Espen Furfjord

Tok en slik Helios 737-800 av her i Bodø ca 19.30 ikveld

ja, hvor ble det da av den 757'en som tok av? .. helt klart mulig å grave det ned, eller styrte det i havet. men det kreves mye folk til en sånn jobb. Og det ville jo vært rart om alle klarte å holde kjeft. Men som man ser på bildene så er det vanskelig å tro at de vrakdele stammer fra en 757. Jeg har vanskelig for å tro at den fan-vifta stammer fra en 737 og. Så vidt jeg er bekjent så har den en diameter på over 1.5 meter i en 737

Du må nok gå inn på Assigdments under options-control og sette opp "views" til den hatten på joystiken manuelt

Dette

En slik sak

Ikke unormalt med climb på 3-4000fot/min under 10000fot, (250knts). Men det kommer an på hvor mye fuel og pax det er ombord, En fin regel er å ikke stige mer en 10-12 grader i 250kts, uten å presse motorene max. Veldig greit å ha litt mere power til rådighet hvis man kommer ut for et vind-skjær, og plutselig får 50knops vind i baken En 738 med halvfulle fueltanker har ingen problem me å stige 5000ft/min i høyde under 10000fot forutsatt en fart oppimot 250.. Etter 10000ft er det greit å flate ut vinkelen litt, så maskinen kan få bygge opp farta.

Yankee'en i Bodø er faktisk en militær rullebane da..... (men dog ikke i normalt bruk annet enn til taxi

Juks!! Jeg bruker tiden til andre sysler. Setter com'en (mediaplayer) på musikk..Skru på Wassup og se etter annen trafikk. Surfer på nettet, alltid noe å finne ut av. jeg har masse prosjekter å jobbe med. Samtidig bør man jo være innom cocpiten endel, ikke minst på vatsim. Av og til kan man ikke forlate cocpiten, spesiellt hvis man er under ATC.

hehe, javist. var jo imponerende flyging han hadde foretatt seg og . Siden jeg er over dobbelt så gammel som han var i 83, så kan vel jeg satse på et større fly. Tro hvor lang tid SAS bruker for å finne ut at de mangler et fly?

veldig bra utført! Ryddig å fint

Awacs er da foresten en Boeing 707

Det er jo relativt stor forskjell på en p3 og en e-3 Orion er jo for det første et propell-fly, imens E-3 Sentry awacs er en jet. Begge disse har 4 motorer, men Awacs'en er vesentlig større også. Og Awacsen har denne radar-dome talerken på taket. Ikke til å ta feil av

ja da var vi igang... Ikke annet å si om denne saken.Eksposjons-artet brann utviklet seg til stramm røyklukt i kabinen. Stiller meg uforstående i at flymaskinen ikke styrta i Oslo city! ...Les det i .. ..

ja da er det bare å vente til fakta kommer på bordet fra vår selvskrevne ekspert-kommentator på emne "SAS".

hvorfor blir de ikke huggd opp? 100%. må jo bli en god del spiker av en dc9 ..kanskje for mye arbeid å renske de ren

*ROFL* ja da er jo saken så godt som løst!!

..ja og da er det utført short vfr app ENVA touch and go... og tja ...nå har ikke jeg prøvd en 777 i real, men det virker liksom som at this is very close to it. (sett i fra hva en fs2002pro kan gi meg). UROOOLIOG BRA!!! .....for å si det sånn så er det ikke hvilket som helst fly som holder meg oppe så sent en lørdags.. søndags morgen kl. snart sju

tja ..da er flyet i lufta, jepp...jepp tok av fra BOO for 10 min, ...hdg ehh sør? ..får se hvor jeg havner... ..for å si det slik .....SINNNSYYYYKT BRAAAA FLY!!!!!!!!!!!

..På stortinget er man stort sett uenig i det meste. men å å fjerne forsvaret. ja, det er de desverre veldig enig i. Men hva skal vi med forsvar? Det er ikke sånn man driver krig i dag! . ...en helt stille krig uten våpen. Ikke er de fiender. Handler om politikk, å styre, makt! en dag er vi tatt ..frivelig! kall det hva man vil. Da er Norge bare en kommune i europa, eller "EU" var det vel det store landet kalles.

Luftfartverkets dash8 LN-ILS [ 28.12.2002, 18:00: Endret av: Espen Furfjord ]

Hei. Jeg laget et slikt program i Excel for et år siden. Jeg må ha "2" data for trekanten (samme hvilken), så regner programmet ut alle andre data i trekanten (vinkler og lengder) Jeg trengte programmet til div høytaler-bygging, og en "Skjold-klasse" MTB modell som jeg straks er ferdig med. Men programmet kan brukes til ditt formål og, kanskje med litt modifikasjon. Kan maile det til deg hvis du er inntressert. Alle tenkelige formler er innprogramert. God Jul

slik ser den ut: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=20783

Mulig det var dette flyet (Antonov An-12 "Cub" fra Bright Aviation Services) jeg så tok av fra Bodø kl 15:45 idag. Var på byggmakker, og da hørte jeg en voldsom prop-lyd. kjørte bort til gjærdet til Rwy25. og der sto det klar til takeoff. Av utseende ligna det muligens litt på en hercules En slags stjerne til logo på haleroret. Det er som kjent bekk-mørkt i bodø kl 16 disse dager så det var litt vanskelig å se. Fin kraftig lyd! [ 19.12.2002, 19:23: Endret av: Espen Furfjord ]

Landet min 767 sammen med Einar K sin 738 igår på ENTC litt over elleve. da var vinden 36g46 fra 280 ..og ingen sikt over 300ft. vi måtte begge ha en overflyging før vi greide det: Problemer på første landing ikke bare fra vær og vind, men også pga tekninsk kluss på autopiloten. Da vi hadde landet, og satt i cocpitene å hyper-røkte, fosøkte å tørke bort den verste svetten før man skulle ut sa farvell til passasjerene. Da kom en Kingair fra ENDU til syne like utenfor RWY01. Vi var da tre fly ved terminalen, som fulgte den med spenning. Den kom faktisk veldig trygt ned, midt på rwy, snudde på enden og taxa inn. Etterpå to VBX156 av i sin Dash7 med kurs for Andøya. Nå vet jeg ikke om han kom velberget frem da. men... den tøffest realweather-kveld jeg han huske i fs . ..så synd man må opp så tidlig om morgenen neste dag

Ja, fint fly du så. Men dar en Kdc10 500 pax?