Karl R Pettersen

Har flydd en del i Washington området i det siste. Ta turen rundt i området og land på de utallige gress stripene rundt omkring - spesiellt i nærheten av hellende terreng. Fytte grisen!!!! Noe av det værste jeg har vært med på, å smyge en C172 mellom trærne på hellende terreng. Tipper at de i virkeligheten ikke har trær der, men du satt å skreik "stig, stig, stig for svingende' mens løvet flagra... Nordområdet som grenser til Canada anbefales spesiellt (i nærheten av Victoria for eksempel). Du store alpakka for ett landskap. Trenger du mer trafikk er det jo bare å fly sørover til Seattl/Tacoma.

I am the copilot, I sit on the right, It's up to me to be quick and bright I never talk back for I have regrets, But I have to remember what the Captain forgets. I make out the Flight Plan and study the weather Pull up the gear, stand by to feather; Make out the mail forms and do the reporting And fly the old crate while the Captain is courting. I take the readings, adjust the power, Put on the heaters when we're in a shower; Tell him where we are on the darkest night, And do all the book work without any light. I call for my Captain and buy him cokes; I always laugh at his corny jokes, And once in a while when his landings are rusty, I always come through with, "By gosh it's gusty!" All in all I'm a general stooge As I sit to the right of the man I call, "Scrooge"; I guess you think that is past understanding But maybe some day he will give me a landing.

Får bare is i magen jeg [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Rart, jeg fløy inni en cumulus overcast layer i en time med severe icing skrudd på... Ingenting skjedde, utenom at pitoten frøys. Har du fått til freezing rain og hail? Står i manualen at det skal finnes, men jeg ser ikke noenting slikt. Cowl flaps: Sjekk ut baronen, på undersiden av motorene er den en liten luke som åpner seg med cowl flap satt i åpen posisjon. Fly med en lukket og en åpen en god stund (climb), så ser du på CHT-måleren at temperaturen er forskjellig. Vet ikke om det er nok da...

quote: Eksempelvis: Man kan i Combat FS2 la være å åpne Cowl Flaps under takeoff, man kan bare starte motoren i full gass, og rase bortover stripa nærmest på startmotoren. Det får ingen konsekvenser for motoren eller noe sånt. Det samme i fs2k2. Cowl flaps er nå en animert detalj på flykroppen, en har separate kontroller for hver motor, og har effekt på CHT - i hvertfall på Baronen som er den jeg pleier å fly. Har ikke opplevd at motoren 'skjærer' seg på bakken etter å ha kjørt den hardt med closed cowls og fremdeles på bakken. Pleier å 'trene' (ikke realistisk - tror jeg) landinger i crosswind med en motor. I virkeligheten skal en (som regel?) lukke cowlen på den inaktive motoren og åpne på den som går. Åpne pga temperaturen, og lukke pga drag. Drag blir ikke simulert heller så vidt jeg har oppdaget. quote: På samme måte kan man godt kjøre motorene på 110% så lenge som man har drivstoff, eller ta ut hjul i 500 knop. Du får i hvertfall en 'melding' hvis du prøver å ta ut hjul før tiden, men har ikke opplevd at de (lukene, ikke selve hjula somregel) blir revet bort. Derimot hadde jeg en 'mislykket utfelding' - kun nesehjulet kom ut. Skjedde bare en gang, og var i forbindelse med manuell pumping. Litt overraskende. quote: Jeg ønsker ikke nødvendigvis sånne "tilfeldige" feil som motorstopp, men jeg ønsker å bli straffa når jeg mishandler flyet! I den typiske "as real as it gets" flysimulatoren slipper man konsekvent unna med ting som garantert hadde revet bilen min i filler hvis jeg hadde prøvd noe tilsvarende. Du er ikke alene. FS2002 er ekstremt bra - for dem som liker visuelle effekter, bra grafikk osv. Men den skorter fælt på ting en simulator faktisk burde ha simulert. Hvilket fly er det som har flest *feil*? Jo - en simulator [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Dette gjelder M$ sin versjon, men ikke på den positive måten. quote: Synes det blir litt dumt med fullt av knapper, instrumenter, sjekklister osv når man like godt kan la være å bruke dem. Er dette egentlig realisme? Er noe av dette forbedret i FS2002? Har noen andre synspunkter på dette? Noe er forbedret, men M$ må nå se å lage en flysimulator - ikke en landskapsgenerator. Systemene, spesiellt på GA flyene er bedre satt sammen logist sett, i forhold til FS2000. Tuningen av flyene (igjen GA) er 'way over spec' (C172'en klatrer noe helt usannsynlig med nedsatt motor til 160HK og HEAVY feilaktig lasting som f.eks fulle tanker, 4 personer, og MASSE last!) og MOI helt på trynet. Noe av dette har blitt justert med nye configfiler. Mixresponsen er derimot bedre med høyden nå, forutsatt at du flyr med automixture off [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Fremdeles klarer jeg ikke å få isingeffekter (carb, control surface, eller airframe m/drag). Fikk endelig til pitotising, men responsen var unaturlig (umiddelbar virkning). Med maximum realisme burde en bli straffet for dårlig håndtering av fly og systemene. Men hurra - nå må du trø noe høyrepedal under takeoff. Det som trengs å forbedres: *Flymodellene: Betatesterne har MAST og MAST om dette, min M$ vender det døve øret til). *Været: Har ingen virkning i det hele tatt, bortsett fra sikt og vind. Hva med temperatur, fallvinder (pga terreng), ising (alle typer, alle plasser). Hadde vært kjekt med en tornado eller to. *Skader: På motor grunnet temperatur. Hvor er sikringsboksen forresten? Hva er vits med doble alternatorer hvis begge alltid vil fungere og produsere *mer enn nok* strøm til å drive alt. Motorbrann? *Systemer: På de større flyene hadde det vært greit med (full?) simulering av alle systemene der logikken er korrekt håndtert. Dette er selvfølgelig nesten en umulighet, men masse kan i hvertfall forbedres. *Ellers: Bugfixes. Forbedre GUI'en noe. Hvis jeg velger start from hadde det vært greit å få god informasjon om den plassen. Måten ting alltid blir pauset på er forferdelig - en C172 stopper ikke i lufta hvis en plutselig må i baksetet å lete etter korrekte kart. ATC-systemet kan forbedres kraftig, med hensyn på forskjellige lokale regler. Internasjonale settings bør få bedre/mer logisk respons (JEG vil bestemme hva som skal komme ut at trykk-informasjon på de forskjellige instrumentene). Ble litt mye dette...

quote: Pedaler kan i alle fall varmt anbefales. hadde en 15kts crossvind med 25kts kast på Sola i går kveld. Landa perfekt, midt på stripa med C172! Det kan man prøve med å bare vri på stikka! Heh, har bare tre knapper som jeg trykker på jeg for rudder kontroll. Blir litt vinglete kan man si, men værst på bakken. Men nå er yoke og pedaler på vei - jippii...

Gleder meg - blir det mulig å downloade den filmen? Mpeg?

Har vært på valle stripa, men ikke i forbindelse med flygning. Andre fartsfylte ting som fåregår der [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Måtte teste den Sion-greia; har lagt ut screenshots her: http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_1.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_2.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_3.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_4.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_5.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_6.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_7.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_8.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_9.jpg http://home.no.net/karlrpet/fs2002/da-lsgs26_10.jpg Kan jo si det sånn at det ble en *interresant* flytur, som en ser av de siste bildene. Hehe, legg merke til morsom bug i bilde 8 - sett på makan. Hvor var han da jeg tok paralifting bildene [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Btw; er det bug i forumsoftwaren? Denne tråden ser helt sinnsvak ut i Opera. [ 05-11-2001: Endret av: Karl R Pettersen ]

Komplett ja, men uten SUP, naturligvis - de detter jo i postkassa annenhver dag - omtrent. Kartene er scanna karter ja, og følgelig bitmaps med 'dårlig' oppløsning i forhold til de som har vært vektorgrafikk. Vet at Microstation kan generere pdf vectorgrafikk, rart at LFV ikke klarer (ennå) å eksportere til ett slikt format. Det var kjekt å få den på CD, men vil heller fortsette med papirutgaven, både pga kvalitet og det å slippe å switche mellom fs og pdf. Kanskje fs.no kunne gjøre disse tilgjengelige som filer for de som måtte ønske det?

Heh, skjønte ikke helt hvorfor jeg ikke kom fram på linken. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

SESM og den (eneste) i Bhutan?

http://www.norskaero.com/pub/

http://www.nakshop.no/ http://www.norskaero.com/pub/

Noe stort - som tar hele veggen din... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Finner noe her: http://www.airtrafficcafe.com/hear_live_atc.shtml Har en som funker i mediaplayer, men den ligger på jobb. Gjett hva jeg hører på på jobb? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Frelsesarmeen har jo også soldater [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

quote: Sorry, litt dårlig spm, mente egentlig: hva betyr Intuitivt? Hehe. Betyr vel noe sånt som 'selvforklarende'. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Håper dette ikke bygger opp til avsim tendenser... De avatarene der er stoooore, stygge, skjemmende for informasjonen, og ikke minst unødvendige. Hvis avatars er tillatt bør de holdes minimale. (IMHO, don't flame). Emm, de på avsim forumene er en del av signaturen, ikke avatars på siden. Sorry. [ 27-10-2001: Endret av: Karl R Pettersen ]

Vestlige er 'best' [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Ikke fordi de faktisk er det, men fordi det er dem vi (ihvertfall jeg personlig) har et 'forhold' til. Mange som sikkert ikke har grunnlag for å påstå at østlige fly er bra, nettopp på grunn av manglende grunnlag. Eller???

Merkelig, på fs.no kommer vi inn med _en_ gang [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Har gitt opp hele fs.com jeg...

Da må du inn på http://www.norskaero.com/pub/ og ikke nakshop. Trykk på publikasjoner, så velger du AIP Norge (Generelle bestemmelser, Enroute charts, og Aerodromes) får du med i denne pakken til 400... (Pris sunket?) Ikke kjøp permene, disse skal være dårlige. Kjøp vanlige permer og sleng inn karta der...

quote: Husker dessverre ikke linken for øyeblikket, men det kan sikkert andre hjelpe deg med! Tja, her: http://www.norskaero.com/pub/ Du bør få med deg alt du kan av gratiskataloger, så er det bare å sette i gang med bestillingene. Gå også inn på http://www.nakshop.no/ velg kart. Anbefaler ICAO-norge (3 stk, 180.- per stk men er stooore), godt nok til VFR i simulator, og det blir ikke så mange kartblad. Instrumentkart kan vel hentes her fra siten, bruk disse først en stund før du bestiller AIP Norge. I første omgang, _før_ du har falt totalt for for simming, vil jeg kanskje anbefale å bruke NAF veibok isteden, kombinert med map-view i simmen for frekvenser. Ikke hopp i det i blinde, men ta tiden det hjelp. Alt en skulle hatt, kan fort bli dyrt - nakshop er ikke akkurat billigst i verden. Eller er det bare å lese alt en kommer over på nettet, fra aopa som har masse fine artikler innen flygning, til mer gjennomførlig teori som see how it flies, og siter med beskrivelser av lengre turer. Det blir for mye å liste opp alt som finnes [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

quote: Hvordan ungår man at flyene kjører over dem? Senterlys er innfelt i asfalten. Kantlys hender det rett som det er at noen kjører over og de må repareres. Mener å ha lest ett sted at disse er festet på ett fjærende underlag.

Snart blir det partei [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Noe kan stilles i configfila, FORWARD_VIEW_ZOOM, FORWARD_VIEW_DIRECTION (som HPB tror jeg), og FORWARD_VIEW_EYEPOINT. Står om dette i konteiner delen i SDK'en som du kan hente fra microsoft. Merk at VIEW_EYEPOINT vil bugge med lyden - hvis du flytter eyepointen slik at øyet ditt er til venstre for centerline når du står midt på rullebanen, så vil runway sounds bli feil. Ellers er det noen settings i .air fila også, men jeg aner ikke hvordan disse funker i forhold til dem i config fila.