Daniel Svendsrud

Pointet er det at i det øyeblikket du slipper gassen og motoren fremdeles står i gir så kuttes drivstoffet, mens hvis du trykker clutchen inn eller setter den i fri så bruker motoren drivstoff for å holde tomgang. Jeg skrev good old fashion automat da DSG osv er ikke mye good old..

Var ikke helt våken igår. Tenkte på 3 serie Cabriolet.

Tanken er at den 2.0l som sitter i bilen tilsvarer en 2.3l i effekt. Forstå det de som kan, men tyskere er sære (dog flink til å lage biler da).

Når du nevner en rekkesekser så er det vel snakk om en BMW eller kanskje en Lexsus? Førstnevnte er uansett veldig glad i suppe uansett hvordan man kjører, men litt innflytelse har man jo uansett. Det er høyrefoten som bestemmer... Men treg akselrasjon vs kjapp så vil jo en kjapp akselrasjon bruke mere drivstoff. Drivstoff er jo rett å slett energien og en kjapp akselrasjon vil kreve mere energi. Cluet er å ha en MYK akselerasjon. Bare å ta deg en tur på sykkelen det og prøve å tråkke deg opp i fart som en gærning vs det å gire deg sakte oppover igjennom girene mens man kommer opp i fart så kan du jo se hva du blir mest sliten av..

Har deltatt på mange økonomikjøringkurs opp igjennom tidene igjennom jobben og noe som går igjen er å bruke terrenget mest mulig og unngå unødig nedbremsing. F.eks om du ligger i 50 og det blir 80 i bunn av en liten oppoverbakke med en nedoverbakke på toppen så er det jo best å prøve å holde mest mulig fart opp bakken mens man letter trykket på gassen like før bakketoppen så vil bilen komme seg opp i 80 med letthet når det bikker nedover og med mindre drivstoff brukt. Annet er jo selvsagt å lese trafikkbildet. Ikke gasse på inn mot lyskrysset hvis det er rødt, eller du merker at det kommer til å bli rødt. Og hvis man blir nødt til å stoppe helt opp så bruk girene til å bremse ned på, ikke sette bilen i fri og trille. Og har man stoppet helt opp så er det beste å stå stille istedenfor det å kjøre litt frem og frem i håp at det blir fortere grønt av den grunn. Men det beste er å ikke stoppe opp i det hele tatt så langt det er mulig. Man bruker best drivstoff på det å få kjøretøyet igang. Det merker man jo de gangene man har dyttet en bil for hånd at det værste er å få bilen til å trille ifra stillestående. Men over til akselrasjon igjen. Viktig å bruke riktig gir og lavest mulig gir. En bil med good old fashion automat vil jo selvsagt bruke litt mere under akselrasjon enn en med manuell.

Da fikk jeg det til. Måtte ha nyeste versjon av iTunes for at iPad kunne vises.

Hopp og hei. Litt noob spørsmål, men hvordan i all verden får man overført pdf filer ifra pc'n og over til ipad'n? Har ibooks eller hva enn det het igjen.

Den kjære drag vs lift formulen Tror jeg da :whistle:

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=621074#Post621074 Handlet den igår og den ser utrolig godt ut utvending

En reporter/journalist trenger nok falkeblikk, men ikke en fly entusiast :grin:

De er nok en go del større ja. Sto det ikke 10% større diameter enn dagens?

B-åååring Skulle nesten tro at det hadde vært litt større designforskjeller etter alle disse årene, men neida. Samme 707 skroget som vanlig :sleep:

Satt sammen en liten filmsnutt med en tur tidligere idag før jeg dro på jobb. Bruker fraps til å ta opp og Windows Movie Maker til å redigere, men ser ut som om fraps ikke får med seg AA? :confused: Ergo, nothing fancy. Takeoff, litt downwind og landing. [video:youtube]

NGX'n er bygget opp helt fra scratch så desverre kan man ikke bruke liveries ifra den gamle NG'n, men med de som følger med flyet (linken til Carl) så holder det jo masse i første omgang. Og når paintkit blir sluppet så tar det nok ikke lang tid før det blir laget liveries ifra alle verdens kroker og kriker Liten edit: Velkommen til forumet

[video:youtube] Litt mere ifra forumet. http://www.outerra.com/forum/viewtopic.php?pid=4576

Ikke en Transall C-160 da? Nærmeste nabo som bruker disse blir vel Tyskland? Hehe. Rask på avtrekkeren

særlig i USA ja... :grin:

Kan trygt si at det ikke blir nok flatten på flyplassene som det er i FS serien. Ser nesten ut som om taxibaner blir skjært ut i terrenget med samme teknik som veiene i Outerra. Tenke seg tanken med skikkelige sloped runway.

Bare å glede seg http://outerra.blogspot.com/2011/07/fog-and-dust.html

Simcheck sin A300B4-200. Ett fantastisk fly som er 99% bugfri.

Ja, takk. Det hadde vært kjempe snilt. Sender du dem til mrzeiten at gmail.com da:)

Jo, selvsagt kan jeg lage det i word. Men det ser mye bedre ut når alt står i egne rubrikker.

Hei. Noen som har exel ark i checklist format? Skal lage meg noen egne cheklister og er helt grønn på exel. Evnt om noen har andre forslag på hvordan det kan gjøres?

Du får vel en feilkode også vel? En tallkode altså.

Stemmer. Den gjenopprettes med standard innstillinger.