Lars B. Frostad

Denne filmen "The Langoliers" er det ihvertfall bare å styre klart unna, en kamerat og jeg leide denne for mange år siden - vi så på den ganske seint, og vi sovna begge to!!. Selv om man ser (det ene) flyet en god del, både inni og utenfor - er filmen tragisk dårlig, og svært SVÆRT kjedelig. Mener å huske det var en L-1010-300 Tristar (Lockheed) som var flyet, istedet for å se denne filmen så er det bedre anvent tid å logge inn på airpics og se på noen L-1011 eller DC10'ere der!!.. Mer info her: http://www.imdb.com/title/tt0112040/

Men "saueflokk" klasse/coach/economy/turistklasse (kjært barn har mange navn ja osv..) ombord i Continental er ikke ille da. Med tanke på at Continental har puttet inn 172 seter, sitter du absolutt ikke direkte trangt. Jeg har riktignok ikke fløyet med Continental men med Northwest og United, og de kjører med ca. samme sete-konfig. Tur-operatører (og evt. lavpris) som putter inn opp til 235 seter i en stakkars B757-200 (oj så tung jeg ble..), mener å huske at bl.a. Britiannia kjører med et sete-antall i nærheten av dette. Da kan man jo tenke selv, at å sitte på et fly med 235 seter kontra å sitte med 172 seter er en ganske forskjellig. Blir fort noen inch å gå på da... heldigvis..

Ja ja, dette blir jo litt av en fargeklatt på OSL - selv om det bare er fraktefly, så vil jeg tro mange vil glede seg over mer traffic på OSL med 747 - vi er jo ikke akkurat bortskjemt med det... Dette cargo-flyet blir da et typisk "laksefly" som skal fly vekk herlig laks bl.a som vi eksporterer (i bøtter og spann, til en desverre alt for lav pris.. men det er en annen historie..)

Himmel og hav, ER det mulig????. Jeg har lest begge artiklene nøye, og dette er jo rett og slett TRAGIKOMISK!!. Det er tydelig at SAS har tungt for å lære av egne feil, men det får da være grenser!!. Man kan bli oppgitt av mindre.

Nei, det skal vel sikkert litt til før en B777 blir satt inn - men det er jo lov å håpe!!!. He he, hadde vært et pent syn på OSL det. Hadde ihvertfall gjort seg, men jeg har absolutt ikke noe imot en B757 fra dere heller - B757 er uten tvil min favoritt-flytype. Mere elegant fly, skal man lete lenge etter - synes nå jeg da...

http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=&Number=232047&page=0&view=collapsed&sb=5&o=2&fpart=1

DinSide.no: Continental Airlines vil fly nordmenn til New York: http://www.dinside.no/php/art.php?id=100430 OSL prøvde så lenge som mulig å "hemmligholde dette", gikk ikke så bra det gitt - he he.. VG var vel mulignes først ute, og det tok ikke lang tid før resten kom med nyhetene.

Continental kommer (ut fra pressemeldingen) til å kjøre konfigurasjon på sin B757 til/fra Oslo med 172-seters fly. Derav 156 i økonomiklasse, og 16 i "BusinessFirst". Men selv om man reiser på økonomiklasse, så vil man ha behagelig mer plass på en B757 på et rutefly - sammenlignet med f.eks. charterfly av samme type.

He he, bra sagt!!!

Dette var ihvertfall gode nyheter, mest trolig vil også billettprisene bli billigere sammenlignet med prisene SAS holdt på samme rute - og da ser jeg selvsagt bort fra slike kampanjer og introduksjonspris. Det var vel som forventet at de setter inn B757 på ruten, men vi får håpe det blir såpass bra med pax ombord etterhvert - at de blir nødt til å oppgradere til en større flytype, hadde ihvertfall gjort seg med litt mere "eksotiske" flytyper på OSL nå.

Ja dette er da morsom uskyldig humor, og hvis noen tar seg nær av dette.. ja daaaaa... (himler med øynene..)

Føyer meg inn i rekken av de som er enige med kommentaren til Øyvind, liveryene har bare blitt mer og mer kjedelige desverre. Før i tiden kunne man si hva slags flyselskap det var på lang avstand, i dag blir dette bare verre og verre. Det er jo selvsagt ikke tilfeldig at fargene (eller mangelen på dem) har utviklet seg til den graden det har gjort i dag. Det ene er at mange selskaper vil at fargene skal moderniseres, og representere ofte forandringer i selskapene. Det skal forenkles, og det skal være stilfullt og "classic". Rent og effektiv logo med andre ord. I tillegg sparer man jo selvsagt mye kostnader pga. vedlikehold, har flyet mye "hvitt" i painten og lite av andre farger blir det billigere... Heldigvis er det fortsatt noen "fargeklatter" der ute, som livner det til litt. Mer info om UA's nye farger finnes her: http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1402040/ Hilsen en som fortsatt savner de gode gamle "Landor" fargene på BA-flyene...

Heldigvis finnes det mange typer forskjellige lavpris selskaper, personlig kommer jeg nok aldri til å benytte meg av Ryanair. Men det finnes jo selskaper som Sterling, Norwegian, og det "nye" selskapet (så lenge det varer) Braathens - som faktisk har meget konkurransedyktige priser. Jeg må si jeg personlig foretrekker baggage-handling, og betaler gjerne litt ekstra slik at jeg slipper å leke pakk-esel også INNE i flyplassen. Føler meg ofte nok som pakk-esel både fra og til, og det får holde.. Jeg må si det er ganske oppfinsomt av Ryanair og stadig finne steder å kutte, men jeg tror snart grensen er nådd nå. Hva blir det neste, passasjerene må FLY FLYENE SELV??. He he.. jau DET hadde vært noe tenker jeg (at det muligens hadde blitt få Ryanair-fly igjen i lufta da, er så sin sak ja..) Ryanair har jo alltid være ganske "ekstreme" i lavpris segmentet, og det er helt klart fint at de er der - de får andre selskaper til å skjerpe seg, og skaper økt konkurranse. Personlig mener jeg at det er litt for mange "bakdeler" med å reise med akkurat Ryanair, selv om billettene er grisebillige - så sitter man igjen med litt for få rettigheter, dersom det skulle skje noe. Jeg føler man rett og slett blir gjort litt "rettsløs" av selskapet, da føler jeg meg mye tryggere ved å velge Sterling eller Norwegian - og betaler gladelig litt ekstra for det.

Nei da, jeg vet det ikke er noe nyhet. Men jeg tenkte det kunne være av interesse for noen - da vi har hatt oppe en diskusjon før om non-stop flyvninger til USA fra Europa med såpass "små" fly...

Denne info er hentet fra nyeste utgave av bladet "Scandinavian Boarding" nr. 2 (12. Feb. 2004) som er et meget bra fagblad for reiselivsbransjen - handler om alt fra fly/flyplasser, båter, tog osv.. Har hatt abonnement på denne i flere år, og kan anbefale denne varmt!.. I denne utgaven står det bl.a om selskapet PrivatAir som flyr bl.a for Lufthansa, og tilbyr "business class only" på hele flyet. PrivatAir flyr ut fra Dusseldorf til Chicago, Dusseldorf - New York(Newark), og Munchen - New York(Newark) PrivatAir har selve basen i Geneve, og disponerer en flåte fra mindre businessjets opp til B757-størrelse. Alle disse rutene flys altså non-stop fra Tyskland til USA, med bl.a A319(LR) og B737 fly. Flyene er naturlig nok utstyrt med ekstra drivstoff-tanker, for å slippe å mellomlande for å tanke. I deres A319(LR)-fly er det kun 48 seter, så trangt - er det absolutt ikke!. Akkurat det fremgår også på ett av bildene fra flyet. Så da er det ikke noe tvil om, hva man kommer til å velge neste gang til USA?..

He he.. jau da, skiføre er det ingenting å si på. Bor ca. 20 minutter unna Hamar Flyplass (ENHA) så det blir det nærmeste jeg kan tilby på den fronten..

Du er herved invitert til Hedmark og Ringsaker, her har jeg 1 meter i høyden med snø utenfor huset i alle retninger - så velbekomme!!!. Brøytekantene i nærdistriktet begynner også å bli urovekkende høye her, så nå venter vi kun på våren...

He he... veldig bra!!!. Veldig morsomt å lese, og din kommentar var fin-fin!!. Takk for at du postet..

Her er Snowflakes sin offisielle side: http://www.flysnowflake.com

He he.. bra tenkt Jørgen!!!...

Mere stas å reise fra OSL vet du, stor flyplass og greier!!!.. he he. Håper det blir bra nok belegg da på denne Molde - Barcelona ruten.

Thomas Cook er i seg selv det tredje største reiseselskapet i europa hvis jeg ikke tar feil (masse oppkjøp og sammenslåinger osv.), og Thomas Cook Airlines har i realiteten egentlig tatt over for Condor. Derfor ser man ikke lenger (nesten) fly som er Condor-malt, dette pga. oppkjøp av selskap osv. Men på de tidligere Condor-flyene står det malt på siden "Powered by Condor", men selve flyet er malt i Thomas Cook-fargene. Condor var/er charter søsterselskapet til Lufthansa. Thomas Cook selskapet er eid 50% av Lufthansa. I bl.a England, er JMC-flyene nå også blitt Thomas Cook Airlines. I senere tid har også selskapet Thomas Cook Airlines Belgium sett dagens lys, og opererer med en flåte av A320 fra Belgia.

Ja her forsvinner meg søren meg enda flere arbeidsplasser, aaaargh..

Braathens fargene er vel slike "interim" farger eller liknende, enten fordi flyet er leaset eller fordi den skal re-paintes... altså ikke noe nye farger, just my guess...

De store selskapene (som f.eks. Lago) har vel utviklet sine egne programmer, som behandler satelittdato de kjøper - og dermed bearbeider til "ferdige" mesh skulle jeg tro. Uten at jeg vet noe mer spesifikt om det.