Jaran Berntzen

Side-slip og manglende situasjonsforståelse er noe dritt, eller hva? Men det KAN jo være at han hadde et teknisk problem og måtte ta en 180 pga dårlig tilgang på landingsbane. Hvem vet?

Milde makrell. Jaggu høyt nivå på vitsene her i gården... Fra virkeligheten: Petter Solberg prøvde å si "Det er ikke farten som dreper deg - det er smellet!" på engelsk. Ut kom følgende udødelige sitat: "It`s not the fart that kills you - it`s the smell!" God påske, samt safe og secure flight!

Jo, jo. Men det skal uansett bli interessant å se hva som skjedde. Har en liten mistanke, men umulig å si på nåværende tidspunkt.

Godt innspill, Christian. Ikke første gangen fly har styrtet fordi de har blitt umulige å fly pga problemer med pitotrørene. Mener å ha lest et sted at en tilsvarende situasjon ble avverget fordi pilotene hadde tilgang til en håndholdt GPS. Den ga dem alt de trengte mtp fart, høyde og retning. Synd slike frittstående GPSer ikke er standard nødutstyr i cockpit. Da hadde kanskje ikke denne ulykken skjedd. Men hvem vet.

Det mest fornuftige jeg har hørt eller sett noen ytre på dette forumet på lang, lang tid...

Forsåvidt enig, men det er fortsatt etter min mening noe utypisk med at det er en Airbus som har en slik incident. Ikke det at det ikke hender, men det virker for meg som om det langt oftere er en Boeing som har røyk i kabin / cockpit, eksplosjon i center fuel tank, sprekk i skrog, osv, osv. Men jeg kan ikke her og nå fremvise statistikk, så da for det bli en påstand som står helt og holdent for min egen regning. Kanskje svaret ligger i at dette er to flyfabrikanter som har helt forskjellig filosofi ifm konstuksjon av fly. For som dere jo vet: "Airbus enginers don`t trust the pilots - boeing pilots don`t trust the enginers...". Men igjen - kun for min egen regning...

Merkelig. Slike hendelser er vanligvis noe som skjer med Boeing og MD maskiner. Ikke ofte Airbus maskiner er innblandet i slike incidenter...

Så lenge de ser hele banen så er det meste greit. Per i dag tror jeg de må ha hjelp av kamera for å se hva som skjer i nord...

Aha... Forklarer saken. Takker.

Jet Thunder Falklands - Noen som vet hvor man kan få kjøpt denne? Noen som har prøvd denne nok til å si noe om hvor bra den er?

Joda, joda... Klare fordeler i visse situasjoner, bortsett fra at det krever litt mer for å stoppe når maskinen er tyngre og farten større... Kort bane + fart + tyngde... Alt henger sammen med alt. Og her bidro tydeligvis ikke vinden til at det ble kortere stoppedistanse. Uansett gikk det heldigvis bra med alle ombord.

Maskinen blir vel merkbart tyngre å manøvrere og tregere i reaksjonene med tre personer enn om det kun hadde vært en person ombord, skulle jeg tro. I kombinasjon med interessante vinder ifm landingen kan jo det ha bidratt. I så fall ikke første gangen...

Særlig om du har 3 voksne personer ombord. Med det er ikke første gangen en GA maskin har møtt virkeligheten...

Sier jo også litt om hvordan sikkerhetsområdene på norske småflyplasser er utformet. En kanal er vel ikke særlig egnet som overrun...

Ja, jeg fikk med meg fremstillingen av Partnair ulykken. Veldig profesjonelt laget, og de fikk med seg alle underliggende forhold, eks økonomien i selskapet. Den norske Havarikommisjonen fremsto også på en meget god måte, må jeg si. Men jeg håper at disse gutta lager flere programmer, og da gjerne om noen av disse Twin-otter ulykkene vi har hatt her i Norge. Namsos, Mehamn, Værøy, Grytøya, Honningsvåg... Burde være mer enn nok å ta fatt på der...

For en løkrull. Håper han blir pisket offentlig - med påfølgende salting...

Skulle vært artig å se noen norske ulykker omhandlet her. Værøy, Mehamn og Torghatten burde bli gode innslag.

Håper du IKKE tar feil, for å si det sånn. Sover betraktelig lettere om det du sier er sant. Husker så altfor godt Tsjernobyl og det som fulgte med i regnet...

Intervjuet er nok ment som en overgangsordning til alle har lesere for alle typer boardingkort på plass... Uansett: god tur.

Ikke når det er feil - da er det bare feilinformasjon... De kommer nok snart til å holde seg til samme tolkning som alle andre, skal du se. Fra Luftfartstilsynet.no: Reisedokument Med reisedokumentasjon menes boardingkort, reisebevis eller annen billettbekreftelse som sannsynliggjør at en reise skal gjennomføres samme dag. Boardingkort som er mottatt på den reisendes mobiltelefon kan også benyttes. Eksempler på slik dokumentasjon kan være: •Ombordstigningskort •Utskrift av elektronisk billett med dato for reise og navn på reisende •SMS med dato for reise og navn på reisende •Elektronisk kort som kan leses i kortleser hvor dette er installert Det er den enkelte flyplass som skal gjennomføre og praktisere det nye regelverket. Flyplassene har etablert ordninger som skal sikre at reisende med behov for ledsagelse og følge, skal få dette. Det tenkes her på barn, eldre og andre som har spesielle behov. Står intet om intervju der, meg bekjent...

Uansett er kravet at du må ha boardingkort eller liknende. Hva sikkerhetskontrollørene på Flesland måtte mene er vel strengt tatt ikke så veldig relevant, skulle jeg mene. Blir i så tilfelle snakk om feilinformasjon, noe som jo ofte inntreffer når nye krav blir lagt til... Ta med deg boardingkortet, så er du på trygg grunn, skulle jeg anta.

Dessverre... Må nok ha boardingkort eller tilsvarende...

Nja... Vi vil nok aldri komme dit at noen kan "gå rett igjennom". Da vil jo de med onde hensikter sørge for å havne på den "gode" listen. I stedet kan det på sikt kanskje bli aktuelt med forskjellige former for sikkerhetskontroll, basert på en slags profilering i forkant, og hvor det kan bli lett (mao som i dag) for noen kategorier personell. Men det er LANGT dit, ikke minst pga begrensninger i teknologien. Dessuten vil slike ideer alltid bli påvirket av hendelser som rammer politisk, eks et anslag i nord-europa. Så ikke regn med noen lettelser i nær fremtid, i alle fall ikke før midten av neste uke...

Du må ha et boardingkort eller tilsvarende som viser at du skal reise den aktuelle dagen fra den aktuelle flyplassen. Med tilsvarende menes sms, mms, reisebeskrivelse, "barcode", osv. På de større lufthavnene blir det nok satt opp forskjellige typer lesere for mer avanserte løsninger som kort osv, men på de små som evt ikke har utstyr må man nok ha boardingkort i papp, ja.

Barn vil bli fulgt av foreldrene som i dag. En forelder og ett barn går på samme boardingkort. Denne formen for innpasseringskontroll er noe som har vært praktisert i europa i mange år allerede. Ser ikke helt problemet, snarere kun fordelene...