Lars B. Frostad

Hmm.. jeg fikk uansett lyst på BANAN-splitt jeg da, uansett om den er formet etter en -600 eller ikke..

Man må huske på at den gangen Tower ble lansert, var den laget for helt andre (les: eldre) operativsystem enn det som finnes i dag. Er tross alt lettere for et program å være "bakover-kompatibel" enn "framover-kompatibel" he he. For majoriteten av oss som bruker nyere Windows som XP/NT så kan det fort bli et problem å få slike spill og programmer til å virke. Jeg vet det fortsatt er mange som tviholder på Windows 98 (særlig "SE" utgaven) og noen fortsatt Windows 95 (jaja..). Når jeg har gjort diverse jobber på pc'er, har jeg også kommet over maskiner som har kjørt Windows 3.11 for Workgroups (da får jeg nesten tårer i øynene, og tro meg.. DET er IKKE gledestårer...) Ett tips som jeg ofte bruker, er å bruke Windows sin egen "innebygde" kompatibilitets-modus. Du høyreklikker da på ikonet merket "Tower" og velger "Egenskaper". Så velger du "Kompabilitet" fra fane-menyen (fane-meny ja, hatet egentlig dette ordet, men tar meg i å bruke det mer og mer.. hmm..) Under kompatibilitets-modus velger du "Windows 95", hvis det fortsatt ikke virker bra nok, kan du i tillegg prøve å velge "Kjør i 256-farger" osv.. Jeg har ihvertfall ved flere anledninger fått flere programmer og spill til å kjøre mye bedre, ved å benytte meg av denne funksjonen. I eldre Windows tror jeg også man fant et program (enten under selve Windows katalogen, eller under Windows\\system) som het "mkcomp" eller noe lignende, der man kunne spesifisere hvilket program man skulle kjøre i "kompabilitetsmodus". Fortsatt savner jeg å kjøre pinball-spillet "Psycho-pinball" skikkelig på hoved-pc'en (heldigvis har jeg en annet ved siden av meg, som jeg kjører flere OS på - slik at den funker ordentlig..) en gammel klassiker det pinball-spillet, men den holder seg bra synes nå jeg..

Uansett i FS eller i virkeligheten, må jeg si en av mine personlige favoritter er Madeira: Funchal - alltid en fryd å følge med på innflyvningen til denne flyplassen (LPMA). Ellers er også London City Airport å anbefale, litt av en opplevelse å lande på denne første gangen!!. Føles ut som man "nødlander" på et tilfeldig sted, midt i London. Som en kjent leskedrikkprodusent ville ha sagt: "Can't beat the feeling" he he..

Den gjaldt for Tirsdag, men kan fortsatt sees - bare gå hit: http://www.dilbert.com/comics/dilbert/archive/dilbert-20040406.html

Generellt sett tror jeg nok Norwegian er billigere, men det lønner seg helt klart å sjekke begge selskapene. Prisen hos Braathens var såpass rå, pga. at man bestiller via internett og at det var ledige seter i denne "kategorien".

Ja denne ATC-simulatoren fra BAO (burde ringen noen bjeller for de av oss som har drevet med FS en del da ja..) - er rett og slett en liten perle. Selvsagt kan den ikke måle seg med dagens grafikk osv. , men allikevel er den ganske morsom å holde på med. Den har tålt tidens tann forholdsvis bra, enda den ble sluppet helt tilbake i 1996. Husker jeg så den i butikken helt på slutten av -90 tallet, da var den priset til utrolige 700/800 kroner i en Ekjøp- butikk husker jeg. Den har vært gratis en god stund. Denne er nå altså mulig å laste ned gratis, da den er "frigitt". Er jo en mengde programmer og spill som blir det ofte av produsentene, når de anses som "pensjonert". Spillet kan uansett lastes ned her: http://www.the-underdogs.org/game.php?gameid=1178 (ikke mer enn ca. 8 MB pakket) For utrolig mange andre spill: http://www.the-underdogs.org/ Jeg har brukt altfor mange timer på denne Geir, men jeg har aldri funnet noen "add-on" pakke til den desverre. Kunne gjort seg med flere steder som du nevner, i tillegg til kanskje oppdatering av flyene. Flere flyselskaper osv, og ihvertfall visuell oppgr. av flyene. Men allikevel er den fortsatt morsom å holde på med. Gjorde en liten "modifiserings" jobb på denne for en god stund siden, forandret flyselskapenes navn og rutenummer (hva gjør man ikke for å holde den litt i live..) men det er lenge siden jeg har drevet på med den nå...

Grovt regnet mellom 5 1/2 til 6 timer på alle destinasjonene. Som regel 30 min. mindre tid på vei opp.

Oki oki, jeg mener selvsagt SAS Braathens (heretter kun forkortet til Braathens.. he he) Jeg skal til Tr.heim i den nærmeste framtid, og sjekket priser med både Braathens og Norwegian (avreise fra OSL). Jeg skal opp og ned samme dagen, Tirsdag 27. April. Pris tur/retur m/ Braathens: Kr: 671.- Prit tur/retur m/ Norwegian: Kr: 843.- -------------------------------------- Differanse: 172.- -------------------------------------- Dette er de billigste billettene man kan få hos begge selskapene (utenom spesielle kampanjer). Ganske overraskende at Braathens kom ut såpass mye billigere, men det er jo hyggelig!!. Det hører med til historien at man er nødt til å bestille billetten på internett hos Braathens, for at man skal få denne lave prisen. (Ellers er neste priskategori hos Braathens grufulle Kr: 2,218.- for en såkallt "Flexi 7" billett. Stakkars de som ikke har internett eller tilgang på det, blir fort MYE dyrere da ja..

Fikk 13 poeng selv (hjelp, for ett tall). Dessuten har DinSide vært på hangarskipet Intrepid (N.Y), der det bl.a. står en Concorde ute på dekket. Les mer her: http://www.intrepidmuseum.org/ Fra DinSide: Vi har for eksempel nylig besøkt hangarskipet Intrepid i New York, der flere av modellene i testen er utstilt. Her kan du også se en av de gjenværende Concordemodellene.

Da har DinSide (Reise-delen) nok en test, der man kan teste seg selv i sine kunnskaper. Denne gangen er det mulig å "sjekke" om man er en flykikker/planespotter. http://www.dinside.no/php/art.php?id=102052 Hentet fra DinSide: Er du en flykikker? Rekorder og publikumssuksesser. Flykunnskapene dine tester du her, både om historiske modeller og nåværende selskaper. De flyr høyt, de flyr fort, de frakter tusener av mennesker og enkelte ganger går de konkurs. Bli med på en flytur gjennom historien - fra verdensrekordholdere i fart og høyde, og mystiske spionfly til spreke lavprisvarianter og amerikanske presidentjetter. Se om du kjenner igjen flymodellene, selskapene og logoene. Ja ja, da er det vel bare å gå igjennom de 15 spørsmålene..

Dette har vært oppe tidligere i forumet, bare søk; og du vil garantert finne!..

Ja det begynner å bli bedre, men fortsatt opererer jo SAS med veldig mange forskjellige typer fly. Men før i tiden var det jo helt sinnsykt, de benyttet seg av en miks av såpass mange forskjellige modeller - ikke rart det ble dyrt i lengden. Har fortsatt noen eldre "SAS Inflight Magazine", fra "gullalderen", her var det en salig blanding av både Boeing og MD og DC fly (katemaranen var riktignok med også da). Savner egentlig DC10'ern de hadde, men om det blir billig med å ha en såpass stor flypark (av forskjellige typer..) ehh... nei, ikke akkurat.

SAS/Braathens blir KUN navnet på den norske delen, som er ett av søsterselskapene av SAS Scandinavian Airlines. Var nettopp nå en flere minutters reportasje på TV2 (Kl: 18:30-nyhetene) med mer film av fly enn hva man har sett tilsammen i doku-såpen "Oslo Lufthavn" på TvNorge..

Nei da Jørgen, du var faktisk ikke langt unna.. hadde du BARE kommet på, å bytte om på navnene!!!.. akk ja, he he.. Er ihvertfall glad for at Braathens navnet får bestå, selv om jeg skal være enig i - at det passer best alene..

Så valgte altså SAS å ikke kutte bort Braathens navnet, og DET gjorde de nok rimelig lurt i. Det nye innenriks-selskapet i Norge skal altså bygges på Braathens sin kostnadstruktur og lønnsnivå m.m. Braathens skal da fortsatt bli et "lavpris" selskap med "noe attåt", og da opp kampen med Norwegian. SAS velger å ikke kutte bort Braathens navnet, nettopp pga. tradisjonene og hvilken verdi Braathens har som merkenavn (takk og lov..). Selv om selskapet nå skal hete "SAS/Braathens" og dette skal altså stå på alle flyene, blir det uansett spennende å se hvordan fargene blir på flyene. Les bl.a. mer her: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=218580

Jepp, det anbefales!!! (når vi tross alt må betale denne f... tv-lisensen uansett.. he he). Er ihvertfall masse bra å tippe på via NRK's web-tv, artig å titte igjennom "gamle" ting. Og evt. få sett Autofil-episoder man kanskje har gått glipp av osv..

Det var jo hyggelig at denne dokumentaren får såpass bra rating, det fortjener den.. så får vi kanskje se mere av slikt senere også!.. PS: Til de av dere som TROR fortsatt dere må velge mellom Autofil og "Oslo Lufthavn". Se på "Oslo Lufthavn" på TvNorge på Søndag, og se heller reprisen på "Autofil" på NRK1 dagen etter - på Mandag. (Eller via web-tv, har sittet og kost meg med masse Autofil og Borettslaget-klipp som ikke har vært vist på tv..)

Jeg må si at Boeing har vært svært flinke med å få til en veldig behagelig kabin "atmosfære" i sine 737NG, med denne indirekte lys-settingen i taket osv. Der synes jeg ihvertfall Boeing slår Airbus så det holder..

Da bør du helt klart ta deg en tur med en Airbus-maskin Steinar, jeg var nok veldig pro-Boeing - og fortsatt synes jeg svært mange Boeing maskiner er fine. Men på visse områder har helt klart Airbus tatt igjen Boeing, og også er foran dem. Airbus har meget fine kabiner, som er svært funksjonelle - har i det siste sittet bedre i Airbus maskiner enn jeg har i Boeing. Men selvsagt beror også dette på selskap man reiser med osv. , men generellt så tror jeg nok Airbus vil ta igjen Boeing på de fleste områder - de blir ihvertfall litt av en "bikkjekamp" mellom de to gigantene...

He he... han kjappet sikkert seg med å få bort xxx-bildene fra skjermen, eller muligens rollespill eller C&C-spill eller liknende i det dere besøkte han. Jeg tipper også at borden hans var fullt av halvdrukne og tomme cola-flasker (halv-litere), hadde ihvertfall vært stas hvis det er riktig. Er liksom visse likhetstrekk som er standard virker det som, for disse data-nerdene der. Håper han i det minste rakk å slikke av seg fettet (fra chipsen) på fingrene, før dere skulle hilse på han da.. he he..

Ja dette med komprimering av FS2004-mappa, var jo noe vi hadde oppe i forbindelse med alle disse tipsene - hvordan få FS til å kjøre ENNÅ litt raskere med ennå litt mere FPS. Personlig har jeg ikke testet dette, men jeg registrerer at det er flere som har tjent både FPS og hurtigere innlasting av teksturer, ved å benytte denne metoden. Dette gjelder da altså den "innebygde" kompresjonen som Windows benytter seg av. For de som tror vi snakker om *.ZIP eller *.ARJ, så vennligst se bort ifra dette innlegg (ikke noe for deg!). Er det noen som har testet dette med komprimering av FS2004 katalogen med en maskin som ligner litt på min? (Pentium 4: 1,7GHz/512MB DDR-RAM/Geforce FX5200 Ultra m/ 128MB) så kom gjerne med info ang. ytelsesforskjell!..

Nedslanket til 18,5 GB nå, var godt over 25 før. (fornøyd nå Fedon, din dr...)

Hvorfor har jeg en følelse allerede, at en god del fly-interesserte (deriblant en del av flightsim.no) vil foretrekke å fly via Amsterdam Schipol - hvis de først skal sette seg på et Continental til USA. Ihvertfall er det rimelig mye og interessant trafikk på Schipol, som sikkert blir en x-tra "gratis bonus" ved en slik tur.

I know!.. Ville bare skyte inn min mening om filmen..

Men til gjengjeld er vi (de "10 %'ene ja") såpass gærne, at vi kompenserer bra for kjøp av add-ons - selv om de resterende 90% ikke kjøper eller laster ned noe til sin FS-sim (*grøss*). De som først virkelig har fått det i blodet, vil vel mest trolig ha det livet ut også - og det er jo ikke akkurat "Visa-vennelig" for å si det sånn.. men moro, jau.. DET er det!..