Eirik Mikal Aronsen

Så det ja, men la ikke merke til hva det var den hadde hengende under seg. Noen som vet?

Jeg er generelt interessert i alle former for transportmidler, bortsett fra biler da. Begynte med buss da jeg var liten. Men etter en tur i Fokker 50 var jeg solgt. Gikk kun og pratet om fly den måneden, og etter å ha prøvd Dash ble ikke trenden akkurat snudd. Husker den som det var i går, selv om det er 13 år siden. Alle visste at jeg var flynerd, men den som gjorde det til et negativt betont ord for meg var min bror, faktisk. Men jeg bryr meg ikke, for det er min interesse, som jeg vet jeg deler med mange andre. En kollega har en bror som er flyver i SAS, og en annen har en stesønn som jobber som tekniker i Luftforsvaret. Vi prater mye om fly i lag, og når vi sitter ved samme kantinebord, er det som oftest fly praten blir om da. :)Hvis vi prater om vingflexen til en 747, så begynner en å fortelle om en gang han reiste til Thailand med en sånn en, og hvor imponert han var over at den svære saken kom seg i lufta. :grin: Så for de andre kollegene er det helt i orden at vi prater om det, og det er morsomt at de prøver å bli med i samtalen. Men en ting jeg ikke liker ved å bo i Bodø er at når jeg er på jobb, og det er vestavind, spesielt når jeg er på veg inn til sentrum fra Mørkvedtraktene, så kan det hende at jeg ser opp... :eek:

Ingen russ, men tydeligvis er de hellige her i Bodø. De får nå gratis buss, noe som gjelder på nattbussen også... Jaja, håper de oppfører seg... Skal ikke kjøre nattbuss mens dette pågår ihvertfall.

Samma her. :grin: Men vil ikke ta pause fra det uansett, så dere får slite med meg fortsatt.

RUSH! Porcupine Tree Muse Kent Pink Floyd Mew Lista kunne bare fortsatt og fortsatt, men har nå lista opp de viktigste bandene for meg da.

Kom nettopp et par vestfjordmopeder innom. Håper at de andre litt større flyene kommer seg ned.

Det var ikke toilet, men aft lavatory sink -altså vasken- som de tømmer.

Den var tøff!

Clicky Du må bla deg litt lenger ned, til kapittel 9, så ser du alt av hva de forskjellige signalene betyr. (Alt av skilt og lys blir i jernbaneverdenen kalt for signal) Jeg er vel til en viss grad interessert i rullende skinnemateriell enda.

Liker også 737-800 veldig godt. Dernest må jeg si at Dash 8-100 er mitt hjerte nært. Ellers har jeg fått sansen for MD11, et genialt fly etter min mening. Så enkelt, dog komplisert! Hele Autoflight systemet er genialt konstruert.

Siden dette er 20 års dagen for det som skjedde med DHC-6 og WF839 like etter take-off fra Værøy, vil jeg bare minne på om det. Ble laga en artikkel i Avisa Nordland ang det, og her kan dere lese NRKs artikkel. Helt klart en ulykke som var høyst unødvendig, spør du meg.

For MD11 anbefaler jeg å se igjennom denne. Er mer eller mindre en tutorial på hvordan en kan beregne fuel med den maskina. Ellers finnes mange versjoner av fuelplannere. Bare å google f.eks. "Boeing 737 fuel planner" så vil du se at det ikke mangler på dem. Håper dette hjalp.

747 av Kent.

Flyr RCTP-VHHX med MD-11. Har etter mange timer med manuallesing og prøving/feiling klart å få til en ordentlig flight med maskina. Nå skal jeg ta en IGS 13, det blir spennende.

Stilig at videosnutten min er kommet med i listen. (Satt på klapp i LN-WID i sommer fra ENTC til ENVD) Hvis dere vil se flotte landinger og slikt, anbefaler jeg denne karen på YouTube. Her er det mye snacks å sette tenna i. Kan jo bl.a. vise denne: [video:youtube]PL6oLkVsD-M

Hvis du vet hva filen heter, skriver du inn navnet på den (uten filetternavnet) og legger den inn i CO ROUTE.

Du skriver inn på RTE i FMC: VIA: SKI6C UP602 UN873 UP174 TO: SKI VES JUIST EEL Vanligvis står dette loddrett, men pga begrensninger i tekstformateringen her på forumet, velger jeg å poste dem vannrett. Håper dette hjalp deg noe. Hvis du har flere spørsmål, må du bare si ifra.

Jeg bruker FS9. Fins det en god Twin Otter til den, er jeg med!

Det var ikke det. Torghatten-ulykken var jo et resultat av at ingen av pilotene i utgangspunktet fulgte med, etter mitt syn. Kapteinen satt og pratet med passasjeren på klapp, mens styrmannen forholdt seg taus, helt til de hørte "minimums", men da var det for sent... Og Værøy-ulykken skyldtes jo heltemodige piloter som, tross gusts opptil 57 knop på bakken - i et fly som ikke skulle opereres på bakken ved vinder over 50 kts - skulle fly dit! Landinga gikk for så vidt greit, men det var verre med avgangen. Nå er dette på ingen måte noe forsøk på å sverte Widerøe, tross alt, de har forbedret seg. Men denne perioden var ikke en god reklame for et flyselskap som var så stort som de. Som du skriver, Thor Henning, så hadde de ikke en gang en simulator! Ernst sa det så fint da han satt på med meg en gang; da Dash 7 kom, var det fortsatt cowboyer som fløy. Heldigvis, om man får si det, er noen av dem blitt luket ut, og forhåpentligvis har den gjenværende rest skjerpa seg.

Stian: Det står om den hendelsen du referer til, i samme havarirapport som ulykken, på side 31. Forresten, tusen takk for tråden, hadde aldri falt meg inn at jeg på en fredagskveld skulle sitte med en kald Grolsch (på flaske) og lese rapporten om Værøy - ulykken. For øvrig var kapteinen (han de aldri fant) en kjenning av min far. Neste prosjekt blir vel å lese om Brønnøysund - ulykken, og få et skikkelig overblikk over hva som skjedde der. Ha en god helg!

Jo. Kapteinen fant de aldri. Var vel wind shear under take-off som gjorde det. Flyet krasja i fjæra, og alle omkom. Etter det ble flyplassen der stengt. Her finnes rapporten. EDIT: Sorry, noen kom meg visst i forkjøpet. :blush:

Ok. Takk for info. Vel, flyet er jo nytt for Widerøe, så... :whistle: Det er fullt mulig at det er C-FZKQ, får se om jeg kommer meg en tur bortover i morgen før jobb, slik at det blir bekreftet.

På min morgelige ferd til lufthavna kamuflert som Rute 14, oppdaga jeg da jeg kjørte forbi Widerøe-hangarene (slik vi gjør før kl 9 ) at det stod et kanadisk registrert fly i full WIF-dekor i den nyeste hangaren. Husker ikke reg.nr. i farta, men vet noen om det er et fly på veg ut eller inn i Widerøe-flåten? Syns det var så rart, da registreringa hadde akkurat samme font som de andre registreringsbokstavene til Dash 8.