Andreas Stangenes

Hei folkens. Jeg har gjort et lite forsøk på TileProxy, men det gikk skitt... Får det bare ikke til å funke. Hvis det er noen her som har greie på det, kan dere ikke gå inn og kikke litt på problemet i denne tråden på avsimforumet og se om dere kan forstå det dere? I need your help! Forresten bør jeg jo legge til at jeg gikk 5-på i startinnlegget mitt. Det er IKKE TP scenery, men jeg skryter altså standardsceneryet opp i himmelen Jeg har altså på ingen måte fått tp til å funke (ennå)... Go' natta!

Det er en slag "hjulkapsler" som skal hindre vannsprøyt opp i engines og på fuselage/fueltanks.

Takk for det, Henning!

Da var ny video lastet opp - denne gangen gikk lyden igjennom. Nå er det kanskje ikke alle som har samme musikksmak som meg, men da kan dere jo velge å se den uten lyd hehe Den er også kortet litt inn. Deler av approach var bittelitt kjedelig.

Jeg jobber med saken. Har revidert lyden, og holder på å resample nå. Det stod ikke hvilket lydspor som ble blokkert, så håper jeg valgte rett.. Hvis ikke får jeg bare fjerne all musikk og i det minste bare kjøre real sound fra simmen.

Jeg har brukt litt tid i kveld til å lage en video av approachen min til ENGM 01R. Dessverre ble lyden blokkert av youtube, og audioswap ble bugget så foreløpig er den helt uten lyd Men grei nok landing, og så får dere se bort i fra litt dårlige frames. Fraps tok nesten knekken på min stakkars PC..!

Det var en HARD landing... Og det så nesten ut som han hadde touch down før threshold? Vet vi noe om hvorfor dette skjedde? Mechanical failure eller pilot error?

Det hadde vært helt fantastisk. Hun er jo utrolig vakker, og har noen egenskaper som legger all annen konkurrane i grøfta. Dessverre er hun veldig kostbar i drift, hvilket var avgjørende for å sette henne på bakken (ikke den ene krasjen som man så gjerne får høre om). I simmen bruker jeg gjerne 20 tonn fuel bare på å komme opp på cruise. Så fort reheats går av ved m1.7 har hun et langt mer normalisert fuel forbruk. Hun stikker seg veldig ut ifht dagens energieffektive tankegang - og hun er jo ikke noe luft buss. Hun er ekslusiv - og det er slett ikke sikkert at markedet har en plass for henne.

hehe dakars concorde! Men tidligere kunne jeg ikke tenkte meg å ta en crossing. Tenk så kjedelig da - sitte og glane på at flyet tar seg selv over dammen i mange herrens timer i strekk. Og bare hav å skue i tillegg... Concorden blir løsningen for meg

Nå har jeg tenkt meg en tur med concorden, og da er det hele koordinatene som skal plottes inn. Hele INS systemet og CDU'ene (tilsvarende Boeings FMC) opererer med fulle koordinater (sids, stars og enroute).

Hvis dere tar en titt på flightaware her og oversikten over EGLL - KJFK, så ser dere at en hel haug av flightene ikke oppgir NAT: http://flightaware.com/analysis/route.rvt?origin=egll&destination=kjfk (Så nå forresten i alle fall 1 som oppgav NAT E) Det samme er ikke tilfelle når man ser på KJFK - EGLL. Da står NAT'ene oppgitt i rutene. Når det gjelder dagens NAT's, så bruker jeg feks: http://blackswan.ch/nat/ Koordinatoene står som 50/50 52/40 54/30 54/20. Jeg leser første del før skråstreken som North, og delen etter skråstrek som West. Det er jo logisk siden west koordinatene synker betraktelig etterhvert som man faktisk beveger seg vestover. Derfor tenker jeg at jeg skal plotte inn dette i CDU'n med ren 50 grader nord (500000N) og 50 grader vest (500000W). Kan noen bekrefte at dette er riktig?

Jeg har tenkt å gjøre min første atlantic crossing i nær fremtid. I den forbindelse har jeg et par spørsmål: På flightaware så ser jeg westbound flights gjerne har følgende rute: ENE ASPEN PVD TRAIT PARCH PARCH1 På eastbound flights ser den gjerne slik ut: MERIT3 MERIT HFD PUT WITCH ALLEX N79B YQX NATU DOGAL NATU BEXET BAKUR UN546 STU UP2 OKESI Y3 BEDEK Jeg forstår godt ruten på eastbound - i dette tilfelle flyr de NAT U. Men jeg forstår ikke den westbound ruta ifht hvilken NAT de har valgt. Hva er "PVD" som det gjerne står i de rutene? Når det gjelder selve koordinatene i NAT'ene, står de gjerne listet slik: YQX KOBEV 50/50 52/40 54/30 54/20 DOGAL BEXET Skal jeg plotte dem inn i CDU'n slik: N500000 W500000? Takk for hjelpen

Jeg sier som de sier i Matrix: If you dont ever take time, how can you ever have time? Tiden er forøvrig en illusjon; en forlengelse av menneskets møte med evighetens uendelighet, og det medfølgende kaos. Det finnes ganske andre kulturer hvor tid slett ikke er viktig, men som anskuer livets bevegelse ved særlig hendelser. Årstider, jaktsesong, fødsler, død, riter osv. Tiden er bare så viktig som betydningen du selv legger i den. I min verden er forøvrig tiden viktig, men det aller viktigste er øyeblikket - og det tar i grunnen aldri slutt.

De "klarte også å stable en redningsaksjon på beina"

sånn dash ait?

Takk, Thomas

Jeg har tenkt å kjøpe denne Concorde DVD'n , men så lurer jeg på om det er NTSC eller PAL jeg må ha? Edit: Jeg så nå at de har en oversikt over land og hvem som bruker hva. Da regner jeg altså med at en PAL går fint da

Den skal vel sendes i kveld tenker jeg, og rapidshare er vel den kilden som har levert samtlige episoder tidligst? Forvent at den blir tilgjengelig sent i kveld.

Hva pokker er grandiosa koder?? Høres utrolig sært ut!

Jeg handler også gjerne hos Dag først, men jeg må legge til at jeg savner paypal betalingsmåte hos ham. Paypal har to store fordeler: 1) forsikring 2) det lagrer kortinformasjonen din (kjapt og effektivt kjøp).

Jeg kjøper gjerne her hos Dag og Flightsim.no, men det er en del scenery og addons de ikke fører, og ergo må jeg handle andre steder. Noen siter virker veldig seriøse og trygge, mens andre kanskje ikke fullt så seriøse..? Hva er dine erfaringer, og hvor handler du gjerne dine addons?

Jeg driver og jakter på et godt Virtual Airlines selskap. Jeg er selv med i FedEx virtual (www.fdxva.net), og synes det er alright, men har aldri blitt kjent med noen der egentlig. Flyr frakt, og that's it. Jeg liker godt å fly 747, men ser jo at i realismens ånd så er de eneste rutene i alle flyselskapene jeg har vært borti ruter på 9 timer eller mer for denne flytypen. Realistisk, men gørr kjedelig! Det samme gjelder MD11... Og vips, så har jeg knapt noe gøy fly å fly lenger... Jeg sjekket ut www.stpaulairlines.com og det virker som et veldig artig lite selskap. Greit nok, også de opererer med long haul flights for heavies, men de har blant annet bushflyvning og mye annet. Noen som har vært borti dem før? Ellers hadde det rett og slet bare vært artig å høre om DINE erfaringer i fra de VA'ene du har vært borti, og hvordan det er der. Så - come on!

Wanna head to my hotel room, shower, dry and play volleyball or something? :grin:

Herr Giske er vel vant til å svelge kameler, så det er jo intet nytt under solen..? Et spørsmål som reisende er om vi ønsker å ha et marked uten SAS som konkurrent? Et annet spørsmål er jo også hvor mye SAS nå sikkert må skjære inntil benet for å kvalfisere til en redningspakke denne gangen. En radikal omstilling vil jeg tro at det i tilfelle blir.

Jeg trodde først dette var en åpen jobbsøknad, men nå skjønner jeg jo hva slags "application" du mener