Mads-Inge Otterstad

Ok.. Jeg snakker ut i fra mine erfaringer fra forsvaret som var fra 1996-2000, + det jeg hører fra mine venner som fortsatt jobber i forsvaret, bl.a som CC. Fredrik; er Einar faren din, og jobber i LT (enn så lenge)??

Er vel kanskje mange her som vet mer enn meg om denne jobben, men den går i praksis ut på å ta "line"-vedlikehold på maskinen. Dvs DI (Daglig Inspeksjon) og være med under oppstart av maskinen samt å ta imot den til shelter etter endt tur. Hvis du drømmer om baksetetur med F16 så er det denne utdannelsen du bør satse på. Alle de i min klasse på befalskolen på Kjevik som tok CC-utdannelsen har hatt minst 1 baksetetur. Når det gjelder å komme inn på LFS midt under utdannelsen så har ikke det vært noe problem tidligere med de jeg kjenner. Alle skal jo uansett gjennomgå en befalsutdanning først. Lykke til...

Kan være ille nok det... Men den lukta er jo noe en F-50-flyger er vant til, eller hva Jørgen??

Enig i det. Men en NOTAM er jo ikke til nytte for noen hvis den ikke når frem til de som har bruk for den før de er underveis. Og spesielt mtp brøytinger på under 20-30 minutter. Men planlegger vi på å stenge over lengre periode for vedlikeholdsbrøyting så er det klart vi sender NOTAM på det. Men det er stort sett i de tilfellene der vi ikke klarer å holde Taxebaner og APRON åpen i mellom banebrøytingene. Det er vel der vi skiller oss ut fra andre plasser. Og ja, jeg vet at vi i praksis ikke har taxebaner å brøyte.

Det er vel ikke så mye snakk om å tolke regelverket, det er vel mer snakk om å vise skjønn og sunn fornuft ut ifra hva som er praktisk fornuftig å gjøre.

Må starte med å si meg helt enig med det du sier her, Anders. Men det å planlegge en brøyting er ikke alltid lett, og spesielt ikke i bygevær. Og når vi da i 99% av tilfellene brøyter på 5 minutts varsel så vil en eventuell stengenotam ikke være ute på NAIS-systemet før brøytinga er halvferdig. Og det viktigste er jo at ingen av de flyene som ikke allerede er i lufta og på vei til Tromsø vil bry seg med om vi stenger i 25 minutter for å brøyte (Vi bruker 20-25 minutter på å brøyte rullebanen) Og er det fly som kommer fra plasser som er nærmere enn 30 minutters flytid fra Tromsø (Andøya, Sørkjosen og Alta) så ringer vi og sier ifra. Så de forsinkelsene som evt kommer i lufta er som regel på maksimalt 10 minutter.

Host! Host! Fokker50! Host! Ja, tilhører ikke Fokker 50 "før i verden"??

Er det mulig??? Hurra for sunn fornuft!!

ALLTID i UTC-tid...

Sitat Rune; Hvordan kan du si dette? Det er snakk om 50-60 flygeledere (av totalt ca 400 i Norge)

Kan jo og legge til at TACAN bruker frekvenser i UHF-båndet, mens VOR bruker VHF-båndet.

Ikke at det har så mye med sammenhengen å gjøre, men Jørgen; Jeg håper du flyr Fokkeren bedre enn du flyr R/C-fly.......... PS! Ingen på Røyken gikk hjem. Alle var der i arbeidstiden sin, de bare sa fra seg operativt arbeid.

Hvor mye lengre det er å fly via Sverige på UP600 skal jeg ikke uttale meg om, men alle (sivile) fly som flyr fra Gardermoen til Tromsø flyr alltid UP600 nordover. Det har de gjort så lenge jeg kan huske(dvs siden jeg begynte å jobbe i Tromsø i 2001). Så da er det nok neppe så stor omvei.

Grunnen til dette er at Bodø Control kjører med redusert kapasitet på sektor "Central" etter overtakelsen fra ENTR. Dette for å få gjennomført trening og re-sertifisering av flygeledere. Skulle vel egentlig opphøre 1 oktober tror jeg.

Skjønner overhode ikke hva du snakker om.............

[sitat NEEEJ! De är Donalds Onkel! [image]http://home.online.no/~s-joetol/artimages/tromsoatc.jpg[/image] Jørgen, jeg trodde du visste at det er stygt å mobbe de som er langt nede med traumatiske opplevelser..?? Men neida, vri den siste rest av mental styrke ut av oss sånn at du kan godte deg skikkelig... Har ikke noen særlig sans for måten du opererer på, Jørgen...

Yeah, right!!!!!!!!

Greit når forsvaret betaler... Det er det jeg alltid har sagt, å jobbe i forsvaret er som å være i norges største barnehage...

Hei Jens... Har du bilder/film av F16-simmen som du kan legge ut og?? Er jo småkul den og...

Flyet var en RV-4, LN-BJV... Piloten var Bjørnar Vollstad...

Ja, fikk spørsmål fra en kompis som er med og arrangerer stevnet om jeg kunne, og man kan jo ikke si nei til en sånn invitasjon... Må se hvor mye tid jeg får, har ikke helt oversikt over alt jeg skal gjøre, og hvor lenge jeg skal gjøre det...

Noen som skal dit? Førstkommende lørdag. Jeg skal ned dit, skal være i tårnet hele dagen. Det blir gøy, blir oppvisning med Vampire, Harvard, Dakota, L-29 (Delfin), osv...

...og da er det enda en påmeldt... Jeg kommer onsdag eller torsdag... Kommer med rutefly til GM, men tar med meg papirene sånn at det kan bli litt flyging der nede og...

Takker...

Det er kun Oslo Approach og ACC som sitter "i fjellet"... Alle andre (Stavanger, Trondheim, og Bodø) er i samme bygning som tårnet er... Det er jo det mest fornuftige å gjøre... Samle kompetansen, og sørge for at de fleste kjenner hverandre bedre... Som igjen fører til bedre arbeidsmiljø. Dette er noe HSL anbefaler for Gardermoen/Oslo også...