Karl R Pettersen

Hmm, litt dårlig formulert. Jeg mente det skal være forskjell på DH alt etter flykategori, dag og natt, og kanskje andre regler, men hvor finner jeg dette?

Que? Har du noen ref?

Hei Er det mulig ved hjelp av AIP å beregne DH for en gitt flyplass? Søkte på forumet men fant ikke noe. Skjønner ikke hvorfor denne informasjonen er utelatt.

Denne karen har skjønt meningen med livet. Ta en titt på turene hans. http://hometown.aol.com/GSDeeter/"'>http://hometown.aol.com/GSDeeter/" TARGET=_blank>http://hometown.aol.com/GSDeeter/

Hehe, det der må være ett av de mer orginale flybildene jeg har sett - fett!

quote: reparere de rullebanelysene som man mener flyet vil ødelegge under landing/avgang Ehh - kan du forklare denne? Lykke til alle flyspottere på Kjevik i morra [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hei Flyulykker er jo alltid en uting, og forferdelig for dem det rammer. Men etter å ha lest en god del rapporter, er jeg overraska over hvor bra det som regel går, både med småfly og kommersiell trafikk. Faktisk kom det som ett sjokk på meg at overlevelses sjangsen var så stor som den var. Nesten alltid skyldes disse en eller annen form for menneskelig svikt - oftest flygeren, spesiellt hvis han er uerfaren. Dette var nytt for meg. Har nettopp hatt meg litt flyging i Cessna 172 - en utrolig hyggelig opplevelse i været vi har hatt i det siste. Siste turen i dag, en nav tur fra Sola til Flesland via Sørstokken. Vi brukte HLC kart i 1:250000 (gamle). Master og kabelspenn var merka opp, men ett svært farlig ett i 1500 fot var bortimot umulig å se på bakken. Skal vissnok ha gått ett jagerfly i dette spennet for mange år siden. Vi lå da i 3000 - just in case.

Virkelig trist når en får slike beskjeder. Når det gjelder annonsører, kanskje Vi-Menn kan kjøre i gang noe? De har jo hatt en del ting her før, har testa scenery, og virkelig litt opptatt av det som har med data og simming å gjøre uten å dra det helt ut. Heh, kanskje du kan bli fast simspaltist (kewlt ord) i Vi Menn? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Vet ikke hvordan markedet er der oppe, men her sørpå blir det en oppgang i offshore. Du kan kanskje komme deg inn på noe it-relatert her, men slikt betyr ofte flytting. Måtte vel bli vestlandet - du som er vant til all vinden [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Kan også bare skryte av den jobben du har gjort her på siten og forumene - det skal ofres en del fritid til å 'gidde' sånt.

Får en standard (Internal server error) feilmelding når jeg går inn på tråder jeg har lest før. Må refreshe manuellt før siden kommer opp. Gjelder også hvis jeg prøver igjen senere. quote: Internal Server Error The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request. Please contact the server administrator, web@nextel.no and inform them of the time the error occurred, and anything you might have done that may have caused the error. More information about this error may be available in the server error log. ------------------------------------------------ Apache/1.3.9 Server at http://www.flightsim.no" TARGET=_blank>www.flightsim.no Port 80

Ta av fra 5L4, fly sørvest inn på ILS'en til rwy22 KEDW. Bruk småfly. Hvis du ikke så noe 'rart' fra lufta, ta av på høyre taxiway mot 'terminal området'. Morsomt fra Microsoft. Jaja, jeg vet, men allikevel - mer enn venta [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

2000 er bedre på grafikk, har bedre flight models, og vanvittig store addons. 98 har mer addons og det flyter bedre. på en sykt kraftig maskin anbefaler jeg 2000, men da PRO versjonen hvis du vil fly turboprops. Ellers som nevnt over - VENT til 2002 kommer, og nyt sommer været i mellomtiden.

Begge de linkene funker hos meg. [ 06-05-2001: Endret av: Karl R Pettersen ]

Ahh, ok. Før min tid. Heh, trodde denne filmen var rimelig ny [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image]

quote: Jeg har altid brukt den linken øverst på Avsim`s som heter "file library", men nå stopper det der!!!! Hmm, jeg og, og den funker for meg. Men de driver med en oppdatering (mer plass), og det medfører ofte en del av/på med serveren. Tipper du har vært uheldig med tidspunktet du har testa.

Hei Fikk en sånn moviesnutt på jobben jeg tenkte jeg skulle uploade her da den er flyrelatert (og ustyrtelig morsom), men er litt usikker på om jeg bør gjøre det. Det finnes vel ingen katalog for slikt, og det har jo absolutt ingen ting med simulator å gjøre. Og i tillegg tipper jeg de fleste her har sett den? En 3-motors jet som lander 'oppå' en enslig bil på motorvei (405?) i Usa, meget profesjonellt laget. Gidder ikke laste ned alt fra sånne morro sider, men ting jeg får på mail sjekkes. Mao så finnes den sikkert på slike plasser også. Hvis ingen har link til denne filmen, (hvor) skal jeg laste opp,hvis noen i det hele tatt er interressert? Over 7 MB stor, så det er jo litt... 2min 32 sek - tror jeg...

Du er nok blind ja - avlutt fs2k nå [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Sitat fra avsim: quote: FTP Server Status Posted: Saturday, May 5, 2001 - 15:22 We will be adding additional storage space to our FTP server sometime between now and Sunday evening. If you log into AVSIM and find that the FTP server is not online, this will be the reason why. Also, during this period, you may find that email to AVSIM personnel may bounce, as our email server also resides on the FTP server. We appreciate your patience during this period, and look forward to bringing you more capabilities shortly. Står nå på nummer 3 på listen. Da jeg sjekka for en halvtime siden, var den øverst, så her skjer ting fort. Testa file library også, og det funker for meg. Mulig de er tidlig ferdige med oppgraderinga. [ 05-05-2001: Endret av: Karl R Pettersen ]

Du verden for ett rabalder jeg klarte å sete i gang da [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Må digge store diskusjoner hvor alle faktisk er enige [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

quote: Jeg har skrevet mail til Avsim, men de gidder ikke å svare. Kanskje de har fått så mange mail om dette at isteden for å svare til alle, så har de litt om dette på framsida si [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Magnetisk misvisning heter det vel. Deviasjon er avvik pga magnetiske krefter (el. feil) i flyet, motor, og kompasset selv.

UTROLIG!!!!!!! historie. Denne her var faktisk ny for meg. Thnxs. http://home2.swipnet.se/~w-26408/scrap.htm" TARGET=_blank>Huff for ett syb (Scrapping av en Tristar, sikkert 'gammelt' nytt for de fleste her...) [ 03-05-2001: Endret av: Karl R Pettersen ]

Hehe, bættre ta. Arc Dme 6. Selv om den er tightere enn de fleste, tviler jeg på den er mulig å fly i fs2k [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Ehh, noen som har lykkes i å bruke denne siten som flightplanner? Får bare system overload uansett hvor snill jeg prøver å være... [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [ 03-05-2001: Endret av: Karl R Pettersen ]

Wow, danskene har skjønt det. Aip og publikasjoner online, sikkert deres bsl også. Og i norge er alt på papir eller dyre ordre fra nakshop. (Ok, papir er greit). Har dere icao karter for danmark også online? Deilig og være norsk - over danmark [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Legg merke til [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] en [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Joda, de fleste større fly har gps og/eller en form for vnav, men tror ikke så mange småfly har dette installert. Går ennå på små holdholdte som en monterer fast på yoken. Tenker nå på småfly ala Cessna osv. Uansett, det er greit å kunne basicen [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Den virkelige juksmetoden er å bruke GPS direct to, da ser du også avstanden til flyplassen, eller VOR'en du skal innom på turen. Denne er kun 'lovlig' hvis du ikke har enroute karta [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Du ligger i 33000 fot, flyplassen ligger i 2000. Du skal descende 31000 fot. 31*3=93, du skal starte descent 93NM fra flyplassen. Legg til 10NM for evnt tailwind. Denne var selvfølgelig litt 'grov', normalt sett skal en vel descende til en høyde så og så lang ut fra flyplassen, hvorpå en cruiser i denne høyden til en krysser glidepath. Fly du i tillegg en 'glider' kan du legge på 5 NM til, for å få ned farta etter du har nådd høyden.