, husker ikke en gang hvem som laget den. Da fant jeg faktisk Spitten på nett, og selv om de sluttet å selge den i 2016 så var den nedlastbar for tidligere kunder. Funker fjell!

Alle STARs til CPH er basert på at man før vektors til finalen. Det finnes ikke noen oppskrift for å posisjonere seg på egenhånd, så om du flyr alene uten ATC så ville jeg ha fløyet rett til KAS VOR og startet derfra. Eller selvvektorert meg inn på finalen til bane 30.

T/R Kanariøyene er ikke uvanlig fra Norge. Veldig lange dager, men ikke ulovlig.

Må bygge inn noen flere nødutganger om det skal dyttes inn flere pax på en del flytyper.

Og hvorfor er kameraet på en topp drone så himla dårlig at alt er helt grøtete? Skulle man ikke tro at når de satte ut for å ta en spektakulær video så ville de brukt noe bedre enn et 50 kroners søppelkamera? Dette er akkurat som alle UFO videoene der ute. Finnes ikke noen klare bilder, alltid noe diffust og uklart uansett om objektet er 10 km eller 10 meter borte.

Når det er sagt så skal det mye til for å få en podstrike på en Classic eller NG. Max har visstnok begrensninger ifm wing down i Xwind uten at jeg vet om det er winglets eller pod som er årsaken.

http://www.theskylounge.tv/topic/5106-the-ultimate-p3d-v4-add-on-update-compatibility-list/?page=3 En annen guide som er god for oss som lurer.

Om jeg forstår det rett så skal denne være skreddersydd for 3D, og du kan bruke alle fly som funker i FSX.

Og det er derfor vi har klare limitations for hva vi kan gjøre lovlig. Sidevind og maksvind. I tillegg parametre som skal oppfylles under selve innflyvningen. En hard landing kan skje selv på fine dager (re din opplevelse på TRD) og skal alltid etterfølges av en hard landing inspection. Jeg sammenligner det med bilkjøring og vinterføre. Det er større risiko å kjøre bil på vinterføre enn på tørre sommerveier. Vi gjør det allikevel, men justerer farten etter forholdene.

Det er derfor man legger på hastighet når man opererer i forhold av denne typen. Så har man margin til å tåle vindkast. Alle flyvninger i drittvær har en større operasjonell risiko, det sier seg selv. Det gjelder store deler av Norge 4-5 måneder av året. Tenk på hva WF gjør på kortbanenettet i møkkavær. Hva SAS og Norwegian gjør fra Nord Norge og ned hele kysten til Kristiansand når stormene herjer. Noen som har vært med inn til TRD når det blåser kraftig fra sydøst?

Jeg har aldri likt at de speeder opp filmene for å dramatisere. At man har mye turbulens under innflyvingen er ikke noe stort problem (da ser jeg bort fra alt om passasjerkomfort), det er de siste føttene som gjelder. Han gjorde en god jobb, men internettekspertene kan komme til å koste han jobben.

Jeg tror det er en time limit for å kunne endre.

Kanskje et nytt forum for den nye FlyInside simmen kan være en idé? Designet for VR og kompatibel med FSX fly.

De gjennomførte en emisjon og villedet markedet med vitende og vilje kun en måneds tid før de la inn årene. Jeg håper noen kjører full sak mot dem om ikke myndighetene gjør det. Å starte flyselskap fordi man er forbanna på sin tidligere arbeidsgiver er ikke særlig smart. Å ansette piloter som må flytte halve jordkloden rundt er heller ikke bra. De må ha sett lyset på veggen lenge. Low cost med en minimaskin i et marked der det er veldig begrenset med passasjergrunnlag er dødfødt. Fikk de på plass handling så pax kunne ta med bagasje til slutt?

Det nærmest jeg har sett av en UFO på jobb er Venus. Og en Sputnik over Russland.

Jeg flirer hver gang noen går på dette. For det første så vil en spraying ramme alle, selv de som sprayer. Og hva skal hensikten være? Jeg har hørt at det er for å sløve ned befolkningen. Vel, uroen i verden legger den teorien død. Jeg er aktiv pilot og har vært det i mange år. Dette er ren bullshit.