Eirik Mikal Aronsen

Jeg har nettopp gått til anskaffelse av ny joystick, en Logitech Wingman Force 3D, den god, men jeg ville heller ha hatt en MS Sidewinder Force Feedback 2,enn den,fordi skal du fly langt, og du bruker autopiloten, vil den begynne å "hoppe" fram og tilbake, og det er ikke noe særlig, men du kan jo alltids koble vekk strømmen, men på MS si stikke trenger man bare å slippe stikken, så kobles FF'en ut (FF= Force Feedback) og det er genialt med den stikken!

Det med den lyden man hører under start-up: den høres ikke fremme i cockpiten, men de som sitter bak, hører den veldig godt. Og når jeg hører ovnene som varmer rundstykkene, får jeg ambisjoner til at det blir startet opp noen motorer til... [ 18-12-2001: Endret av: Eirik Mikal Aronsen ]

Jeg hadde FS98 for 6 mnd.siden, men gikk over til FS2kPRO da jeg fikk meg ny PC. Men det programmet jeg lærte å navigere med, var FSNavigator. Selvsagt kunne jeg skifte over til den og se når jeg nærmet meg Glideslopen til RWY'en, f.eks. bruker jeg RWY19 når jeg flyr til Tromsø, fra Vadsø. Navaids er VOR/DME Seida SDA (vi bor rett ned for den, den ligger på fjellet oppafor oss), så bruker jeg VOR/DME BNA(Banak), deretter VOR/DME Alta, så NDB Hestvik før jeg begynner approach ned til RWY19. Husker ikke den siste NDB'en, men den bruker jeg alltid for å komme rett på nåla...(Vi snakker om å fly Dash8-100 nå)Så, på MM, slårjeg av AP,og flyr resten for hånd. Som regel er det farta jeg trenger å styre nå, og nesa, den må flates ut for å få en myk landing...og SVOSJ! Jeg har foretatt en perfekt flight!!! Først brukte jeg å "tyvtitte" på FSNavigator for å se hvor jeg var, men det ble litt for mye juks, så det kuttet jeg ut med.......

Hvis dere har den, mail meg, er veldig interessert i den! mail-adressen er: coolema83@hotmail.com

Hei! Jeg får ikke sett bildene! Det er bare røde kryss der når jeg åpner sidene!!!!!Hva skal jeg gjøre for å få bildene? Kan du evt.sende dem til meg?

Hei! Jeg kom i prat igår med en russisk gutt som bor her. Han var interessert i fly, og han likte både østens og vestens fly. Vi diskuterte litt løst og fast om flyene, men kom ikke til noen konklusjon. Så spørsmålet mitt er: hvordan forholder dere dere til østens fly (tupolev o.l.) i forhold til vestens fly (boeing o.l.)? Jeg forøvrig vet ikke hva jeg skal si. flynen er vel brae på sine egne måter, alle fly har jo sine dårlige og gode sider... [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Sorry! Mediene fikk meg til å tro at han overlevde ulykken... så det var ikke meningen å utbryte slik respektløshet ovenfor han! Beklager det på det sterkeste!

Man sier at det å fly er en av de mest sikre reisemåtene, og SAS er jo et flyselskap uten like, må jeg si, jeg vil ALDRI slutte å fly med dem! Dessuten var det jo ikke deres feil at flyet for som det gjorde, det var jo den stygge idiotiske piloten på Cessnaen som ikke hadde fått klarering fra tårnet, men tok seg frihet til å dra ut på rullebanen. Han sa at han hadde misforstått tårnet, og trodd at han skulle til taksebane R6, mens han skulle til R5... men hvis flygelederen sier at han skal taxe til R.... Five og ikke R.... Six, og han hører feil, DA har piloten dårlige ører, og han skulle egentlig ikke ha fløyet!

Flyet var en MD-87 registrert SE-DMA, med navn Lage Viking, var bygget i 1991 og levert til SAS 21.09.1991. Cessnaen vet jeg ikke noe om. Synd det der, lurer på om mange vil reise med SAS framover... [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]

Leste på http://www.airdisaster.com" TARGET=_blank>AirDisaster.com at den berømte sangeren Aaliyah, som lagde blandt annet musikk til filmen "Romeo must die", ble drept, da flyet hun og 7 andre satt i, krasjet på Bahamas rett etter take-off. Flyet var en Cessna 402, og flyet krasjet på enden av rullebanen, da det prøvde å ta av... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Kenneth Lima: Bare lurte på om ENBD_V_CTR dekker Alta og Harstad/Narvik? Jepp, ENBD_V_CTR dekker hele Nord-Norge, så den dekker nok også Alta og Evenes...

Det samme skjer hver gang de tar av eller flyr inn med Fokker 50, dette temaet er diskutert en gang før på Kaffekroken, da vi prøvde å finne ut hvorfor de gjør det, men det var mange delte meninger om det, ettersom jeg forstod... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Her er en kort beskrivelse av hva som skjedde, slik jeg oppfattet det: Tåka var tjukk i Båtsfjord den dagen. Sikta var på 60 meter den dagen, mens minimumskravet er på 120 for landinger. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Så fortalte et vitne at flyet så og si stupte inn mot flyplassen, og det kom skjevt inn, mot venstre. Så skulle de rette opp flyet før landinga, men de greide ikke å sette nesa såpass langt opp at flyet landa mykt, så ved første touch-down fikk flyet en sprett og fôr opp i luften igjen, og ved neste touch-down traff begge hjulene. Men høyre hjul hadde fått en real trøkk, slik at en sikkerhetsbolt i festet på landingsunderstellet knakk, og understellet var da ikke låst, noe som medførte til at det fôr tilbake, men siden luka der var låst, kom den ikke inn igjen. Da tok høyre vingetipp borti og gjorde det slik at flyet skrenset ut av banen, 200-250 meter. Det var et stup 100 meter lengre frem, og hvis flyet hadde gått utfor der, da... Den bolten var det meningen skulle gå av. Hvis det blir en for hard landing, vil den ryke, ellers vil kanskje vingen knekke, og da blir det større skader enn på det andre alternativet. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Dette var jo litt uheldig for Widerøe, da dette er det nyeste flyet de har i drift(tenker selvfølgelig på selskapet, ikke i aldersmessig sett, da er det det nest elste flyet). Dere kan se bilde http://www.finnmarken.no/42/61/13/5.html" TARGET=_blank>her. Som sagt, overtok Widerøe flyet i 1999, og det er det siste flyet de har overtatt, de har ikke rukket å få malt på de grønne stripene på siden, bare den grønne måken på halen og Widerøe med liten skrift under frontrutene. Et bedre bilde av hvordan forholdene var i Båtsfjord under landing får dere http://real.nrk.no/img/91714.jpeg" TARGET=_blank>her. Dere kan lese hele artikkelen på http://www3.nrk.no/distrikt/finnmark/nyheter/1088892.html" TARGET=_blank>NRK Finnmark. Agnor: skal bare si at du er heldig som får jobbe på en slik arbeidsplass, da jeg har hørt at det er veldig strengt om hvem som får jobbe hos Luftfartsverket! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 15-06-2001: Endret av: Eirik Mikal Aronsen ]

Hejj! Widerøe har også flyvninger til København, og SAS bruker faktisk sine DHC.8 Q-400 på disse turene, da får de jo brukt dem!

quote: Opprinnelig postet av roar nicolaisen: flyr dere for hånd eller med autopiloten hele veien ned til runway med ILS? Er det flere her som flyr med autopiloten en for hånd? Det er avhengig av været i området jeg skal lande på. F.eks. noen ganger så bruker jeg å fly inn for hånd på Tromsø fra Vadsø (med Dash 8, seff.) hvis det er fint vær eller at jeg lander på motsatt side av rullebanen enn approach.. Hvis det er grått og trist, er det vanskelig å lande uten glideslope, fordi innflyvninga skjer over havet, og det er umulig å se foran seg hvis det er en skytung dag... Så det avhenger mye av været og rullebanenr. i forhold til approach, men på ENVD er det ingen glideslope, så der bruker jeg å fly helt inn for hand, t.o.m horisontalt, da er autopilot koblet fra... Håper dette kan være til hjelp...

Kan man ikke få en skreddersydd skjorte med f.eks. et screenshot av en flytur man tar, og så står Flightsim.no-logoen over eller under? Jeg ville tenkt meg å f.eks ha en Dahs-8 i approach på forsiden, og på baksiden ville jeg ha flyet i touchdown, og under skulle det ha vært Flightsim.no-logoen, eller noe sånt. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Jeg vet om det med vinger og undertrykk over vingene og bla bla bla, men det jeg undres over, er at et såå digert fly som det der kan greie å holde seg oppe i luften! [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Hvor mye rullebane brukte det flyet til take-off??? coolema83@hotmail.com

Det skal ikke gå mer enn 3 minutter, for varmeutviklinga i et fly er svæært høy, og fra det begynner å brenne til folkene er på plass, klare til å slukke, skal det gå helst under 3 minutter, ellers blir kannibalene glade for et festmåltid med kanskje hundrevis av grillete personer!!! I Vadsø, hvor jeg holder til, skal det helst ikke ta mer enn 2 minutter, da flyene som brukes, som hhv. er Dash 8 og King Air 200(til ambulanseoppdrag) er så små, og det tar ikke lange tia før hele flyet står i lys lue... Fattern har vært der oppe og sett på øvelse, og han sa at han har aldri sett folk kle på seg så fort! Han tok tia, og den var på 1 minutt og 30 sekunder fra de kledde på seg til de var i bilene, og 10 sekunder til de var på ulykkesstedet!Er ikke det fort!?! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Og så en liten morrohistorie: I høst var det øvelse igjen i Vadsø, da hadde et fly kommet fra øst, skulle lande på RWY26, men hadde karsjet 2-3 km. før rullebanen. Da storbrannbilen skulle kjøres til ulykkesstedet, som var den gamle flyplassbilen, skulle føreren av bilen snu den. Han satt seg fast, og klarte ikke å rikke på seg. Så tenkte han at han skulle rygge og så hente fart nok til å komme seg opp, men det han ikke visste, var at det var et stup på 1 meter bak han... Han rygget, og han kjørte rett ut i kløften. Bilen ble stående på midten balanserende med en vinkel på 45-50 grader. Brannmennene i bilen fikk panikk, og ville ut, mens andre brannmenn prøvde å få opp døren. Hvis dere vet hvor tung ei dør til en lastebil er, tenk hvor tung den er å få opp i en vinkel som gjør at tyngdekraften tærer enda mer på vekten!!! Vel, det var det jeg skulle si om denne saken. [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image]

Ja, da får jeg si hvilke fly jeg har flydd med, da... Dash 8-100 series Dash 7 DHC-6-300 Twin Otter DC 9 MD 82 MD 87 Fokker 50 Bare for å få sagt det, så har jeg flydd min første tur med Twin Otter, og da var jeg bare 7 dager! Vi var på tur fra Kirkenes til Båtsfjord en dag i November, men det var dårlig vær, og dette er vel en av de få gangene en Twin Otter ikke kunne gå ned p.g.a dårlig vær!!!!!! [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Og det var på den gamle flyplassen, så der har jeg altså også landet. Er det mange som har gjort det???

Skal nevne et par approacher jeg har observert. Ta denne ruten: fly fra Mehamn og følg approach inn til Honningsvåg/Valan. Du vil se at vinkelen til innflyvninga er spiss i forhold til hvordan ILS-rwy ligger. Dette er, så vidt jeg vet, fordi rullebanen ligger parallelt med en fjellside, og vindene gjør det umulig å fly rett inn. En annen flyplass er Hasvik lufthavn, på Sørøya. Den ligger med approachen littegranne bedre, men du må ta en sving der og. Det har vel med fjell og lignende i nærheten av flyplassen. Vel, hgåper dette har vært til hjelp. Hilsen Eirik

Men under take-off får man jo lov til å ha leselydet overfor seg på, og da blir jo nattsynet også svekket! Så det er nok mulig det dere sier, men det er nr. 100 i mulighetslista... Kanskje det er for å få mer motorkraft til motorene siden det er et turboprop og ikke et jet-fly, som har laangt større generatorer enn de småflyene... kanskje det kan også være for å få mer strøm levert til landingslysene under landing og take-off, fordi de bruker jo strøm, de også! Vel vel, hvem vet? Det er jo egentlig så enkelt som å spørre SAS om det egentlig...! Kan sende Mail til dem, så får jeg svaret i løpet av morgendagen, tror jeg... Vennlig hilsen Eirik Mikal Aronsen coolema83@hotmail.com

Hei!!! Jeg har for øvrig ikke kommet meg på nett, koster så mye for en fattig student [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Skal forsøke det når jeg skal ta med maskinen hjem, vi har Internett der. For øvrig kan jeg mye om å fly, men jeg kan sikkert lære mere, bare jeg vil...! Kan man bruke FSNavigator på Internett, altså at man legger opp ei rute og flyr den i FS? Jeg har en AMDK6 200MHz med 64MB RAM og 4(!)MB Hercules Direct3D skjermkort... Snart får jeg meg Voodoo 2 3DFX 16MB skjermekort, pluss 64MB RAM til... Gleder jeg meg til, kanskje FS går litt mindre hakkete da... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Kjører selvfølgelig FS98...! Hilsen Eirik Mikal Aronsen LN-EMA [Endret av Eirik Mikal Aronsen 18-01-2001.]

Veeeeeeeeeeeeldig bra [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Alle lukene paa motorene vises jo... Det angaaende det med Windows 2000 saa virker det ikke... kanskje det har noe med Internett aa gjoere. Tilbake til Dashen, er det piloter inni der, eller er det bare meg? Ser naa saann ut, syns naa jeg... Og naa til en liten avsloering: Jeg bor i Vadsoe... Det som er med meg er at jeg kan ikke komme meg paa Internett med min maskin, det vil koste noe da... er jo en student som lever paa det lille stipendet jeg faar hver 15. i maaneden... saa naar jeg vet hvor jeg gaar paa skole neste aar, sannsynligvis i Bardufoss eller Bodo (skal bli flymekaniker, skjoenner du) saa skal jeg proeve aa komme meg paa Internett med maskina mi, og foreloepig har jeg FS98, men skal oppgradere maskina mi saa snart jeg faar penger, og da skal jeg faa tak i FS2000... Er du pilot i Virtual Wideroe eller? Hilsen Eirik Mikal Aronsen coolema83@hotmail.com

Jeg lurer paa om det finnes virtual Wideroe i det hele tatt. Gjoer det det? Ogsaa lurer jeg paa: hjvem synes Dash 8 er et herrrrlig fly aa fly med? Det synes naa jeg! Ja... det var det jeg skulle spoerre om... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Hilsen Eirik Mikal Aronsen coolema83@hotmail.com PS. Dette er Windows 2000 proffesional, og det er rart at de tre siste bokstavene i alfabetet vaart, vet noen hva som kan vaere problemet? Der hvor "_"-tegnet skal vaere, er det et ?-tegn istedefor...