Vidar Eggen

Det har vært en del diskusjoner om flyselskapenes 'kultur' når det gjelder vedlikehold. Denne artikkelen er insteressant lesing i denne forbindelse.

FSWeekend holdes på flymuseet i Lelystad. Det tar tid å komme gjennom den utstillingen også. Så for noen vil det helt sikkert være aktuelt med 1,5 dag for å få med seg alt. Jeg ser ingen grunn til å vente, så jeg bestiller tur med SAS etter mitt alternativ 1. Heng dere på!

Når det gjelder ruten Oslo - Amsterdam - Oslo, er det SAS som har de beste flytidene, synes jeg. Det er utfra ønsket om å besøke godteributikken Aviation Megastore på fredag, og ha litt tid i Amsterdam i tillegg til besøk på FSWeekend på lørdag. SK 821 fredag kl 08:30 OSL - AMS, (evt. SK 827 kl 16:20) SK 828 søndag kl 18:55 AMS - OSL For øyeblikket koster dette NOK 1693,-. For å gjøre det billigere kan man ta Norwegian slik: DY 1256 fredag kl 19:15 OSL - AMS DY 1257 søndag kl 21:40 AMS - OSL Det koster i dag NOK 1205,-. Edit: måtte rette returen med Norwegian til søndag. Oppholdet ble VEL kort, slik det sto først.

Meld deres interesse, folkens, så setter vi opp en annen tråd for organsisering av hotellbestilling og detaljer. Det er penger å spare på å bestille flybilletter tidlig.

Så bra! Fred fortjener en så fremtredende tomt med en representativ residens akkurat der!

Du var kanskje litt tidlig ute, Fred, men NÅ er det faktisk på høy tid å forberede høstens vakreste eventyr: tur til FSWeekend i Lelystad. Jeg har pratet med noen av gjengen som har vært med tidligere, og foreslår å gjøre det litt annerledes i år. Siden det ikke blir noe FLG i høst, kan vi bruke denne anledningen til å treffe hverandre! Vi kan bo i Amsterdam, og behøver kanskje ikke mer enn 1 dag i Lelystad. Jeg kan tenke meg å reise ned fredag morgen den 5. november, dra innom Aviation Megastore for å fristes litt, og så være turister i Amsterdam fredag ettermiddag og kveld. Lørdag morgen toger vi til Lelystad, og returnerer når utstillingen stenger og aktuelle møter er unnagjort. En lørdagskveld i Amsterdam er jo heller ikke å forakte! Søndag kan de som har behov dra tilbake til utstillingen, mens andre kan møtes og fantasere og ljuge så godt vi kan. Retur søndag ettermiddag/kveld. Vi trenger forslag til hotell så vi bor sentralt, samlet og rimelig i Amsterdam. Jeg har mistanke om at Fred er godt kjent i området... Fly får vi ordne individuelt etter hva som passer den enkelte. Hiv dere med på ekte guttetur der damene selvfølgelig også er invitert! Hilsen Vidar

Du kan jo kikke på denne, Geir. -v-

Nå var du kjapp på avtrekkeren, Geir. Vi hadde huset fullt av gjester i går, så det ble sen frokost i dag... Så ikke denne før det hele ble avlyst, så jeg rakk aldri å realitetsvotere forslaget.

Takk for en strålende dag/kveld rundt Kais flotte cockpit! Vertskapet avslørte like bra kokke- som byggekunster, og tok imot nerdegjengen med stil! Det er alltid lærerikt å studere Kais løsninger, og man reiser derfra med foryet motivasjon til å fly egen cockpit. Jeg kommer gjerne igjen snart!

Min AirNav Radarbox har i hele dag vist at det ligger en KC-135 Stratotanker og to stk. E-3D Sentry over sørnorge. Ingen av flyene sender posisjonsdata over ADS-B, kun at de ligger innefor rekkevidden til min antenne som dekker sørnorge fra Røros-Florø og ned til nordlige Danmark. Det er første gang jeg får inn signaler fra slike fly, så det har nok med et visst statsbesøk å gjøre...

Og jeg skal passe på Fred, så jeg har samme reiserute! :cry:

Oooops. Per fant en øm tå....

Til de som ikke har fått med seg hva som faktisk skjer her, viser det første bildet at undertegnete sitter ved en 486 Linux-PC som er terminal for de tre PDP-maskinene fra 70-tallet som skimtes i bakgrunnen og som kjører selve simulatorprogrammet. Linuxmaskinen er koblet opp til Geert Rolf i Nederland mens han programmerer og fjernstyrer våre maskiner. På min laptop er jeg også koblet opp med headset og webcam via Skype til Geert. Jeg opererer også PDP-maskinene manuelt etter hans kommando, og via radio snakker jeg med Kaptein Jan Fjeld oppe i selve cockpiten som tester og refererer hva som skjer. Slik har vi jobbet MANGE ganger i løpet av siste år, og nå får vi resultater av innsatsen! Just in case Geert did not get ALL of what I said, let me just point out that without the fantastic dedication and effort of PDP engineers Geert Rolf and Warner Krelekamp, this would not have happened! We are sooooo grateful, and hope to welcome you guys as pilots on our DC10 soon! ;-)

En messe helt i Hr. Fjeld sin ånd, med andre ord. :grin: Er spent på hva slags gadgets han fikk med seg.

Takk for det, Dag! Ikke så lett å konsentrere seg når man har en 2P som kakler på Gõteborgska, vettu! :grin:

Uff, der røk min mulighet til å komme, så en annen får overta plassen min! Det er flott at så mange stiller opp, så dette blir sikkert moro. Lykke til!

Jeg kommer også! Vidar

[color:"blue"] GODT NYTT ÅR fra meg også! [/color]

.. som var grunnen til at jeg spurte på forumet til ASRC folka om de ikke kunne gjøre det mulig for brukerene av ASRC og skifte portene som var i bruk selv, på den måten ville man kunne sittet bak en router osv.. men grunnet ditt og datt, kunne de ikke gjøre det, i alle fall ikke med det første. Ergo kan vi ikke ha en lokal DHCP-server! Det er sikkert litt av en jobb å sette opp brannmur som åpner riktige porter for RW, AVC, ASRC, PC og FS. Fint om noen med egnet serverutstyr og kunnskap kan melde seg. Men det bør kanskje gjøres i egen tråd...

Nå som PMDGs 737 NG er blitt oppdatert og stabil, er jeg ikke i tvil om å anbefale den som det beste du kan få for tiden.

Trodde du at Airbus-fly ble bygd i store hagarer? Ta en titt her !

Jeg svarte i forumet, jeg. :-)

Noe sier meg at jeg er eldre enn de fleste her... Jeg starta i 1981 med FS 1.2 på Apple II ! Les om historien til Flight Simulator. Jeg har hatt alle sammen unntatt den første som var laget for Tandy T80-maskinen.

Jeg ble også nysgjerrig på dette, og har installert Red Hat 8.1 beta. Installasjonen gikk svært raskt og greit på egen partisjon ved siden av Windows XP. Installerte også Wine, men der stopper det foreløpig. Linux har automatisk funnet NVidia GF4, lydkort, CD-ROM, nettverk, CH Yoke, CH pedaler og skriver. Det burde være mulig å komme videre..... :-)

Klart man bruker X-Plane! Jeg pleier å si at MSFS er en flysimulator-simulator, mens X-plane faktisk simulerer å fly. Litt mer utførlig sagt, består MSFS sin simulering av en rekke forhåndsdefinerte data som er samlet i air-fila for hvert fly. X-plane, derimot, måler kontinuerlig hver del av flykroppens bevegelse gjennom lufta, beregner løftekomponentene og motstand i sanntid etter aerodynamiske lover. Derfor er det mulig å utføre stall, spinn og side-slip i X-plane, mens dette kan aldri bli korrekt i MSFS slik den er laget. Dette er spesielt merkbart for mindre fly og helikopere, og for den som har fløyet i virkeligheten, er de overlegne flybevegelsene åpenbare. X-Plane er sertifisert for visse prosedyrer ved flygerutdannelse for trafikkflygere. X-plane brukes av flere flyfabrikanter til å prøve ut flymodeller på eksperimentstadiet, bl.a. er den brukt ved produksjon av et gyrokopter som nylig hadde sin jomfrutur. Se bildene nederst på hjemmesiden til X-PLane.