Are Lund Hansen

Først masse skryt av panelet, men så til spørsmålet. Er det noen som kan hjelpe meg med dette her? Starter på 01L på ENGM med GM381 og GM383 som første intersection og så videre med SOK og EKDAL. Problemet er at etter take off og i climb ut mot GM381 trykker jeg så inn LNAV og VNAV, men da endrer jeg plutselig kurs direkte til SOK. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Er det noen som muligens vet hva jeg gjør feil? På forhånd takk LN-ALH / ENBO

Lurer veldig på en ting som det sikkert er en enkel forklaring på, men den har jeg ikke funnet enda. Bruker det fantastiske PSS 747 panel og fly, og en fuelplanner som jeg lastet ned hos Phøenix. Det jeg lurer på er hvordan kan jeg konvertere "lbs" til "gallon" eller "pound" siden disse to er de eneste valgene på fuelmenyen i fs2k pro ??? På forhånd takk Vennlig Hilsen LN-ALH / ENBO

Egentlig er vel dette ikke noe å henge seg opp i, men det virker som at noen tar det litt for seriøst hva som foregår ute i det virtuelle univers. Mulig at det kunne være en idè å danne en fagforening for alle dere som lever ute i den virtuelle verden. Da kan dere jo i tillegg kreve bedre lønn for strevet, streik innimellom slik at virtual forsvarsdepartementet skjønner at dere er til nytte. Vennlig hilsen LN-ALH

Gratulerer litt på etterskudd. ten year innbound for me to pass 40 LN-ALH

Skulle fly online i dag, men hviste ikke helt hvor, da det plutselig slo meg at jeg drar rundt jorda. Etter å ha planlagt første legget fra Bodø til Bergen hoppa jeg in i cessnaen med fulle tanker og panel fra Dreamfleet. Take off fra Bodø kl. 17:00 ble ganske humpete, men etterhvert som jeg kom lenger ned langs helgelandskysten klarnet det opp ganske bra, og det hele ble en nytelse. Etter rundt to timer passerte jeg Ørlandet flystasjon, og ble kaffetørst. Landet på Kvernberget for en strekk på beina og litt kaffe. Fikk så kontakt med Værnes approach som klarerte meg videre ned til bergen etter take off. Etter å ha passert molde i 6000 fot, ville jeg prøve cessnaen i litt høyere flightlevel så jeg klatret til 11000 fot. Her ble jeg til jeg hadde passert Jostedalsbreen. Nærmet meg så Vollan VOR og la meg ned på 4000 ft for å komme inn på ILS´en til rullebane 17 på flesland. Vindforholdene hittil hadde vært ganske greie, men fra 4000 og nedover var jeg glad at det kun var simulator og ikke real life. Nesten null sikt hele veien ned, med masse risting gjorde landingen på flesland til alt det den ikke burde være. Vel vel nå er jeg nede og cessnaen på service til i morgen. Da reiser jeg videre til Færøyene og kanskje til Island. Mulig at dette er vel ambissiøst, men jeg prøver allikevel. Regner vel ikke å være fremme i Bodø igjen før utpå høstparten. Vennlig Hilsen LN-ALH

Superdupert. Lurer bare på en ting for oss piloter. Skal vi kanskje også sette en standard for komunikasjonen ? Voice eller tekst ? Voice er selfølgelig det aller råeste ( spesiellt hvis mange blir med ), men mulig at det mest gjennomførbare vil være å bruke tekst ? Uansett. GLEDER MEG !!! Vennlig Hilsen LN-ALH / ENBO

Tjo og hei. Nå reiser jeg på juleferie så i den anledning vil jeg bare ønske alle simmere en riktig god Jul og et fantastisk godt nytt år, og samtidig takke for det gamle. God Jul alle sammen Vennlig Hilsen LN-ALH

Okei. Klarte ikke å styre meg når jeg så at andre la ut humor her, så her har dere den fullstendige buglisten til Windows 2000. http://www.humor911.com/innslag.asp?innslagid=468"'>http://www.humor911.com/innslag.asp?innslagid=468" TARGET=_blank>http://www.humor911.com/innslag.asp?innslagid=468

Kjempe god ide. Han fortjener absolutt en hard pakke under treet. Jeg er med. Vennlig hilsen LN-ALH / ENBO

Vil bare fortelle hvor fornøyd jeg ble etter å ha prøvet den nye fsnavigator 4.0 sammen med fs2k pro. Brukte den sammen med sqaukbox på den måten at jeg brukte fsnavigator til å fly SID / STAR med og squakbox på enroute nav. Fordelen for meg iallefall med dette er at når du får tildelt en departure fra controller, henter man den bare fra SID registeret til fsnav. Dette gjelder jo også når man nærmer seg destinasjonen. Den arrival man blir tildelt henter man enkelt og greit fra STAR registeret og man lar fms´en ta over. Synes dette er som sagt helt supert, og det gjør jo at spesiellt arrival blir litt enklere og legge inn, i forhold til squakbox hvor du må legge inn hvert waipoint manuellt. Det hører jo selvfølgelig med til historien at jeg har registrert den også. Syntes det var verdt det ja. Vel vel. ville bare fortelle dette Ha en riktig god helg alle sammen. LN-ALH / ENBO

Sakset denne metaren for Sola ENZV 301850 301850Z 14028G42KT 9000 -SHRA FEW010 BKN020 07/05 Q0951 TEMPO 5000 SHRA BKN010 BKN020CB= Ganske så friskt der nede ja. LN-ALH / ENBO

Du sa det

Leste " topicen " om flyver lønninger, og lurte på om det er noen som vet hvordan vakt turnus de har f.eks. i SAS. Har ofte opplevd at det er både svenske og danske kapteiner på innenriks i Norge. Lurer også på hvor lang tid før selve flighten går de må møte fram og eventuellt de forberedelser de skal gjøre, og om de oppererer med faste ruter eller om disse forandres etter vær og vind. Vennlig hilsen LN-ALH / ENBO

Heisann dette ver innteresant. Kan bare svare for meg selv om hvorfor jeg har holdt på med flysim i 10 år nå. I motsetning til deg er flysimulator nesten det eneste " spillet " jeg har, bortsett fra noen bilspill. For meg er flysimulator blitt mer en et spill med årene, etterhvert som man lærer mer og mer om flysim blir det rett og slett bare bedre og bedre. Interaktiviteten i FS er enorm når man benytter seg av de forskjellige programmer som etterhvert er blitt laget til FS, og du kan liksomm heller ikke " runde " FS. Jeg tror kanskje at flysimulator appelerer veldig til en persons interesser, ta meg f. eks. jeg elsker å fly, se på fly, snakke om fly og lære om fly, men har derimot ikke noe brennende ønske om å bli flyver eller å jobbe innen luftfart ( kanskje ikke helt sant når jeg tenker meg om, men uansett )og føler at flysimulator er midt i blinken for meg. Skal prøve å forklare hva som gjør det så bra for meg. Ta f.eks. en tur fra Bodø til Oslo. Først er det å planlegge ruten, hente inn informasjon om værforhold langs ruten, beregne fuel bruk underveis +++ ( dette var VELDIG enkelt forklart ), men dette gjør det ganske realistisk for meg. Hvis man i tillegg flyr på nettet i kontrollerte områder, glemmer jeg nesten at jeg faktisk sitter i mitt eget hjem. Det dreier seg da om litt mer en akuratt bare å lette og lande. Når dette er sagt har jeg stor forståelse av folk som synes det er kjedelig med flysimulator, men jeg tror de kanskje ikke helt har satt seg inn i FS sine virkelige muligheter og utfordringer, men her tror jeg at interessen + en god del tålmodighet kommer inn i bildet. Som sagt har jeg holdt på med dette i 10 år nå og jeg kan ikke se for meg at jeg en dag plutselig finner ut at jeg er ferdig med FS. Huff og huff. En annen faktor som jeg tror har gjort FS til hva det i dag er, er at det takket være O´store Dag Johannsen, faktisk har blitt et synlig simmer miljø her til lands. Personlig kjenner jeg ingen her i forumet, men føler allikevel at jeg har tilhørighet her. Kan kanskje sammelignes med en slags klubb, noen kjenner hverandre privat, mens andre bare har kontakt i klubben der de treffes. Kan kanskje kalle det mere en hobby en et spill ? Håper at denne forklaringen førte deg litt nærmere en forståelse av hvorfor iallefall jeg er HEKTA på flysimulator. Det kunne forresten også være innteresant å høre hva andre simmere har for grunn til denne " hobbyen " Vennlig Hilsen LN-ALH / ENBO

Må si meg helt enig der ja. Syntes også at det virka litt " harry " med de klistremerkene som fulgte med. Riktignok er det et element av lek inne i bildet når vi flyr, men jeg tror at en middels stor pappeske ville gjort samme nytten som simulus pr. i dag gjør. Jeg tror at jeg ville følt meg relativt dum også dersom noen hadde sett meg sitte inne i en papp konstruksjon og lekt flyver. Jeg for nok av kommentarer slik jeg sitter i dag, og det er vel ikke nødvendig å tøye den strikken lenger. Vennlig hilsen LN-ALH

Dette svaret fortjener absolutt en riktig stor Takk. Riktig tusen takk Roald. Vennlig Hilsen Are Lund Hansen ( en del klokere )

Lurer på om det er noen som vet hva slags "climb rate" som er "vanlig" på en B-737-600. Kan den "raten" brukes også som en standard for alle fly på ca. samme størrelse. Til nå har jeg brukt 3000 ft. pr. min, men jeg lurer på om det kanskje er urealistisk mye. På forhånd takk Hilsen Are Lund Hansen LN-ALH / ENBO

Lurer på om det finnes en tabell eller lignende hjelpemiddel for å finne ut når descendten skal påbegynnes. Har hittil brukt regelen om alltitude X 3 = nm. Men dette skjærer seg så å si hver gang da det selvfølgelig vil være forskjell på hastighet under descendten. Håper noen kan gi et godt svar på dette. På forhånd takk. Hilsen LN-ALH/ENBO

Til Andreas. Sjekket med nettsiden til SAS, og der sto det at du får poeng, men for alt jeg vet så kan det jo hende at det ikke stemmer helt, men jeg tror at man foreløpig får poeng. Litt trist dersom de avbryter sammarbeidet med Widerøes, siden dette går utover oss som brukere. Vennlig Hilsen Are

Har ikke flyet med så utrolig mange forskjellige selskaper, men jeg må si meg enig i at Icelandair ligger høyt oppe på min liste. Jeg flyr en del innenriks i norge og tenkte derfor for et par år siden at jeg skulle skaffe meg et bonuskort, og valgte Braathens, men etter noen få turer tur / retur Oslo Bodø byttet jeg til SAS, for maken til sure og gretne kabinpersonale hos braathens finner man bare bak skranken hos biltilsynet. SAS derimot synes jeg er helt greit på kortere distanser, pluss at her får man også poeng når man flyr Widerøe som også er helt greit. På langdistanse derimot ble jeg ordentlig skuffet av SAS. København - Bangkok var ikke noe bra med SAS. Kabin personalet gav inntrykk av at de hadde vært på jobb i hundre sammenhengende timer ( slik som på Braathens ) og ga ikke noe inntrykk av at de likte seg der de var, men uannsett jeg kom frem og det er jo det viktigste, pluss at en vanlig billett på denne strekningen tur/retur utgjør 12000 poeng så jeg syntes det er helt greit. På vei hjem fløy jeg Thai som er allianse partner, og det er det absolutt beste jeg har flydd med, selv om det ikke var bussines class var de oppriktige vennlige og sørget hele tiden for at du som pasassjer hadde det så godt du kunne. Veldig god plass også ( 747-400). Så hos meg er Thai på topp og Braathens fortrengt.

Jeg har lastet ned både "RW" og "BC" og forsøkt å bruke disse sammen med "SB". Dette fungerer utmerket og øker selvfølgelig realismen mange hakk, men det som jeg synes blir slitsomt er når jeg skal skifte frekvens så må jeg gå ut av "full screen" og så skifte frekvens for så å gå tilbake til "fullscreen". Syntes dette er litt tungvint, spesiellt der hvor det er flere controllere på en flyplass ( approach, departure, tower etc etc). Så spørsmålet mitt er, går det ann å få enten "RW" eller "BC" til å virke i "fullscreen mode" På display i kontrollpanel står det NVIDEA RIVA TNT2 På forhånd takk Vennlig LN-ALH / ENBO

Det finnes jo en link til fs chat på forsiden her som er utmerket, men det virker som om ingen benytter seg av den. De gangene jeg har vært der er det kun jeg som har vært logget på. LN-ALH / ENBO

Hos meg funker det helt greit å skru ned lyden på "navigation sounds", men jeg har akkurat installert hele fs98 på nytt ( som jeg må gjøre ca. annenhver måned ) Hilsen LN-ALH / ENBO

Må bare fortelle litt om en hendelse som gjør det ekstra GØY å holde på med flysim ( fs98 ). På en tur fra Bodø til Oslo så mellomlandet jeg på Værnes. Etter en liten stund skulle jeg så avgårde igjen og etter "clearance delivery" etc, etc skulle jeg taxe til RWY 09. En SAS maskin hadde akkurat landet og var klar av rullebannen og jeg fikk beskjed om å "backtracke" og stille opp for avgang. Når jeg så var ute på rullebanen på vei ned for å snu slo jeg på så jeg plutselig kallenavnet på et annet fly, og dette flyet var på vei inn for landing på nettopp 09 som jeg befant meg mitt på i motgående retning. Jeg lurte da på om jeg hadde misforstått controlleren, men det hadde jeg ikke så jeg bare fortsatte ned, snudde, stilte meg opp og rapporterte. controlleren ga meg så tillatelse til take off og alt gikk selvfølgelig greit ( han hadde kjempe kontroll over situasjonen selvfølgelig). Det som jeg med dette bare prøver å si er at dette er en FANTASTISK hobby. Da jeg hadde stilt opp og ventet på take off clearance så var det faktisk litt spennende og jeg følte nakkehårene reiste seg litt siden det kom en bak meg. lurer forresten på hvordan han hadde det når han ser at det står en akkuratt der han skal lande. Kan hende noen syntes dette var et teit innlegg, men dette fikk faktisk adrenalinet mit i ommløp. Stor ære til controlleren som var der da. (fredag ca. 23:30) vennlig hilsen LN-ALH

Når jeg flyr i FS98 og bruker multiplayer og SB, og det er andre fly som jeg kan se, så er alltid den samme typen fly som jeg selv har valgt, selv om jeg har satt opp "get detailled aircraft information" som aktiv. Lurer derfor på om det går an å se hva slags fly de andre har eller om det ikke er mulig. Mulig at dette var litt knotete formidlet, men håper at dere skjønner hva jeg mener. Vennlig hilsen Are Lund HAnsen LN-ALH / ENBO