Jens Leo Iversen

Det har du sikkert rett i. Takk for svaret. Bildet ble tatt i Antalya på lang avstand med et et vanlig Canon IXUS 750 digitalkamera, så kvaliteten er ikke god. Måtte bare knipse det for å finne ut hva det var

Her er et fly jeg aldri har sett før! Noen som vet hva det er?

Her ser det trangt ut! http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Landet-mellom-husveggene-2536976.html

Det står en A330-300 fra Thomas Cook på Flesland. Avgang 17.25 via RWY 35 til Palma.

Jeg mener vi har dokumentert at det ikke er ulovlig. Se denne tråden: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=604236&page=1 Hvis de truer med politi en gang til må du be dem oppgi hva slags lov eller forskrift de støtter seg til. Så kan vi tilbakevise påstanden deres en gang for alle. Det var faktisk ulovlig å snik-lytte på såkalte lukkede samband for mer en 10 år siden, men det er ikke lenger ulovlig.

Nydelig! Her er en annen favoritt: [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A3NSLmGanZ0

http://www.worldaerodata.com/countries/

Takk for det! Vi er kommet litt lenger enn den gangen vi hadde lov til å eie men ikke lov til å bruke scannere Det er ikke det at jeg på død og liv vil streame men jeg syns spørsmålet er interessant. Nå har jeg fått tips om et annet forum som passer bedre til denne diskusjonen, så jeg avslutter denne tråden her. God helg til alle!

OK, greit nok det. Men jeg ønsker å komme til bunns i dette. Skjønner at det kanskje er feil sted å ta opp dette spørsmålet men forsøker en siste gang: Er det noen som VET noe om hvorfor det eventuelt ikke er lovlig å streame flyradio? Jeg er altså ute etter fakta/dokumentasjon.

Hvorfor ikke? Hvor finner du noe skriftlig som sier at vi ikke har lov til det?

For noen (10?) år siden var det lovlig å eie en radioscanner, men det var ulovlig å lytte på politi og ATC, fordi disse radiosambandene ble regnet som såkalte lukkede samband, bare beregnet på en lukket brukergruppe. Men det var f eks lov å lytte på ATIS, fordi ATIS ble regnet som "broadcast". Nå er det altså lov å både kjøpe og lytte på scanner som dekker politiets og ATCs frekvenser (forutsatt godkjent radioutstyr). Det jeg lurte på er om det er lovlig å videresende (streame) disse lydsignalene uten tillatelse fra PT. Som kjent må man ha konsesjon fra PT for å sende radiosignaler, men ifølge svaret fra PT så kan ikke PT nekte oss å videresende signaler på internett. Det er derfor interessant å finne ut hvilke lover og forskrifter de viser til når de på Vigra og Hovden tolker det slik at det ikke er lov å streame fly. På politiets samband hører jeg så mange konfidensielle personopplysninger at vi sikkert ville bli rammet av personopplysningsloven eller noe sånt hvis vi skulle finne på å streame det. (Men så er det heller ikke politisambandet som er mest interessant for oss på dette forumet )

Jeg har forespurt Post- og teletilsynet (PT) om det er lovlig å videresende lydsignaler fra politiradio eller flyradio over internett, og fikk følgende svar: Det vises til din e-post av 20. februar 2011 vedrørende lovligheten av videresending av lydsignal fra politiradio eller flyradio over internett. Post- og teletilsynet (PT) er tilsynsmyndighet for elektronisk kommunikasjon og fører tilsyn med post- og telekommunikasjonssektoren. Tidligere var det krav om tillatelse fra PT for å bruke politiradioer/-scannere, men dette kravet gjelder ikke lenger. Så lenge radiomottakere tilfredstiller kravene i forskrift 20. juni 2000 nr. 628 om EØS-krav til radio- og teleterminalutstyr og er korrekt merket med CE-merke, kan disse omsettes, eies og brukes. Spørsmålet om lovlighet av videresending av lydsignalene over internett, faller utenfor det området PT skal regulere, og jeg anbefaler deg derfor å kontakte politiet lokalt der du bor for å avklare lovligheten strafferettslig, samt å kontakte Datatilsynet i spørsmålet om personvern. Med hilsen Sidsel Huse, rådgiver Avdeling for frekvensforvaltning, seksjon for plan og strategi, Post- og teletilsynet

Gratuler med dagen i går, ungdom!

Bra tiltak! Jeg blir med hvis jeg får det til Noen som driver med utvikling av scenery eller liveries her i strøket?

Lander kl 10 og drar igjen kl 23 i dag. http://www.ba.no/nyheter/article5547716.ece

Kraftselskapet fikk regningen http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Militaert-kluss-paa-linjene-1280055.html

Her ligger den nye videosnutten med mye bedre oppløsning:

Det ble litt dårlig oppløsning på den første videoen så jeg forsøker på nytt med en større fil nå. Det går tregt med opplastingen så den er ikke klar før ut på dagen en gang.

Stor takk til alle som sto bak FLG2011! Jeg har satt sammen noen videoklipp til en liten snutt som ligger på youtube: http://www.youtube.com/watch?v=h8ZqOHONxEA Jeg hadde ingen ambisjoner om å lage noen dokumentar så dette blir bare spredte klipp fra noe av det som skjedde under FLG2011. Kanskje jeg legger på mer lyd og tekst etter hvert, men det kan jeg ikke garantere. mvh Jens Leo Iversen

Var oppe og kikket, og da sto det en AN-124 der også. Men den er reist igjen nå. Utrolig hvor lite rullebane det store flyet trenger for å ta av. Tok av på RWY 17 og den var i luften før den var kommet til intersection A5.

Ja, det samme tenker jeg! Jeg fikk meg en tur til Kiev med jobben på torsdag og fredag, så jeg "mellomlander" på Gardermoen fra fredag til søndag

Påmeldt og betalt! Gleder meg til å treffe dere.

Denne gangen ble det meldt om brann i lasterommet fem minutter før landing. http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Full-alarm-paa-Flesland-1224414.html

(Fortsatt for de spesielt interesserte....) AIP Norge sier: "ACFT with wing span exceeding 52 M (ACFT code E and F) shall use TWY F to/from stand 24 or TWY G to stand 1". Da tenker jeg at kun stand 24 (og remote stand 1) kan brukes for A330, A340, B747, B777. I tillegg skal (iflg AIP Norge) remote stands 8 og 11 være tilgjengelig for ACFT code D (B752, B753, B763, MD11). B752 (men ikke B753) kan dessuten bruke stand 21 og 22 ved terminalbygningen. Concorde kommer i en særstilling. Vingespenn på bare 25,6 m men 62 meter lang. Bruker vel samme stands som code D (24 og remote stands 1, 8, 11). Ellers er det bare plass til "vanlige fly" på ENBR, dvs ACFT code C eller mindre. Dette er sånn jeg har forstått de ofisielle AIP dokumentene. Hvordan stemmer det med praksis? (ja jeg vet at det ikke kommer Concorde i virkeligheten :cool:)

Interessant. Har brukt de fleste gatene på Flesland som passasjer, men dette var nytt for meg. Alltid kjekt å lære noe nytt . Regner med du jobber på Flesland Andreas?