Gunnar Flak

Jeg er redd du må til biblioteket for å finne de fleste av bøkene. Mange av dem er jo ganske gamle. Men de nyeste er vel å få kjøpt gjennom en vanlig bokhandel.

Du kan jo ta en titt på denne NORSKE oversikten også: http://www.emr.hibu.no/gunnar/kjevik_bokliste.htm

En veldig god start på prosjektet å legge ut den teksten med de bildene! Morsomt å se en litt annen variant av det LN-DBB-bildet som jeg nå i et par år har hatt liggende her: http://www.emr.hibu.no/gunnar/kjevik_avisklipp.htm

Det er i orden igjen nå

I Gøteborg fins det et slikt fly (reg. SE-LDK) som blir brukt til å løfte fallskjermhoppere med. Du finner et bilde av det et sted på denne siden: http://www.emr.hibu.no/gunnar/kjevik_9aug02.htm

LN-VIZ er det, ja. Liland skriver at den havarerte uten personskader den vinteren og siden ble fraktet pr bil til Aukra ved Molde, hvor den skulle benyttes som delefly for LN-LJF.

Jeg kikket tilfeldigvis på et gammelt Flynytt nylig og så da et bilde av LN-DAZ på Rognan. Håper Rolf Liland tilgir meg at jeg har scannet inn bildet og lagt en link til det her: http://www.emr.hibu.no/gunnar/flynytt1990nr5_LN-DAZ.jpg (Flyet i bakgrunnen ser merkelig ut fordi det har totalhavarert og skal brukes til deler på et annet fly)

LN-AAO ble slettet fra det norske registeret 1. oktober, og luftdyktighetsbeviset utløp 17. juni: LN-AAO Largus Aviation AB P.O.Box 14237 S - 104 40 STOCKHOLM Sverige Dornier Luftfahrt GmbH DO 228-201 8108 5980 ldb utløp 17.06.2003 slettet 01.10.2003 Jeg tok dette bildet av flyet da det stod hvitmalt på Torp i juni: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=47116

Flyet var SK946/LN-RKH i følge opplysninger på scanair's forum.

Rapporten: http://www.aaib-n.org/Rapporter%202003/rapport%2042-03.htm Sammenlign med temaet her på forumet: http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=&Number=26850&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1 Skremmende sak!

Det var dansk, ja. Cessna 421A OY-OBC sto på Jarlsberg i ettermiddag med skadet venstre tip-tank. Bensin hadde rent ut. Flyet virket "urimelig stort" i forhold til de andre på Jarlsberg - tenk deg hvordan det ville ha tatt seg ut ved siden av lille MFI-9B LN-AAT. OY-OBC må ha en eller annen tilknytning til Norge. Det var på Torp i mange måneder for 1 til 2 år siden. Noen som vet noe om flyet?

Er det noen som vet hvilket 2-motors fly som Cub'en (LN-BEA) skadet da det falt ned igjen? Flyet er vist på et bilde i denne avisartikkelen: http://tb.no/apps/pbcs.dll/artikkel?AID=/20030819/NYHETER/108190090/1085

PPR på Torp: kanskje det kunne opprettes "fjernparkering" på Jarlsberg for alle småfly som det ikke er plass til på Torp?

Kraftig brummende lyd over nordre Vestfold (Botne/Gullhaug) i dag ca. kl.17. Tre sjøfly på vei nordover. Ikke akkurat noen pen formasjon, men trivelig allikevel. Flere som så dem?

Jeg tviler nesten på at fontene er spesifisert. Begrunnelsen min er følgende eksempler: Braathens LN-BRD er påskrevet registreringen med en slik font at du må være svært nær for å se om det er BRD eller BRO. Andre eksempler: søk etter LN-AAT og LN-BEN på airpics.com og legg merke til de moderne 'fontene' som er brukt. Jeg mener måten man liksom har lagt skygge under bokstavene burde vært underkjent hvis det eksisterte krav til font.

Jeg passerte de nå nedlagte Lierbommene på E-18 ved Drammen kl.1145 og så de samme flyene der også. Jeg trodde faktisk det var snakk om Orion, men den misforståelsen kommer vel av at som sjåfør av bilen hadde svært liten anledning til å studere flyene da de var aller nærmest, dvs rett over meg.

Kenneth G. hadde i januar i år en glimrende oversikt over de beste stedene å spotte på Torp. Bruk søk-funksjonen og let etter innlegg som inneholder ordet "planteskolen", så finner du nok den tråden. NB: husk å sette inn at du leter etter innlegg som er nyere enn 1 år (f.eks.) - ellers finner du bare innlegg fra siste uke.

"før de finner ut at Haugesund ruta ikke lønner seg og trekker seg" Det kommer aldri til å skje! Eneste muligheten for at Ryanair forsvinner fra Haugesund er at de går konkurs. Forresten en til: hvis de får det billig nok på Sola og begynner å fly derfra i stedet.

Hei Sebastian! Det ser ikke ut som om noen kan svare deg på dette, så derfor har jeg funnet frem forsiden på et gammelt flyblad fra 60-tallet. Du finner bildet her: http://www.emr.hibu.no/gunnar/vf108_BUforside.jpg

Taksebanen som går parallelt med rullebanen heter Y (Yankee) og brukes nesten bare av til skoleflyvning med helikoptre. De får da klarering ti å operere på Yankee 18 eller Yankee 36, alt avhengig av vindretningen. Hvis to helikoptre holder på der samtidig, må det ene holde seg på 'South' og det andre på 'North'

Da har du nok sett Hokksund flyplass, som ligger rett ved E134. Den drives av Drammen flyklubb, se: http://www.dfk.no/

Jeg reagerer også på påstanden om at -100 og -200 ikke er av samme generasjon. Disse ble lansert omtrent samtidig. Lufthansa kjøpte den minste (-100) og presenterte den bl.a. på Fornebu, og Braathens hadde vel allerede da bestilt -200.

Jeg synes det er på sin plass å minne om at VG skrev om hendelsen allerede 16.mars 2002 http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=4938943 og at vi her i forumet debatterte saken her: http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=&Board=UBB5&Number=31447&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1 Det som kom frem i VG allerede den gang VAR faktisk ganske godt i samsvar med det som skjedde.

Et flott oversiktsbildet, KGS. Men avisingsplattformen er vel ikke så liten? På meg virker den enormt stor i virkeligheten. Hvor mange tusen kvadratmeter, tro?

Selvom det er fra 1994 eller før kan jeg vise et bilde som prydet forsiden av en næringslivsbrosjyre - opprinnelig speilvendt: http://www.emr.hibu.no/gunnar/Torp_fraOven1994.jpg