Andreas Stangenes

Tusen takk for svar! Jeg har flydd en del i kveld og ikke opplevd problemet. Det har ikke vært konsekvent med andre ord, og alt har fungert knirkefritt i kveld. Dersom det skjer igjen skal jeg prøve å få tatt en screenshot og poste her Inntil videre - Ciao og Bon Voyage!

Noen har hvisket meg i øret at det kan være at ATC har gitt meg for høy altitude ifht hva som er nødvendig for å catche ils loc. Det høres ut som det er det som skjer ettersom jeg catcher loc'n ved lavere altitude. Dette må jeg visste teste ut litt mer. Takk for hjelp og tålmodighet, folkens!

Jeg kunne godt tenke meg å joine virtual norwegian, men har ikke hørt noe på søknaden min ennå Tror det kunne vært artig. Alaska flying høres spennend ut! Men props er ikke helt min greie - jeg er en one trick pony hehe Flightsim.no har vel ikke en teamspeak server forresten? Hadde vært kult hvis vi hadde det!

Når dere er ute og flyr, og dere er enroute? Jeg for min del prøver å lese litt, eller surfer på nettet. Egentlig skulle jeg gjerne vært med i en VA med litt kule folk det går an å prate på teamspeak med eller noe mens man er enroute. Finnes det noe slikt for newbies som meg? Jeg sjekket forresten Vroute ettersom de har ei liste med VA's, men det ser ut som de krever en del formaliteter (feks å fly så så mye, logge timer, kanskje begynne med props i stedet for jets osv). Det er ikke helt det jeg er ute etter. Forslag?

Problemet mitt er at LOC ikke blir aktiv modus til tross for at alt ligger til rette for at den skulle bli aktiv modus. Flyet nekter å gå fra heading til loc (eller app for den saks skyld). Jeg må visst ha dette inn med teskje for jeg skjønner ikke ut i fra svarene deres hvordan jeg kan gjøre noe med dette? Jeg flyr 180 knop eller mindre, gjerne straight in (eller i 45 eller 20graders vinkel mot ILS). Ligger gjerne i 4000 fots høyde assigned by ATC. Heading select er AKTIV og LOC er armert. I det jeg krysser ILS banen skjer absolutt ingen ting... LOC spretter ikke over i aktiv modus. Jeg må manuelt sette kursen inn mot rullebanen, og loc er fortsatt ikke aktiv. Glideslope indicator beveger på seg og jeg må begynne å descende manuelt, og loc er fortsatt ikke aktiv. I det jeg passerer ca 3000 fot blir loc activ endelig og jeg kan sette APP mode. Herfra er det smooth sailing.

Takk alle sammen, men dere svarer egentlig ikke på spørsmålet mitt... Jeg bruker LOC først, men den vil ikke fange ILS... Vær så snill å lese det jeg har skrevet, med mindre jeg nå trøkker rett i salaten og har oversett a vital piece of information som er skrevet i svarene deres. For slik jeg ser det har jeg tydelig forklart at jeg gjør alt etter boka.

Vel det gjelder på mange, men flyplasser jeg kommer på i farten er encn, lsgg og eddf. Jeg blir vectored eller flyr en STAR og har direkte kurs mot rullebanen og ILS. Jeg er på den FL som jeg får beskjed om fra ATC, typisk 4000 fot. Får beskjed om å maintain current heading (and altitude) untill established on localizer. Jeg flyr da med heading select - og LOC er armed. I det nåla for vertical GS intercept er jevnt med flyet står loc fortsatt armert, og vil ikke bli aktiv modus. Farten min er gjerne 180 knop på dette tidspunktet, flaps 10-20. Jeg begynner da å descende manuelt, og setter kurs direkte mot rullebanen om jeg ikke allerde er på kurs mot den. Som regel vil LOC bli aktiv modus ved rundt 2500-3000 fot, og jeg setter da over til APP. Noen gode forklaringer?

Men kan jeg ikke regne med at frequency er riktig når jeg tross alt 1) får bevegelse på nålene som tilsvarer glideslope på riktig rullebane og 2) faktisk catcher GS Localizer til slutt (dog med en forsinkelse som jeg ennå ikke skjønner noen ting av)

Problemet er at den ikke vil gå over på LOC til tross for at flyet flyr i riktig heading mot rullebanen og radios er stilt inn på riktig frekvens. Om jeg så trykker på APP så spiller det ingen rolle fordi den fortsatt ikke vil catche ILS.

Hola! Jeg bare lurer litt på hvorfor jeg av og til får litt problemer med å catche localizer på min pmdg 747-400? Jeg kan være på dead on på horisontal nål, og til og med når vertical needle begynner å bevege på seg så vil ikke fuglen catche ILS. Jeg kan ha satt den på lnav eller hdg select fra før, og trykker på LOC knappen slik at den står armert, men ofte vil den ikke hoppe over til LOC liksom. Jeg må manuelt begynne å descende flyet til feks 2500 feet (fra feks 4000) og håpe på at den catcher snart. Som regel gjør den det, og hvis ikke må jeg bare lande manuelt eller G/A. Spørsmålet mitt er da hvorfor dette skjer? Hvorfor vil den ikke catche med en gang?

Takk for svar ja! Kort oppsummert så oppfatter jeg at jeg bare sier "I am not familiar in the area, and will appreciate vectors for departure"

Da lurer jeg på: Hvordan ville kommunikasjonen ha sett ut etter takeoff på en ohare4 departure? På den typen SID jeg er vant til er det jo som regel silence så lenge alt følger oppskriften. For å spør på en annen måte: Hva forventer ATC at jeg forstår/gjør ut i fra at jeg skal ta en ohare4 departure?

Hmm vel jeg sjekket og fant ut at det var kun 1 sid for alle rullebanene... Han sa at jeg skulle ta "ohare4 departure". Da var det kanskje ikke en SID slik jeg kjenner det fra europa?

Hei. Jeg har airac cycle 0910 som jeg har kjøpt fra navigraph. Jeg trodde at jeg da skulle få oppdatert alle mine waypoints, sids og stars, men i kveld prøvde jeg meg på KORD Chicago o'hare intl, og hadde kun 1 sid..? Forresten kanskje greit å si at dette gjelder altså med en pmdg 747-400...