Morten Ruud

Regner med at slike avvik som at styrmann sovner blir rapportert inn til selskap/tilsyn? Det er jo kun på den måten man får riktig tallmateriale til å kunne ta en korrekt vurdering.

Synes man er veldig opptatt av responstiden til den store stygge bjørnen i nord-øst. Jeg mener å huske at sist Norge ble angrepet kom angrepet fra sør. Er det ikke bedre at man har Ørlandet da? Og hvis man allikevel skal ha to hovedflystasjoner er det vel ikke vits i å ha de så tett oppå hverandre som Ørlandet og Bodø faktisk er. Da ville det vel vært bedre å ha en base i Troms, og en i Sør-Norge som f. eks. Rygge. Litt mer avstand, og ca. like raskt til Mosjøen. Her må man huske på at det distriktspolitiske også er viktig.

Prioriteringene er vel utifra økonomi, i forhold til modernisering av baser, kostnader for to arbeidsmiljøer osv. Jeg er heller ikke enig i forsvarssjefens anbefaling, men vi får se hva disse politikerne sier da

Jeg kan godt være enig i at fakta ikke er i jentas favør, men det eneste jeg vil at folk skal endre er meningen om at "det er umulig", og at "det aldri har skjeddd/aldri kunne skjedd". Alt er mulig, bare mindre usannsynlig.

Milde: Er ikke så veldig god på anatomi og fysiologi, men jeg vil tro at det er fullt mulig for kroppen å utsette eller dempe visse smerter utifra adrenalin-nivå osv. Og det er ikke alle skader som gjør kjempevondt heller. Personlig kjenner jeg en som gikk rundt med en brekt kneskål i ett år uten å vite det.

Igjen så forklares det med hva som er rutine som vi har fått gjentatt flere ganger, også i artikkelen. Men alle vet at ikke alt skjer etter rutiner på 100% av alle flygninger. Kanskje 99,9%, men ikke alle. Det finnes sikkert tusenvis av muligheter for hvordan dette kan skje, og her kommer kanskje en. Jenta står ved fremre dør, og står i kø for å sette seg. Samtidig kommer det noen fra boarding med papirer til kapteinenen. De går ut døren samtidig som flyvertinnene gjør seg klare til å lukke døren, med hjelp fra utsiden. Idet personen på utsiden hjelper til med å dytte igjen, skjer det noe inne i flyet som gjør at flyvertinnen mister oppmerksomheten, og kanskje må gjøre noe annet slik at jenta blir flyttet bak mot døren igjen. Deretter holder hun hånden i døråpningen der hengslene sitter, og får døren klemt på hånden. Hun har ikke klemt armen, Torstein, men hånden. Dette høres gjennom hele flyet, og flyvertinnene kommer løpende for å få opp døren igjen i åpen posisjon. I artikkelen står det ingenting om at døren var i låst posisjon. Jeg kan tenke meg at dette skjedde på tidspunkt 0.08 sekunder ut i videoen der man lukker fra utsiden, og der døren er halvveis lukket. Det er ingen her som kan si at dette IKKE har skjedd, for dere var ikke der og det er teit å si at dette ikke kan skje pga. rutiner, for det er det samme som å si at båter ikke kan synke. Svært få som har anklaget Norwegian for ting her heller, i såfall er det kundebehandlingen. Aslak, som de fleste andre har vært interessert i mulig hendelsesforløp.

Tror ikke det er lov å gi ut videoovervåkning eller passasjerlister til VG pga. Datatilsynet, og uansett har de nok ikke lagret videoene i årevis. Antakelig kun et par dager.

Hvis den blir lukket fra utsiden vil jeg tro det er mulig, om enn svært usannsynlig. Fra 0.06 så ser jo ikke flyvertinnen hva som skjer på innsiden av døren. Dersom da denne jenta støttet seg med hånda i døråpningen på venstre side for flyvertinnen akkurat når flyvertinnen lukker døra vil det være mulig at den blir klemt. Men det må ha gjort så vondt at jeg ikke kan skjønne annet enn at cabin-crew ville nekte hun videre reise før hånden ble sjekket hvis det hadde skjedd. Og det vil vel være en viss sikkerhetsavstand i forhold til andre mennesker når man lukker den døren? Men, på den annen side, vi har ikke sett hva som har skjedd på det flyet, så det meste blir teoretisk og gjetting. Som Mythbusters sier: Plausible, but very unlikely

Etter disse to hendelsene lurer jeg på om det blir gjort noe med sikkerheten på flyshow/air races. I hvertfall i forhold til sikkerhetsavstand og overflygning av publikum. Triste ulykker, og er spent på rapportene fra NTSB.

Herlig! Er som tatt ut av en komedie

Enig med begge to!

Jeg synes det er relativt stor takhøyde på dette forumet, og tror ikke det er noen grunn til å frykte å bli kastet ut herifra. Noen av spørsmålene i forumet kan selvfølgelig også være tydeligere og mer nøyaktig der man forklarer hva man har forsøkt slik at det er unnagjort og man kan få raskere hjelp. "Les manualen" hjelper kanskje ikke så godt, men heller utdype litt, og si "Les manualen på side 44, punkt. 7, 8, 9, 10 og 12. Kanskje det kan hjelpe deg videre. Kos deg med NGXen". Det kan hende at noen har kjøpt et mer avansert fly enn de har tålmodighet til, eller kunnskaper nok om å få til å fly, men da får heller vi forumbrukere smøre oss med tålmodighet. Det meste ordner seg med litt smidighet, og forståelse. Lagt til: Ekte piloter har opplæring i å slå opp i den, akkurat som leger har opplæring i å slå opp i felleskatalogen, politiet i politiinstruksen, Forsvaret i ROE osv. Mange av oss her på forumet føler kanskje en trygghet i å spørre her på forumet, slik at de får gjort det helt korrekt, sånn at hobbyen blir morsommere.

Henviser til diskusjonen i NGX Support-tråden. Personlig syns jeg det er hyggelig at brukerne av forumet kommer hit for å stille spørsmål, uansett om det er enkelt å finne løsningen i manualen eller ikke. Hyggelig med litt liv her. Alt trenger ikke å løses på PMDG-forumet. Det fine med et forum er at man ikke trenger å bry seg et døyt om hva andre skriver her inne, og ikke alle poster trenger et svar fra akkurat deg. Enten kan man tenke for seg selv "les manualen før du poster", trykke på tilbake-knappen i nettleseren, og finne en annen interessant post, eller man kan bruke 1 minutt, 5 minutter eller 10 minutter på å svare slik at spørsmålstilleren får fullt utbytte av flyet, eller at det er fornøyd når de bare får det i lufta, og ned igjen. Er ikke alle som er stødige i engelsk, eller de tekniske ordene av engelsk, og derfor henvender seg til denne kunnskapsrike norskspråklige basen som dette forumet er for å få hjelp på en hurtig og grei måte. Denne tråden heter NGX Support, og klinger vel ganske greit at dette er en tråd hvor det vil stilles alt fra banale til teknisk innviklede spørsmål. Enten gidder du å svare, eller så gidder du ikke. Men, "les manualen" er et like teit svar som det teite spørsmålet er! La tråden leve som en support-tråd, og ikke en diskusjon om spørsmålstråd. Diskuter hvordan dere ønsker å ha forumet her. Årsaken til at jeg opprettet FSX-FAQ-en (som er utdatert) er på grunn av "les manualen"-spørsmålene, og at folk henviste til andre steder istedenfor å svare, og at de var lei av de samme spørsmålene om og om igjen. Jeg må si at det er sjelden jeg har sett de samme spørsmålene stilt om igjen, og orker jeg ikke å svare så svarer jeg ikke. Finnes alltid noen andre som svarer uansett.

Når store deler av verdensøkonomien er basert på USA sitt forbruk vil jo verdensøkonomien få litt problemer når USA også gjør det. Dersom man vil fortsette å basere økonomien på USA sitt forbruk må resten av verden hjelpe USA i gang igjen med forbruket sitt. Det sier seg jo selv når USAs forsvarsbudsjett i 2010 hadde samme størrelse som hele Norges pensjonsfond Utland. USA er en ufattelig stor økonomi, og de har i utgangspunktet ingen problemer med å betjene gjelden de har akkurat nå. Dersom de får til budsjettkuttene, og øker skattene noe, så vil gjelden snu i løpet av kort tid.

Tror man skal skille litt på virkelighet og fantasi her. Til det at når man skyter og ser døde "mennesker" i spill så vil man bli mer likegyldig ovenfor ekte døde mennesker så er min mening at det er feil. Man kan snakke om det, se på bilder, film, spill osv. og det vil hjelpe til med å forberede deg på det, men det å faktisk se et dødt menneske er noe helt spesielt, og noe man vanskelig kan forestille seg. Akkurat som enkelte sier at de som var på Utøya eller andre steder bare skulle gjort sånn og sånn, også hadde ingen vært drept, for sånn gjør man det på film, og sånn er sunn fornuft. (Når man sitter bak pcen i sin egen stue.) Dersom man har lettere for å bli følelsesløs har det noe med arv/miljø å gjøre i utgangspunktet, og at spill kanskje "hjelper til" litt med å bli mer følelsesløs, men er ingen utløsende årsak eller grunnen til slik adferd. Selv Bibelen forteller om massemord, så dataspill er nok ikke grunnen til at noen mennesker gjør sånne ting. Man vil også finne at de fleste av dagens, og fremtidens massemordere i løpet av sitt liv har spilt voldelige spill, og sett voldelige filmer. Derfor blir det rett og slett vanskelig å forske på det, og finne ut om det faktisk er årsaken. Synes i utgangspunktet det blir feil å slutte å selge utvalgte spilltitler på grunnlag av det som skjer i verden. Uansett er de fleste spill amerikanisert og vestlig orientert, dvs. at vesten og USA er heltene. Russland, Kina og land i Midt-Østen er fiendene, f. eks Call of Duty 4: Modern warfare, og Battlefield 2. Slik verden er nå er det vanskelig å si hvem som er helter, eller fiender av disse landene. Fører dataspillene til at man er mer fiendtlig innstilt ovenfor andre land som blir fremstilt som fiender? Men det er kanskje greit å få et økt fokus på det? Slik at aldersgrensene på spill kanskje kan overholdes av foreldrene?

Mtp. tanke på politiets responstid så må man også huske på at kun 10% av samtalene som kommer inn til politiet er reelle nødsamtaler. Har selv hørt en historie hvor det ble meldt om skyting, men at operasjonssentralen avgjorde at det ikke var tilfelle etter en god og faglig vurdering. Tenk om man skulle satt igang et kjempeapparat hver gang enkelte hørte en rekke med kinaputter utenfor huset sitt. Ikke alle som hører forskjellen på pistolskudd, og andre ting heller. Den første/de første meldingene om skyting kunne jo også vært en avledning i forhold til nye bomber i Oslo sentrum. Synes heller man skal kritisere enkelte av journalistene som i jakten på neste SKUP-pris, ringte til folk på øya mens skytingen pågikk for å høre historiene deres "live".

Ny post for å røre litt opp i agurk-tidene her på forumet, skjønner jeg. Ser at denne "Har dere ikke bedre ting å gjøre"-holdningen fortsetter i beste velgående, i forhold til politiets prioriteringer og arbeidsområder. UP er et svært viktig organ som driver med trafikkovervåkning, men også har et enormt flott utgangspunkt for å jobbe mot mobile vinningskriminelle pga. at de er ute å kjører hele dagen, og dermed har muligheten til å stanse mistenkelige biler. Utifra førerkortbeslagene hans vil jeg garantere at han har klart å unngå mange farlige, og kanskje til og med dødelige situasjoner. Årsaken til at han er mer effektiv vil jeg tro er at han er ute i en sivil motorsykkel, som ikke er noe trafikanter forventer. De ser jo alltid etter sivile Volvoer og uniformerte Passater. Trafikkovervåkning mener jeg er en svært viktig oppgave, og mye viktigere enn andre av politiets oppgaver som f. eks alt kontorarbeidet med å ta imot utlendinger som kommer til Norge. De fleste utlendinger som kommer til Norge er ikke her for å være kriminelle, men for å levere inn søknad om fortsatt midlertidig oppholdtillatelse mens UDI jobber med oppholdssaken deres. Ser også saken om politiets prioriteringer i det siste, men slik er det bare. To joggesko som ble stjålet fra skohylla i et treningssenter mens du var ute å trente blir nedprioritert, og sannsynligvis henlagt. Antageligvis har ikke treningssenteret videoovervåkning der skoene står, ansatte og kunder har ikke sett noe, og dermed blir det umulig å finne gjerningsmannen. (selvopplevd, og ikke bitter) Og hvis politiet virkelig prioriterer trafikken så sinnsykt mye fordi "mannen i gata" er så enkel å ta. Hvor mange ganger har dere blitt stanset i en trafikkontroll i år? Har ikke blitt stanset av politiet i en kontroll på mange år jeg.

Bare synd TV2-nyhetskanalen hadde så dårlig dekning av begivenheten. Faktisk litt flaut. Sendte jo ikke før Atlantis hadde landet, og ingen ordentlig reporter som kunne rapportere/kommentere det.

Tom, kan du utdype svaret du ga her? Har ikke sett så nøye på Outerra sine sider, men de har kanskje nevnt noe om maskinkrav for å kjøre motoren? Tenker spesielt i forhold til Frostbite-motoren til DICE, som ryktene sier vil bli krevende. Det er jo en "låst" verden der miljøene vil være faste i forhold til at det er et skytespill med en vei og gå. En flysimulator er jo helt annerledes som hele tiden må hente inn nye inputs i forhold til grafikk. Er bildene renderings, eller in-game? Slike bilder kan jo lyve endel Uansett maskinkrav er i hvertfall bildene, og motoren veldig spennende, og interessant. Ikke minst svært vakker å se på

Flyplassene som er standard i Microsoft Flight simulator trenger absolutt ikke å ligge der de egentlig skal. Jeg har forstått det slik at rullebanene ligger tålelig greit, men landskapet, taxiways og terminaler kan ligge flere meter "feil" i forhold til hvordan det skal ligge korrekt i virkeligheten. Ettersom du har et scenery som følger virkeligheten vil de som bruker standard Værnes ligge feil i forhold til deg.Lite å få gjort noe, om ikke Carl og russeren kjøper seg Værnes X. Men det er forklaringen på forskjellen.

Hver sin lyst. Jeg liker å skru, liker lyden og derfor nitro-bil

Synes dette er helt greit at MS gjør det slik. Apple driver jo kun med slike ting gjennom iTunes og alskens annet i-idioti, så hvorfor skal ikke MS få lov? Hvis MS klarer å gjøre dette på en god måte slik at det blir kvalitet på tingene som selges gjennom MS sin kanal vil jeg bli kjempefornøyd, og at tredjepartsutviklere vil få muligheter til gode avtaler gjennom denne salgskanalen. Altfor mange som har blitt "lurt" av dårlig add-ons opp igjennom tidene.

Boeing 737 går vel under navnet "gris" eller "smågris" ,så da er det vel en Boeing-pilot. http://forum.flyprat.no/archive/index.php/t-45660.html Og fakta fra Wikipedia:

Pga. de siste 100 års prioriteringer har vel ikke NSB så mange strekninger igjen å kjøre tog på lenger uansett, ref. stengt Dovrebane, Bergensbane og for øyeblikket Drammensbanen.

La Point Merge få lov til å komme i gang før man trekker noen konklusjoner. Både flygeleder og piloter må bli vant til det nye systemet, og jeg tror ikke vi bør dra noen konklusjoner før til høsten. Eksempelvis så er det jo forventet at kildesorteringen i Oslo først vil fungere optimalt om 5-7 år.