Andreas Stangenes

I det øyeblikket noe ikke går som det skal ombord på et fly så kan jeg godt forstå at man blir redd. Alt er jo sjekkliste-sikret og det er rutiner for gudhjelpemeg alt mulig. Et avvik blir dermed ekstra synlig. Jeg var selv på en flight til EKCH for noen år tilbake hvor hjulene ikke ville opp i brønnen, og kapteinen valgte å prøve et par ganger før han bestemte seg for å fly med hjulene nede av frykt for at de ikke skulle senke seg igjen. Vi måtte gå ned i EKAL i stedet for fordi vi ikke hadde nok fuel til å fly med gear nede til EKCH. Vi ble bekymret og fryktet at situasjonen var mer alvorlig. Mangel på info, som alltid vil være situasjonen som passasjer, skaper ekstra frykt.

Geir, jeg bare synes at denne saken blir veldig fort satt på spissen. Det er nok SS sin egen feil for såvidt, men synes likevel det er påtakelig hvordan "colosseumsblodlysten" kommer til syne i folk rundt om i verden i denne saken. Gjør at jeg krymper meg litt. Folk slår seg til og med på brystet når de eksponerer sine steinalder-levninger.

Jeg merker meg bare at folk sier at de ikke har noe til overs for fanatikere, og mange har kommentert at de nesten kunne ønske at båten ble senket og folka ombord på aktivist-båten druknet. Jeg synes slike uttalelser virker litt fanatiske selv?

Jeg holder med Per Kristian i dette. Videoen tatt fra det tredje skipet viser at hvalfangstfartøyet setter kursen DIREKTE MOT Ady Gil. Ady Gil hadde minimal fart så vidt jeg kunne se, og lå nærmest stille, i alle fall relativt til hvalfangstfartøyet. Til sjøs som på land gjelder vikeplikt fra høyre, som vil si at hvalfangstfartøyet hadde vikeplikt. Rent mennesklig synes jeg lite om det å "umenneskeliggjøre" sea shepard folkene, selv om jeg ikke liker det de holder på med. Jeg vet jo ikke hva som skjedde forut for kollisjonen - det kan jo være at SS gjorde noe som "fortjente" dette?

http://www.pprune.org/dg-p-general-aviation-questions/397484-downloadble-links-ice-pilot-series-post5402891.html linkene som er oppgitt i den tråden funket fint for meg. Greit kvalitet på filene.

Den linken funker for meg i alle fall. Og jeg oppfatter ikke at artikkelen diskuterer tekniske kunnskaper om komponenter på flyet. Den diskuterer at piloter mangler grunnleggende kunnskap om aerodynamikk som lift, drag, gravity og thrust, og hvordan man håndterer en stall. En krasj i Buffalo i februar 09 skjedde fordi piloten fortsatte med low speed og nose up angle til tross for stick shaker alert. Artikkelen sier videre at grunnleggende forståelse av aerodynamikk ser ut til å ha hull hos flere og flere piloter. Det er jo selvfølgelig bekymringsfullt.

pakk ut filene med dette programmet se videoene med denne

Tusen takk folkens

Tusen hjertelig, Jan Arild! Og ellers trodde jeg du kjente meg såpass at jeg tross alt bor i Europa - hvilket i denne forbindelsen er litt forbasket..!

Hei, er det noen som har en link til det programmet som går på history channel nå for tiden som handler om å fly i arktiske forhold? Husker ikke helt hva det het - "arctic pilots" eller "ice pilots"? Går det an å laste ned?

Grats Magnus

Er den så merkelig da? Han venter på å lure deg for alt du har, og dette er en masseutsendt mail som venter på enslige kvinner over 40 eller evt andre lettlurte folk.

*stikke hodet inn* Er det her jeg kan få tannpirkere..?

uhm jeg hørte ikke en sang en gang? =)

God jul alle sammen, og sees snart i lufta

http://www.youtube.com/watch?v=0wv8BfANicM I Love This Aircraft!

Godt å høre at det gikk bra da! Lite dramatikk, dog jeg tenker det var noen som sikkert satt med hjertet i halsen. Videre i den artikkelen kan man lese om en overrun på Jamaica hvor flyet brakk i to. http://www.tv2nyhetene.no/utenriks/passasjerfly-brakk-i-to-under-landing-3074650.html Overruns er, som jeg skjønner, en ganske vanlig occurrance, og i svært mange tilfeller er det pilot error kombinert med dårlig værforhold og uheldige omstendigheter (feks lokale forhold som gjør at man må bruke en kortere rullebane osv). Muligens holdt de for høy fart ved landing, kombinert med tailwind, og i tillegg var for sene med å iverksette reverse thrust. Kanskje de glemte å armere ground spoilers? Det kan jo selvfølgelig være noe teknisk galt med flyet som gjorde at bremser osv ikke fungerte, men det er tvilsomt rent statistisk ifht hva tidligere overruns har skyldtes.

Veldig flott video! Takk for at du tok deg bryet med å sette dette sammen. Var mye forskjellig å få med seg, feks klappsete turen til ENGM, og alle folkene som lå som slakt rundt forbi Så i det hele tatt veldig moro ut.

Det høres jo helt ufattelig ut! Tenkt å komme inn å finne sønnen sin død på den måten...

Jeez! Jeg vet ikke hva som var mest tragikomisk - at ikke veivesenet har fått fingeren ut, eller personen som tydeligvis koste seg med alle som forulykket i svingen

Landing FDX 747 on EKCH 22L Takk for at du gidder å ta en titt - og legg gjerne igjen et ord eller to

Jeg vegrer meg veldig for å skrive noe særlig i denne tråden, rett og slett fordi a) jeg jobber med denne problematikken daglig, og b) fordi jeg opplever folk som ganske hårsåre (aprops det jeg sa om at dette er et tabu-tema). Et par refleksjoner likevel: Det er en dårlig start på en seriøs diskusjon omkring flysikkerhet og overvekt å kalle folk for feite. Det er et ufint og respektløst ord. Ikke rart om folk føler seg tråkket på! Det er ikke en veldig seriøs tråd likevel. Jeg tror man skal være forsiktig med videre innlegg her fordi denne diskusjonen kommer veldig fort ut av balanse. Slik jeg ser det finnes det helt klart OBJEKTIVE forhold som tilsier at ekstremt overvektige må undergå særlige sikkerhetsberegninger, samtidig som man aldri kan slippe unna nærhetsetikken og kun forholde seg til kategorier som ”overvektig” eller ”feit”. Man må først og fremst forholde seg til folk, og man må snakke med respekt til hverandre. Med det sagt så registrerer jeg også en del innlegg fra folk som føler seg truffet av diverse innlegg, og jeg synes at de har tolket innleggene svært strengt og negativt. Det har de jo selvfølgelig all rett til, men det bidrar ikke til en god og saklig diskusjon det heller. Tålmodighet og raushet er fint, dere! Men det er klart at folk som føler seg stemplet av kategorier som ”feit” eller ”adhd-problem” har kanskje ikke opplevd så mye raushet og tålmodighet fra andre, og man er særlig sår på dette. Det skjønner jeg i tilfelle godt. Jeg tror ikke jeg kommer til å skrive noe mer i denne tråden fordi jeg kan ikke skjønne at det kan ha noe for seg.

hmm det er jo et tabubelagt tema, men det finnes jo en del saklige grunner til hvorfor det bør finnes noen særlige regler for svært overvektige mennesker ombord på et fly. Jeg synes bildet i artikkelen virkelig sier mer enn 1000 ord.

Tror det betyr at tråden er aktiv og at det er flere medlemmer som har skrevet i den nylig.

Det er altså sånn at man filer SID'n i FP i USA? I EU er jeg vant til at man kun filer enroute segmentet.