Espen Furfjord

Dere får knipse massevis av bilder da! slik at vi som ikke er der får se

Det er ikke umulig. Er ikke helt sikker. Så du det du og?

Og hvorfor dekkes/avskrives det at en Harrier lander på Bardu 1 time? etter ulykken med skader på vingen, med spor etter lakk som stemmer med twinotteren? Flyet blir dratt rett inn i en hangar å gjemt bort. Har de ingen forklaring? .. Nei det er nok mye ugler imosen her ja. Det bare virker sånn.

Da hadde du uflaks. Men de har stort sett sine faste dager. Å da går det mer eller mindre i ett. Av og til tar det av å lander 2 og 2 i slengen for å få unna rushet . Men bråk?? nei! Det er jo gratis flyshow! ..en god grunn til å bo her! Så en litt skummel hendelse her i uka. Jeg sto utenfor Motek v/flymuseet. Da en F-16 tok av å dro moderat på samtidig som han hev flyet rett etter takeoff helt rundt, nesten opp/ned I en høyde av tja ca 50-100 m. Han fikk straks en negative stall å måtte gi på som f.. samtidig som han vre flyet tilbake rundt å svinga utover Saltenfjorden. Mulig at hans plan var å legge flyet helt 90 grader over for en kraftig sving, men i stedet flippa det helt rundt samtidig som farten var litt for liten. .. Eller var det bare et lite kontrollert stunt

Forhåpentligvis ingen hvem som helst som slipper inn i cockpit i hvilket som helst fly . Spesielt ikke et passasjerfly eller et hurtiggående militærfly.Klart at Harrier-piloten hadde kontroll over sitt fly, men han hadde ikke full kontroll over situasjonen når han kunne prøve en avskjæring av en Dash8-maskin der inne i skyene Harrier er noe mer spesielt en vanlige jagere. Det jeg mente var at det ikke er hvilken som helst jager-pilot som slipper til. Det stilles strengere krav og må ha en haug med timer og erfaring fra andre jagere før de får sjangsen til å fly dette flyet. Og skyer har nå vel ikke så mye å si da. De setter da ikke flyene på bakken hvis det er overskyet en dag .. Eller det blir for mørkt om kvelden. Jeg regner med cockpiten er komplett å har det utstyret som hører til I dagens jagerfly er det et fett om det er dag , natt eller skyer. Målsøker beregner fart, høyde og hdg til målet pinlig nøyaktig Anyway.... Rolf Liland gir en ovenfor en flott forklaring på hvordan ting foregår i det daglige liv der oppe. I tillegg har vi jo en jager-fly elev her på forumet som sikker kan gi en mye bedre forklaring en meg.

Kan være enig med deg der. Men jeg velger å bruke de tall som havarikommisjonen bruker. Men etter 29 år i Bodø og kanskje sett over 1000 flights med F-16 , Harrier og andre jagere i aksjon. Og sett hvilken kontroll de har både alene og i formasjon. Og allverdes manøver i alle retninger, mot hverandre å joining av formasjoner så har jeg liten tro på at dette kunne ført til noe ulykke. Harrierpiloter er erfarne flygere som helt sikkert har kontroll å sitt fartøy. Det er ikke hvem som helst som slipper inn i en harrier. I denne hendelsen viste harrier-flyene den eksakte possisjon til Dash-8 flyet. De som har litt kjennskap til Harrier og forsåvidt andre jagere, vet hvilket utstyr og hjelpemidler som er i en slik cockpit. I tillegg er dette helt vanlig rutine å avskjære fly titt å ofte. Dette er de trent på.

Hvorfor skulle dette endt i en ulykke? Greit at de gikk mot feil fly. Men Harrier-piloter flest kan da også fly formasjon og avskjæringer uten å krasje Avstanden var også 1 kilometer. I Mehavn tror jeg det kanskje var andre grunner som førte til kollisjonen hvis det var slik at det hadde vært en kollisjon (prater da om den britiske harrier-versjonen).. Hvis Harriern var der i det aktuelle tidspungt, var han vel noe utenfor sitt område, å ville vel neppe kaste seg på hjul etter en twinotter eller prøve å skremme han på noen måte Han hadde ingenting der oppe å gjøre i utgangspuktet. Trur det er mere sansynelig at Harrier'n ikke oppdaga Twinottern før det var for sent, pga lav høyde å høy fart ...?.. spekulasjoner blir det nå uansett.

Jepp, det er nok ikke mye som skal til for å velte om. Takker for forklaringen. Trodde velting bare var noe jeg fåretok meg i simmen Og landet han i ulendt terreng er jo sjansene for å velte ekstra stor. Fikk bare inntrykk av avis-inlegget at det ikke var snakk om en direkte alvorlig situasjon...

hmm . Bra det gikk såpass bra da. Kunne endt verre. Ikke for å starte noe diskusjon her, Men er det grunn til å velte om helikopteret ved en landing med vibrasjoner i rotorne? Hørtes litt panikk-aktig ut. Eller en faktisk alvorlig hendelse som tvang piloten ned så fort som mulig. Nå vet pr. dette tidspungt ingen egentlig hva som forulykket hendelsen bortsett fra øyenvitner og piloten selv.

HEHE.. Mange stygge fly her ja. Har jeg vært pilot på et av de, så tror jeg ikke jeg har sagt det til noe. Tatt store avledningsmanøvre på tur til jobb, og jogga kjapt inn i flyet med hatt,frakk og tidenes største solbriller.

Hvis ingen melder seg kan du jo prøve et av reklame/grafikk senterene i byen. Men finns det ikke blanke klistermerker man kjører en runde gjennom printeren?

Hei, ja her er det noe å snoke litt mere i. Oddmund Bjørnaali vet jeg hvem er. Han sitter inne med utrolig mye info on Starfighteren. Spesiellt teknisk sett. Han er jo titt og ofte i USA å hjelper dem med problemer angående Starfighteren. Og det er jo slettes ikke værst å ha mere kunnskaper en de som laga den.

Takker så mye .. Må kaskje sjekke ut bokhandleren... Kjell Engkrog : Kan tenke meg det var en ganske stor og utrolig opplevelse å få se dette med egne øyner. Desverre litt før min tid...

Så på nyhetene nettopp at de regnet med å få tatt det meste av øst, vest og sørlandet iløpet av natten. Bare i Bergen var det satt opp 700 personer fra Forsvaret samt store politistyrker som var linket direkte opp med flyet. De har allerede tatt beslag i over 60 pc'er nå. Så folkens, her er det bare å låse døra Ole. Trur din windows rett å slett døde ut p.g.a alderdom Ps: En enkel måte å beskytte sin pc for slik scanning kan være å pakke kabinettet inn i sølvpapir. Her er det bare å løpe ned på kjøkkenet å rote frem alu-folien!! vær oppmerksom på å ikke komme i kontakt med pluggene bak!

Den driver scanning av området på leting etter ulovlig software på hjemme-pc'er. Microsoft er vist en støttespiller bak operasjonen.

Med den supersoniske avskjæringsjageren F-104G Starfighter hoppet Flyvåpenet på 1960-tallet bokstavlig talt bukk over en hel generasjon jagerfly. 331 skvadron sine Mach 2 -fly kom til Bodø fra USA på et hangarskip i 1963. De ble heist i land og slept gjennom gatene og inn på flystasjonen. Noen som vet om bilder fra denne hendelsen? Hadde vært utolig artig å sett. "sitat fra www.starfighter.no "

Så du de slurvet? De var for lengst ferdig med bærekostruksjonen i Juli. De drev med interiøret.

Hei. Jeg har en Saitek joystik med trottle .. Kan ikke reversere direkte me trottle, men det en "hat-knapper" som kan brukes til reverse, Regner med dette fungerer på andre modeller også.

Var på De Gaule i juli i fjord å b.l.a. kikket på denne delen av terminalen. Da drev de med slutt-innspurten. Litt rart at den nå er raste sammen. Kan godt være slurv i arbeid. Men det er heller ikke usannsynelig at de er snakk om en konstruksjonsfeil/feilkalkulering. Dette er en meget avansert konstruksjon.

sjekk linken din .. trur du har fått men litt ekstra url'er..

Kjempeflott film .. Jepp ingenting er som å oppleve c-5 real. Både størrelse, fasong å ikke minst den råe lyden!! Kan nesten ikke bli bedre!

Ja.. Norge på sitt beste ! "Forskellige faktorer, herunder en træg myndighedsbehandling i Norge"

Merka det ja men det er ikke no problem .. for nå stikker jeg ut i sola igjen

Steinar .. kunne ikke vært mere enig... En skam å la SAS få taket på Braathens og Widreøe Men det er jo slik verden er idag. En konkuranse der penger er alt. Hadde det vært Norwegian eller Braathens som satt i SAS sin possisjon, ville de muligens oppført seg på samme viset.

Ok, Har ikke sett det på nette før idag. Ser i etterkant at det er en mig-21 Fishbed ja ... Jeg var litt rask med å sitere dagbladet .. Som vi vet må jo enkelte presse-medier taes med en klype salt..