Karl R Pettersen

VEGAR er en intersection (fix), ikke en NDB. Denne intersection en er vel ett rapporteringspunkt når en kommer inn i Bodø TMA (tror jeg). Intersection har alltid fem bokstaver, mens NDB'ene kan ha tre eller to bokstaver (og en hvis NDB'en er en locator?) VOR og DVOR har alltid tre bokstaver. Vet ikke om disse kan lastes inn, men det skal vel finnes en definisjon ett sted på hva som gir denne fix'en - enten koordinater eller intersection mellom to andre navaids. Noen får rette meg hvis jeg er helt på jordet her [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Husker tidene da vi betalte 12000 for en 20MB harddisk [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Med en 50MHz CPU akseleratorkort var prisen oppe i 20000 Oh my gooood [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Vil gi min kondolanse både til pårørende og til SAS. Dette er forferdelig tragisk. Som vanlig har jeg vanskelig for å finne rette ord, så jeg lar det være med det... Har lest denne saken med interresse, og det er mange saklige innlegg. Både media og folk her på forumet har vært meget kjapt ute med å 'tildele skyld' (meg selv innkludert) - noe som egentlig ikke er vår, eller medias oppgave i det hele tatt. Det er noe for havarikommisjonene innvolvert. Som vi har sett fra medias dekning av WTC, vil informasjon komme ut alt for fort, og svært ofte direkte feilaktig. Skulle ønske at media var noe mer forsiktig i å si for mye om hendelsesforløp eller å spekulere om dette uten å ha sjekket _grundig_ først. Jeg har 'tatt meg selv' ganske ofte etterhvert i å høre/stole på første informasjon som dukker opp. ATC's recordings vil vel avdekke en god del (regner med de har slikt). Hva om det hadde vært tåke på Bardufoss (eller var det Evenes?) en viss dag? Hvis ikke de har bakkeradar, kunne det fått liknende konsekvenser? På enkelte flyplasser er det jo også radioproblemer. Poenget mitt er at ulykker vil skje, uansett hvilket utstyr en har tilgjengelig, pga at det er mennesker innvolvert. Den menneskelige faktor kan selvfølgelig 'trenes' og sørge for at man er oppmerksom på slike ting, men vil aldri kunne fjernes helt. Har lest en del havarirapporter gjennom tidene, og det er utrolig hvor mye forskjellig som kan føre til en ulykke, av større eller mindre grad. Det som derimot er gjengangeren, er at en ulykke aldri/svært sjelden har bare en årsak. Alltid/ofte er det snakk om en mengde sammenhengende situasjoner.

Og hva skal vi tro? http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=4177470"'>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=4177470" TARGET=_blank>http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=4177470 sier først i suboverskriften at "Minst 100 personer har omkommet, bekrefter italienske myndigheter." Deretter står det at "Minst 18 personer er bekreftet omkommet"??? VG, skjerp dere. Ellers varierer det jo mellom "fløy inn i" og "kjørte inn i". Frykter jo at rundt 100 er omkommet, ettersom det andre steder står at 100 er ett bekreftet anntall [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Spekulasjon: Hva gjode ett Cessna småfly der? Tykk tåke? Unnskyld at jeg har litt vanskelig å 'finne ord' som er passende. Pleier vanligvis å ligge unna slike spekulasjoner og diskusjoner. [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image]

Hva skjer etter en slik go-around ordre? Blir det _full_ missed procedure, eller vectorering inn til nytt forsøk? Får det flyet som forårsaket det hele avgangsklarering mens det andre er 'i runden', må det vente til det andre har landet, eller blir det stående i påvente av 'oppvask'?

Alle moderatorer bør vel kanskje ha adgang til å fjerne usaklige 'events'. Meget bra tiltak.

Eh, skal ta ett norkkurs selv. "Flyene på begge hver sin ende når go-around" - doooh... Mente at de skulle bruke hver sin rullebaneretning.

På TV i morges var de enda bedre, hvor de sa at avstanden mellom flyene var 30 meter. Når go-around ble gjort stod de vel på hver sin ende av stripa? Trodde forresten bestått nårsk var en forutsetning for å bli 'sjornalist' [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Så da regner jeg med at vi som flyr for virtual coast air får i oppdrag å ta med PC'en inn i badstua for en aldri så liten cross atlantic flight? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Får vel henge meg på her [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Er vel en liten (?) wanna be selv, men skal nå nøye meg med PPL/A, natt, og forhåpentligvis IR. Time and price will show.

quote: Får ikke linken til å passe, sikker på at den er riktig. Kommer bare "bak" oppsettet. Når jeg prøver å trykke på noen av mappen finner den ikke siden Funka fint for meg.

quote: Neida, AED flyr i beste velgående: En jeg jobber med var ute med denne maskinen og fikk en 'rar' variasjon i turtallet. Der og da ble det ment at det var forgasserising, men så var det andre som fikk problemer. Han som flyr den mente at den var blitt satt på bakken inntil problemet blir løst. quote: så han var nok trøtt, stakkar! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Tja, det skjer de beste av oss [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Hva hadde AED gjort da, som gjorde at han fikk sånn kjeft? Den er vel forresten grounda for tiden.

Ekte mannfolk vasker da ikke kaffekoppen [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Bumperstickers: Stewardesses do it in the air Airline pilots do it straight and level Reconnaissance pilots just look at it Stewardesses do it all over the world. Fighter pilots do it better Bomber pilots do it with a big bang --------------- Glossary of aviation terms: Emergency generator - device which generates emergencies, also known as a simulator. Landing light - preferable to landing heavy. Bank - owners of mortgage on aircraft. Walkaround - procedure when waiting for better weather. Briefing - spending a long time saying nothing. De-briefing - spending a long time saying nothing after you have done it. --------------- Airline captain: "If only I made as much money as people think I make, had as much time off as my neighbours think I have and had as much fun on stopovers as my wife thinks I have". Sign seen at refueling point: WARNING Do not operate any radio transmitter within 100 metres of the pumps. If your life is not worth anything..... the fuel is! -Any attempt to stretch fuel is guaranteed to increase headwinds. -A thunderstorm is nature's way of saying "Up yours!" -Keep looking around, there's always something you missed. -Remember, you're always a student in an airplane. -Any pilot who does not at least privately consider himself the best in the business...is in the wrong business. -It's best to keep the pointed end going forward as much as possible. -Hovering is for pilots who love to fly but have no place to go. -The only time you have too much fuel is when you're on fire. -The only thing worse than a captain who never flew copilot is a copilot who was once a captain. -A terminal forecast is a horoscope with numbers. -Takeoffs are optional. Landings are mandatory. -The first thing every pilot does after making a gear up landing is to put the gear handle DOWN. --------------- pilot error Insurer: It was pilot error Pilot : It was design error Insurer: I disagree. The pilot is at fault for trusting the designer A "good" landing is one which you can walk away from. A "great" landing is one which lets you use the airplane another time. A good simulator check ride is like successful surgery on a cadaver. Good judgment comes from experience. Good experience comes from someone else's bad judgment. An airplane may disappoint a good pilot, but it won't surprise him. Learn from the mistakes of others...you won't live long enough to make them all yourself. Things which do you no good in aviation: - Altitude above you. - Runway behind you. - Fuel in the truck. - Half a second in history. - Approach plates in the car. - The airspeed you don't have.

For FS2k2 PRO kommer det vel med ett slikt program i pakken. Ikke kjøp noe nå.

CATII i forbindelse med metar aner jeg ikke, men RVR er runway visibility range - hvor lang sikten er på rullebanen - eller noe sånt [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Her er enda en link til forklaringer - her på engelsk: http://www.met.tamu.edu/class/METAR/metar.html"'>http://www.met.tamu.edu/class/METAR/metar.html" TARGET=_blank>http://www.met.tamu.edu/class/METAR/metar.html [ 20-09-2001: Endret av: Karl R Pettersen ]

heh, kult reg no [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Skulle det bli krig (WW3) av dette, kommer jeg ikke til å bry meg om jeg ikke får FS2k2 eller ikke, da blir prioriteringene kraftig forandret. Angående fjerning av WTC; hvorfor ikke? Sånn ser det ut der nå [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Hvis det blir statlige saksøkelser mot M$ (typisk i USA) pga at de lærer folk å fly, da vet jeg ikke om jeg skal le eller grine. Likte nå best M$ selv, som sier det IKKE går å lære å føy basert på deres produkter - velvel [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Så mao ikke noe 'spesiellt' som var innom altså. Var visst flere som hadde bråvåknet. Kanskje dere gutta i tårnet kunne dirigere dem høyt og rundt til bane 11, slik at folk fikk sove? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Noen som vet hva det var som gikk over Sandnes i dag ca. kl. 05.30? Forferdelig leven å prøve å sove i - men en deilig måte å bli vekket på [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Tipper det gikk in for landing på Sola. Noen som vet?

Vent til 2002 kommer, og sjekk på siter hva som funker / hva som suger.

Grøss [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Tipper dere har noe Java eller script greier skrudd av i oppsettet som gjør at det ikke fungerer. Fikk ett tips, og nå er jeg ikke lenger en plaget mann [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Reklamen i banneren gjør meg ikke så allverden - har da andre vinduer med 'stay on top' [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Som en vis eks-hopper sa det: "Hvorfor hoppe ut av ett fly som funker?". Så sluttet han [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]